Furnizorii auto europeni și americani se luptă să se întoarcă.
Potrivit presei străine Laitimes, astăzi, gigantul tradițional al furnizorului de automobile ZF a anunțat 12.000 de concedieri!
Acest plan va fi finalizat înainte de 2030, iar unii angajați interni au subliniat că numărul real de concedieri poate ajunge la 18.000.
Pe lângă ZF, două companii internaționale de nivel 1, Bosch și Valeo, au anunțat concedieri în ultimele două zile: Bosch intenționează să concedieze 1.200 de persoane înainte de sfârșitul anului 2026, iar Valeo a anunțat că va concedia 1.150 de persoane. Valul de concedieri continuă să se dezvolte, iar vântul rece al iernii de la sfârșitul iernii se aruncă spre industria auto.
Analizând motivele concedierilor de la acești furnizori auto în vârstă de trei secol, aceștia pot fi, practic, rezumate în trei puncte: situație economică, situație financiară și electrificare.
Cu toate acestea, mediul economic relativ lent nu se întâmplă într -o zi sau două, iar companii precum Bosch, Valeo și ZF sunt în stare financiară bună, iar multe companii mențin o tendință de creștere constantă și vor depăși chiar țintele de creștere preconizate. Prin urmare, această rundă de concedieri poate fi atribuită aproximativ transformării electrice a industriei auto.
În plus față de concedieri, unii giganți au făcut și ajustări în structura organizațională, în domeniul cercetării și dezvoltării produselor de afaceri și de dezvoltare. Bosch respectă tendința „mașinilor definite de software” și își integrează departamentele de automobile pentru a îmbunătăți eficiența de andocare a clienților; Valeo se concentrează pe zonele de bază ale vehiculelor electrice, cum ar fi conducerea asistată, sistemele termice și motoarele; ZF integrează departamentele de afaceri pentru a face față nevoilor de dezvoltare a vehiculelor electrice.
Musk a menționat cândva că viitorul vehiculelor electrice este inevitabil și că, în timp, vehiculele electrice vor înlocui treptat vehiculele tradiționale cu combustibil. Poate că acești furnizori tradiționali de piese auto caută schimbări în tendința de electrificare a vehiculului pentru a -și menține statutul industriei și dezvoltarea viitoare.
01.Giganții europeni și americani concediază lucrătorii la începutul noului an, punând o mare presiune asupra transformării electrificării
La începutul anului 2024, cei trei mari furnizori tradiționali de piese auto au anunțat concedieri.
Pe 19 ianuarie, Bosch a spus că intenționează să concedieze aproximativ 1.200 de persoane în diviziile sale software și electronice până la sfârșitul anului 2026, dintre care 950 (aproximativ 80%) vor fi în Germania.
Pe 18 ianuarie, Valeo a anunțat că va concedia 1.150 de angajați din întreaga lume. Compania își îmbină diviziunile de fabricare a pieselor hibride și electrice. Valeo a spus: „Sperăm să ne consolidăm competitivitatea, având o organizație mai agilă, mai coerentă și mai completă”.
Pe 19 ianuarie, ZF a anunțat că se așteaptă să concedieze 12.000 de persoane în Germania în următorii șase ani, ceea ce este echivalent cu aproape un sfert din toate locurile de muncă ZF din Germania.
Se pare acum că concedierile și ajustările furnizorilor tradiționali de piese auto pot continua, iar schimbările din industria auto se dezvoltă în profunzime.
Atunci când se menționează motivele disponibilizărilor și ajustărilor de afaceri, cele trei companii au menționat toate mai multe cuvinte cheie: situație economică, situație financiară și electrificare.
Motivul direct pentru concedierile lui Bosch este că dezvoltarea de conducere pe deplin autonomă este mai lentă decât se aștepta. Compania a atribuit concedierile unei economii slabe și inflației ridicate. „Slăbiciunea economică și inflația ridicată rezultată din, printre altele, creșterea costurilor de energie și mărfuri încetinind în prezent tranziția”, a declarat Bosch într -o declarație oficială.
În prezent, nu există date publice și rapoarte privind performanța de afaceri a Diviziei Automotive a grupului Bosch în 2023. Cu toate acestea, vânzările sale de afaceri auto în 2022 vor fi de 52,6 miliarde de euro (aproximativ 408,7 miliarde RMB), o creștere de la 16%RMB. Cu toate acestea, marja de profit este doar cea mai mică dintre toate întreprinderile, cu 3,4%. Cu toate acestea, activitatea sa auto a suferit ajustări în 2023, ceea ce poate aduce o nouă creștere.
Valeo a declarat foarte concis motivul disponibilizărilor: îmbunătățirea competitivității și eficienței grupului în contextul electrificării auto. Mass -media străină a raportat că un purtător de cuvânt al Valeo a declarat: „Sperăm să ne consolidăm competitivitatea prin stabilirea unei organizații mai flexibile, mai coerente și mai complete”.
Un articol de pe site-ul oficial al lui Valeo arată că vânzările companiei în prima jumătate a anului 2023 vor ajunge la 11,2 miliarde de euro (aproximativ 87 miliarde RMB), o creștere de la an la an de 19%, iar marja de profit operațional va ajunge la 3,2%, ceea ce este mai mare decât aceeași perioadă în 2022. Performanța financiară în a doua jumătate a anului se va îmbunătăți. Această concediere poate fi o dispunere timpurie și o pregătire pentru transformarea electrică.
ZF a subliniat, de asemenea, transformarea electrificării ca motiv pentru concedieri. Un purtător de cuvânt al ZF a spus că compania nu dorește să concedieze angajații, dar tranziția la electrificare va implica inevitabil eliminarea unor poziții.
Raportul financiar arată că compania a obținut vânzări de 23,3 miliarde de euro (aproximativ 181,1 miliarde RMB) în prima jumătate a anului 2023, o creștere de aproximativ 10% din vânzările de 21,2 miliarde de euro (aproximativ 164,8 miliarde RMB) în aceeași perioadă a anului trecut. Așteptările financiare generale sunt bune. Cu toate acestea, principala sursă principală de venit a companiei este afacerea legată de vehicule de combustibil. În contextul transformării automobilelor în electrificare, o astfel de structură de afaceri poate avea unele pericole ascunse.
Se poate observa că, în ciuda mediului economic slab, principala afacere a companiilor tradiționale de furnizori de automobile este în continuă creștere. Veteranii pieselor auto concepeți lucrătorii unul după altul pentru a căuta schimbări și a îmbrățișa valul de neoprit de electrificare în industria auto.
02.
Efectuați ajustări la produsele organizației și luați inițiativa de a căuta schimbări
În ceea ce privește transformarea electrificării, mai mulți furnizori de automobile tradiționale care au concediat angajații la începutul anului au viziuni și practici diferite.
Bosch urmărește tendința „mașinilor definite de software” și și-a ajustat structura de afaceri auto în mai 2023. Bosch a înființat o unitate de afaceri separată de transport inteligent Bosch, care are șapte divizii de afaceri: sisteme de unitate electrică, control inteligent pentru mișcări, sisteme de alimentare, conducere inteligentă și control, rețele de servicii electronice de transport inteligente și rețele Bosch pentru întreținere auto. Aceste șapte unități de afaceri sunt toate alocate responsabilități orizontale și de departament încrucișat. Adică, nu își vor „cerșe pe vecinii” din cauza diviziunii domeniului de activitate, dar vor înființa echipe de proiect comun în orice moment, bazate pe nevoile clienților.
Anterior, Bosch a achiziționat, de asemenea, startup -ul de conducere autonomă britanică cinci, investit în fabrici de baterii din America de Nord, a extins capacitatea de producție europeană a cipurilor, a actualizat fabricile de afaceri auto din America de Nord etc., pentru a face față tendinței de electrificare.
Valeo a subliniat în perspectivele sale strategice și financiare din 2022-2025 că industria auto se confruntă cu schimbări majore fără precedent. Pentru a îndeplini tendința de schimbare industrială accelerată, compania a anunțat lansarea planului de mutare.
Valeo se concentrează pe cele patru unități de afaceri ale sale: sisteme de tracțiune, sisteme termice, sisteme de asistență de confort și conducere și sisteme vizuale pentru a accelera dezvoltarea piețelor de sistem de electrificare și de asistență de conducere avansată. Valeo intenționează să crească numărul de produse de siguranță pentru echipamente pentru biciclete în următorii patru ani și să obțină vânzări totale de 27,5 miliarde de euro (aproximativ 213,8 miliarde RMB) în 2025.
ZF a anunțat în iunie anul trecut că va continua să -și ajusteze structura organizațională. Tehnologia șasiului auto pentru pasageri și diviziunile tehnologice de siguranță activă ar fi contopite pentru a forma o nouă divizie integrată de soluții de șasiu. În același timp, compania a lansat și un sistem de acționare electrică de 75 kg pentru mașini de pasageri ultra-compacte și a dezvoltat un sistem de management termic și un sistem de control al sârmei pentru mașinile electrice. Acest lucru indică, de asemenea, că transformarea ZF în electrificare și tehnologia de șasiu de rețea inteligentă va accelera.
În general, aproape toți furnizorii tradiționali de piese auto au făcut ajustări și modernizări în ceea ce privește structura organizațională și definiția produsului cercetare și dezvoltare pentru a face față tendinței de creștere a electrificării vehiculului.
03.
Concluzie: Valul de concedieri poate continua
În valul de electrificare în industria auto, spațiul de dezvoltare a pieței furnizorilor tradiționali de piese auto a fost treptat comprimat. Pentru a căuta noi puncte de creștere și pentru a -și menține statutul de industrie, giganții s -au angajat pe drumul de transformare.
Și concedierile sunt una dintre cele mai semnificative și mai directe moduri de a reduce costurile și de a crește eficiența. Valul de optimizare a personalului, ajustări organizaționale și disponibilizări cauzate de această undă de electrificare poate fi departe de a se depăși.
Ora post: 26-2024 ianuarie