Furnizorii auto europeni și americani se luptă să se redreseze.
Potrivit presei străine LaiTimes, gigantul tradițional furnizor de automobile ZF a anunțat astăzi 12.000 de concedieri!
Acest plan va fi finalizat înainte de 2030, iar unii angajați interni au subliniat că numărul real al concedierilor ar putea ajunge la 18.000.
Pe lângă ZF, două companii internaționale de rang 1, Bosch și Valeo, au anunțat și ele concedieri în ultimele două zile: Bosch intenționează să concedieze 1.200 de persoane înainte de sfârșitul anului 2026, iar Valeo a anunțat că va concedia 1.150 de persoane. Valul de concedieri continuă să se dezvolte, iar vântul rece de sfârșit de iarnă bate spre industria auto.
Analizând motivele concedierilor de la acești trei furnizori auto cu o vechime de un secol, acestea pot fi rezumate practic în trei puncte: situația economică, situația financiară și electrificarea.
Cu toate acestea, mediul economic relativ lent nu se întâmplă într-o zi sau două, iar companii precum Bosch, Valeo și ZF se află într-o situație financiară bună, iar multe companii mențin o tendință constantă de creștere și chiar vor depăși obiectivele de creștere preconizate. Prin urmare, această rundă de concedieri poate fi atribuită, în linii mari, transformării electrice a industriei auto.
Pe lângă concedieri, unii giganți au făcut și ajustări în structura organizațională, în afaceri și în direcțiile de cercetare și dezvoltare a produselor. Bosch respectă tendința „mașinilor definite de software” și își integrează departamentele auto pentru a îmbunătăți eficiența andocării clienților; Valeo se concentrează pe domenii cheie ale vehiculelor electrice, cum ar fi condusul asistat, sistemele termice și motoarele; ZF integrează departamente de afaceri pentru a răspunde nevoilor de dezvoltare a vehiculelor electrice.
Musk a menționat odată că viitorul vehiculelor electrice este inevitabil și că, în timp, vehiculele electrice vor înlocui treptat vehiculele tradiționale pe combustibil. Probabil că acești furnizori tradiționali de piese auto caută schimbări în tendința de electrificare a vehiculelor pentru a-și menține statutul în industrie și dezvoltarea viitoare.
01.Giganții europeni și americani concediază angajați la începutul noului an, punând o presiune mare asupra transformării electrificării.
La începutul anului 2024, cei trei mari furnizori tradiționali de piese auto au anunțat concedieri.
Pe 19 ianuarie, Bosch a anunțat că intenționează să concedieze aproximativ 1.200 de persoane din diviziile sale de software și electronică până la sfârșitul anului 2026, dintre care 950 (aproximativ 80%) vor fi în Germania.
Pe 18 ianuarie, Valeo a anunțat că va concedia 1.150 de angajați la nivel mondial. Compania își fuzionează diviziile de producție de piese pentru vehicule hibride și electrice. Valeo a declarat: „Sperăm să ne consolidăm competitivitatea printr-o organizație mai agilă, coerentă și completă.”
Pe 19 ianuarie, ZF a anunțat că se așteaptă să concedieze 12.000 de persoane în Germania în următorii șase ani, ceea ce echivalează cu aproape un sfert din totalul locurilor de muncă ZF din Germania.
Se pare acum că disponibilizările și ajustările furnizorilor tradiționali de piese auto ar putea continua, iar schimbările din industria auto se dezvoltă în profunzime.
Când au menționat motivele concedierilor și ale ajustărilor afacerilor, cele trei companii au menționat mai multe cuvinte cheie: situația economică, situația financiară și electrificare.
Motivul direct pentru concedierile Bosch este că dezvoltarea condusului complet autonom este mai lentă decât se aștepta. Compania a atribuit concedierile unei economii slabe și inflației ridicate. „Slăbiciunea economică și inflația ridicată rezultate, printre altele, din creșterea costurilor energiei și a materiilor prime încetinesc în prezent tranziția”, a declarat Bosch într-un comunicat oficial.
În prezent, nu există date și rapoarte publice privind performanța afacerilor diviziei auto a Grupului Bosch în 2023. Cu toate acestea, vânzările din domeniul auto în 2022 vor fi de 52,6 miliarde de euro (aproximativ 408,7 miliarde RMB), o creștere de 16% față de anul precedent. Cu toate acestea, marja de profit este doar cea mai mică dintre toate afacerile, fiind de 3,4%. Cu toate acestea, afacerea sa din domeniul auto a suferit ajustări în 2023, ceea ce ar putea aduce o nouă creștere.
Valeo a enunțat foarte concis motivul concedierilor: îmbunătățirea competitivității și eficienței grupului în contextul electrificării automobilelor. Presa străină a relatat că un purtător de cuvânt al Valeo a declarat: „Sperăm să ne consolidăm competitivitatea prin stabilirea unei organizații mai flexibile, coerente și complete”.
Un articol de pe site-ul oficial al Valeo arată că vânzările companiei în prima jumătate a anului 2023 vor ajunge la 11,2 miliarde de euro (aproximativ 87 miliarde RMB), o creștere de 19% față de anul precedent, iar marja de profit operațional va ajunge la 3,2%, mai mare decât în aceeași perioadă a anului 2022. Se așteaptă ca performanța financiară din a doua jumătate a anului să se îmbunătățească. Această concediere ar putea fi o perioadă timpurie de concediere și o pregătire pentru transformarea electrică.
ZF a indicat, de asemenea, transformarea prin electrificare drept motivul concedierilor. Un purtător de cuvânt al ZF a declarat că firma nu dorește să concedieze angajați, dar tranziția către electrificare va implica inevitabil eliminarea unor posturi.
Raportul financiar arată că firma a realizat vânzări de 23,3 miliarde de euro (aproximativ 181,1 miliarde RMB) în prima jumătate a anului 2023, o creștere de aproximativ 10% față de vânzările de 21,2 miliarde de euro (aproximativ 164,8 miliarde RMB) din aceeași perioadă a anului trecut. Așteptările financiare generale sunt bune. Cu toate acestea, principala sursă de venit actuală a companiei este reprezentată de afacerile legate de vehiculele pe bază de combustibil. În contextul transformării automobilelor în electrificare, o astfel de structură de afaceri poate prezenta unele pericole ascunse.
Se poate observa că, în ciuda mediului economic precar, principala afacere a companiilor tradiționale de furnizare a automobilelor este încă în creștere. Veteranii pieselor auto concediază lucrătorii unul după altul pentru a căuta schimbarea și a îmbrățișa valul de neoprit al electrificării din industria auto.
02.
Ajustați produsele organizației și luați inițiativa de a căuta schimbarea
În ceea ce privește transformarea electrificării, mai mulți furnizori tradiționali din industria auto care au concediat angajați la începutul anului au opinii și practici diferite.
Bosch urmează tendința „mașinilor definite prin software” și și-a ajustat structura de afaceri în domeniul auto în mai 2023. Bosch a înființat o unitate de afaceri separată Bosch Intelligent Transportation, care are șapte divizii de afaceri: sisteme de acționare electrică, control inteligent al mișcării vehiculelor, sisteme de alimentare, conducere și control inteligent, electronică auto, servicii post-vânzare inteligente pentru transport și rețele de service pentru întreținere auto Bosch. Aceste șapte unități de afaceri au toate responsabilități orizontale și interdepartamentale. Adică, nu își vor „cerșe vecinii” din cauza divizării domeniului de activitate, ci vor înființa echipe de proiect comune în orice moment, pe baza nevoilor clienților.
Anterior, Bosch a achiziționat și startup-ul britanic de mașini autonome Five, a investit în fabrici de baterii din America de Nord, și-a extins capacitatea de producție de cipuri din Europa, a modernizat fabricile de automobile din America de Nord etc., pentru a face față tendinței de electrificare.
Valeo a subliniat în perspectivele sale strategice și financiare 2022-2025 că industria auto se confruntă cu schimbări majore fără precedent. Pentru a răspunde tendinței accelerate de schimbare industrială, compania a anunțat lansarea planului Move Up.
Valeo se concentrează pe cele patru unități de afaceri ale sale: sisteme de propulsie, sisteme termice, sisteme de confort și asistență la conducere și sisteme vizuale pentru a accelera dezvoltarea piețelor de electrificare și sisteme avansate de asistență la conducere. Valeo intenționează să crească numărul de produse de siguranță pentru echipamente de biciclete în următorii patru ani și să atingă vânzări totale de 27,5 miliarde de euro (aproximativ 213,8 miliarde RMB) în 2025.
ZF a anunțat în iunie anul trecut că va continua să își ajusteze structura organizațională. Diviziile de tehnologie pentru șasiuri pentru autoturisme și tehnologie pentru siguranță activă vor fi fuzionate pentru a forma o nouă divizie integrată de soluții pentru șasiuri. În același timp, compania a lansat și un sistem de propulsie electrică de 75 kg pentru autoturisme ultracompacte și a dezvoltat un sistem de management termic și un sistem de control prin cablu pentru mașinile electrice. Acest lucru indică, de asemenea, că transformarea ZF în domeniul electrificării și al tehnologiei șasiurilor de rețea inteligentă se va accelera.
Per total, aproape toți furnizorii tradiționali de piese auto au făcut ajustări și modernizări în ceea ce privește structura organizațională și definirea produsului, cercetarea și dezvoltarea pentru a face față tendinței crescânde de electrificare a vehiculelor.
03.
Concluzie: Valul de concedieri ar putea continua
În valul de electrificare din industria auto, spațiul de dezvoltare a pieței furnizorilor tradiționali de piese auto a fost treptat comprimat. Pentru a căuta noi puncte de creștere și a-și menține statutul în industrie, giganții au pornit pe drumul transformării.
Iar concedierile reprezintă una dintre cele mai semnificative și directe modalități de a reduce costurile și de a crește eficiența. Valul de optimizare a personalului, ajustări organizaționale și concedieri cauzate de acest val de electrificare ar putea fi departe de a se fi încheiat.
Data publicării: 26 ian. 2024