Furnizorii auto europeni și americani se chinuie să se întoarcă.
Potrivit presei străine LaiTimes, astăzi, gigantul tradițional al furnizorilor de automobile ZF a anunțat 12.000 de disponibilizări!
Acest plan va fi finalizat înainte de 2030, iar unii angajați interni au subliniat că numărul efectiv de disponibilizări poate ajunge la 18.000.
Pe lângă ZF, două companii internaționale de nivel 1, Bosch și Valeo, au anunțat, de asemenea, concedieri în ultimele două zile: Bosch intenționează să concedieze 1.200 de persoane înainte de sfârșitul anului 2026, iar Valeo a anunțat că va concedia 1.150 de persoane. Valul de concedieri continuă să se dezvolte, iar vântul rece de la sfârșitul iernii bate spre industria auto.
Privind motivele disponibilizărilor de la acești furnizori auto de trei secole, acestea pot fi rezumate practic în trei puncte: situația economică, situația financiară și electrificarea.
Cu toate acestea, mediul economic relativ lent nu are loc într-o zi sau două, iar companii precum Bosch, Valeo și ZF sunt într-o stare financiară bună, iar multe companii mențin o tendință de creștere constantă și chiar vor depăși țintele de creștere așteptate. Prin urmare, această rundă de concedieri poate fi atribuită în general transformării electrice a industriei auto.
Pe lângă disponibilizări, unii giganți au făcut și ajustări în structura organizațională, afaceri și direcțiile de cercetare și dezvoltare a produselor. Bosch respectă tendința „mașinilor definite de software” și își integrează departamentele de automobile pentru a îmbunătăți eficiența de andocare a clienților; Valeo se concentrează pe domeniile de bază ale vehiculelor electrice, cum ar fi conducerea asistată, sistemele termice și motoarele; ZF integrează departamente de afaceri pentru a face față nevoilor de dezvoltare a vehiculelor electrice.
Musk a menționat odată că viitorul vehiculelor electrice este inevitabil și că, în timp, vehiculele electrice vor înlocui treptat vehiculele tradiționale cu combustibil. Poate că acești furnizori tradiționali de piese auto caută schimbări în tendința de electrificare a vehiculelor pentru a-și menține statutul în industrie și dezvoltarea viitoare.
01.Giganții europeni și americani concediază lucrători la începutul noului an, punând o presiune mare asupra transformării electrificării
La începutul anului 2024, cei trei mari furnizori tradiționali de piese auto au anunțat disponibilizări.
Pe 19 ianuarie, Bosch a declarat că intenționează să concedieze aproximativ 1.200 de oameni din diviziile sale de software și electronică până la sfârșitul anului 2026, dintre care 950 (aproximativ 80%) se vor afla în Germania.
Pe 18 ianuarie, Valeo a anunțat că va concedia 1.150 de angajați la nivel mondial. Compania fuzionează diviziile sale de producție de piese pentru vehicule hibride și electrice. Valeo a declarat: „Sperăm să ne întărim competitivitatea prin a avea o organizare mai agilă, mai coerentă și mai completă”.
Pe 19 ianuarie, ZF a anunțat că se așteaptă să concedieze 12.000 de oameni în Germania în următorii șase ani, ceea ce este echivalent cu aproape un sfert din toate locurile de muncă ZF din Germania.
Acum se pare că concedierile și ajustările de către furnizorii tradiționali de piese auto pot continua, iar schimbările din industria auto se dezvoltă în profunzime.
Când au menționat motivele disponibilizărilor și ajustărilor de afaceri, cele trei companii au menționat mai multe cuvinte cheie: situație economică, situație financiară și electrificare.
Motivul direct al concedierilor lui Bosch este că dezvoltarea condusului complet autonom este mai lentă decât se aștepta. Compania a atribuit disponibilizările unei economii slabe și unei inflații ridicate. „Slăbiciunea economică și inflația ridicată care rezultă, printre altele, din creșterea costurilor energiei și mărfurilor încetinesc în prezent tranziția”, a spus Bosch într-un comunicat oficial.
În prezent, nu există date și rapoarte publice privind performanța de afaceri a diviziei de automobile a Grupului Bosch în 2023. Cu toate acestea, vânzările sale de automobile în 2022 vor fi de 52,6 miliarde de euro (aproximativ 408,7 miliarde RMB), o creștere de la an la an. 16%. Cu toate acestea, marja de profit este doar cea mai mică dintre toate afacerile, la 3,4%. Cu toate acestea, afacerea sa de automobile a suferit ajustări în 2023, ceea ce ar putea aduce o nouă creștere.
Valeo a precizat foarte concis motivul concedierilor: îmbunătățirea competitivității și eficienței grupului în contextul electrificării automobilelor. Presa străină a raportat că un purtător de cuvânt al Valeo a declarat: „Sperăm să ne consolidăm competitivitatea prin stabilirea unei organizații mai flexibile, mai coerente și mai complete”.
Un articol de pe site-ul oficial al Valeo arată că vânzările companiei în prima jumătate a anului 2023 vor ajunge la 11,2 miliarde de euro (aproximativ 87 miliarde RMB), o creștere anuală de 19%, iar marja de profit operațional va ajunge la 3,2%, care este mai mare decât în aceeași perioadă din 2022. Performanța financiară în a doua jumătate a anului este de așteptat să se îmbunătățească. Această concediere poate fi o configurație timpurie și o pregătire pentru transformarea electrică.
ZF a indicat, de asemenea, transformarea electrificării drept motiv pentru concedieri. Un purtător de cuvânt al ZF a spus că compania nu dorește să concedieze angajați, dar trecerea la electrificare va presupune inevitabil eliminarea unor posturi.
Raportul financiar arată că compania a realizat vânzări de 23,3 miliarde de euro (aproximativ 181,1 miliarde RMB) în prima jumătate a anului 2023, o creștere de aproximativ 10% față de vânzările de 21,2 miliarde de euro (aproximativ 164,8 miliarde RMB) în aceeași perioadă a anului trecut. an. Așteptările financiare generale sunt bune. Cu toate acestea, principala sursă actuală de venit a companiei este afacerile legate de vehiculele cu combustibil. În contextul transformării automobilelor la electrificare, o astfel de structură de afaceri poate avea unele pericole ascunse.
Se poate observa că, în ciuda mediului economic sărac, afacerea principală a companiilor furnizoare de automobile tradiționale este încă în creștere. Veteranii de piese auto concediază lucrători unul după altul pentru a căuta schimbarea și a îmbrățișa valul de neoprit de electrificare din industria auto.
02.
Faceți ajustări la produsele organizației și luați inițiativa de a căuta schimbarea
În ceea ce privește transformarea electrificării, câțiva furnizori tradiționali de automobile care au concediat angajați la începutul anului au opinii și practici diferite.
Bosch urmează tendința „mașinilor definite de software” și și-a ajustat structura afacerii auto în mai 2023. Bosch a înființat o unitate de afaceri Bosch Intelligent Transportation separată, care are șapte divizii de afaceri: sisteme de acționare electrică, control inteligent al mișcării vehiculelor, sisteme de alimentare, conducere și control inteligent, electronice auto, transport inteligent post-vânzare și rețele de service de întreținere auto Bosch. Aceste șapte unități de afaceri sunt toate atribuite responsabilități orizontale și inter-departamentale. Adică nu își vor „cerșea vecinii” din cauza împărțirii domeniului de activitate, ci vor înființa oricând echipe comune de proiect în funcție de nevoile clienților.
Anterior, Bosch a achiziționat și startup-ul britanic de conducere autonomă Five, a investit în fabrici de baterii din America de Nord, a extins capacitatea europeană de producție de cipuri, a actualizat fabricile de afaceri auto din America de Nord etc., pentru a face față tendinței de electrificare.
Valeo a subliniat în perspectiva sa strategică și financiară 2022-2025 că industria auto se confruntă cu schimbări majore fără precedent. Pentru a răspunde tendinței de accelerare a schimbării industriale, compania a anunțat lansarea planului Move Up.
Valeo se concentrează pe cele patru unități de afaceri ale sale: sisteme de propulsie, sisteme termice, sisteme de confort și asistență la conducere și sisteme vizuale pentru a accelera dezvoltarea piețelor de electrificare și sisteme avansate de asistență la conducere. Valeo intenționează să crească numărul de produse de siguranță pentru echipamentele pentru biciclete în următorii patru ani și să realizeze vânzări totale de 27,5 miliarde de euro (aproximativ 213,8 miliarde RMB) în 2025.
ZF a anunțat în iunie anul trecut că va continua să își ajusteze structura organizatorică. Diviziile de tehnologie a șasiului autoturismelor și diviziile de tehnologie de siguranță activă vor fi fuzionate pentru a forma o nouă divizie de soluții integrate de șasiu. În același timp, compania a lansat și un sistem de propulsie electrică de 75 kg pentru autoturismele ultracompacte și a dezvoltat un sistem de management termic și un sistem de control prin cablu pentru mașinile electrice. Acest lucru indică, de asemenea, că transformarea ZF în electrificare și tehnologia șasiului de rețea inteligentă se va accelera.
În general, aproape toți furnizorii tradiționali de piese auto au făcut ajustări și actualizări în ceea ce privește structura organizațională și cercetarea și dezvoltarea de definire a produsului pentru a face față tendinței de creștere a electrificării vehiculelor.
03.
Concluzie: valul de concedieri poate continua
În valul de electrificare din industria auto, spațiul de dezvoltare a pieței al furnizorilor tradiționali de piese auto a fost treptat comprimat. Pentru a căuta noi puncte de creștere și pentru a-și menține statutul de industrie, giganții s-au angajat pe drumul transformării.
Iar concedierile sunt una dintre cele mai semnificative și directe modalități de a reduce costurile și de a crește eficiența. Valul de optimizare a personalului, ajustări organizaționale și concedieri cauzate de acest val de electrificare ar putea fi departe de a fi încheiat.
Ora postării: 26-ian-2024