Când vine vorba de triciclete de marfă, primul lucru care le vine în minte multor oameni este forma naivă și încărcătura grea.
În niciun caz, după atâția ani, tricicletele cargo încă mai au acea imagine discretă și pragmatică.
Nu are nicio legătură cu vreun design inovator și practic nu este implicat în nicio modernizare tehnologică din industrie.
Din fericire, un designer străin pe nume HTH Han a văzut nefericirea tricicletei de marfă și i-a aplicat o transformare drastică, făcând-o practică și la modă.
Acesta este Rhaetus——
Doar prin aspectul său, acest vehicul cu trei roți eclipsează deja toate modelele similare.
Cu o schemă de culori argintie și neagră, o caroserie simplă și rafinată și trei roți mari expuse, pare că nu se compară cu acele triciclete de marfă de la intrarea în sat.
Ceea ce este și mai special este faptul că adoptă un design inversat cu trei roți, cu două roți în față și o singură roată în spate. Zona de încărcare este, de asemenea, proiectată în față, iar elementul lung și subțire din spate este scaunul.
Deci e ciudat să mergi cu mașina.
Desigur, un aspect atât de unic nu sacrifică capacitatea sa de încărcare.
Fiind un vehicul mic cu trei roți, lung de aproximativ 1,8 metri și lățime de 1 metru, Rhaetus are un volum de încărcare de 172 de litri și o încărcătură maximă de 300 de kilograme, suficient pentru a satisface nevoile zilnice de transport.
După ce au văzut asta, unii oameni ar putea crede că este inutil să facem un camion de marfă cu trei roți să arate atât de cool. La urma urmei, acest tip de utilizare nu necesită ca acesta să arate bine și la modă.
Dar, de fapt, Rhaetus nu este poziționat doar pentru transportul de marfă, designerii speră și că poate deveni un scuter pentru naveta zilnică.
Așa că a pus la cale un truc unic pentru Rhaetus, și anume că poate trece de la modul cargo la modul naveta cu un singur clic.
Zona de marfă este de fapt o structură pliabilă, iar puțul principal din partea inferioară este, de asemenea, retractabil. Zona de marfă poate fi pliată direct în modul naveta.
În același timp, ampatamentul celor două roți va fi, de asemenea, redus de la 1 metru la 0,65 metri.
Există, de asemenea, lumini de noapte pe părțile din față și din spate ale compartimentului de bagaje, care se combină pentru a forma farul bicicletei electrice atunci când este pliat.
Când o conduceai în această formă, nu cred că cineva ar crede că e o tricicletă de marfă. În cel mai bun caz, era doar o bicicletă electrică cu un aspect ciudat.
Se poate spune că această structură deformată a extins considerabil scenariile de aplicare ale vehiculelor cu trei roți pentru transportul de marfă. Când doriți să transportați marfă, puteți utiliza modul cargo. Când nu transportați marfă, o puteți folosi și ca o bicicletă electrică pentru naveta și cumpărături, ceea ce crește considerabil rata de utilizare.
Și, în comparație cu tricicletele tradiționale de marfă, tabloul de bord de pe Rhaetus este, de asemenea, mai avansat.
Este un ecran LCD color mare care afișează modul de navigare, viteza, nivelul bateriei, semnalizatoarele și modul de condus, cu un buton de control dedicat pe ecran pentru comutarea rapidă între opțiunile disponibile.
Se pare că designerul HTH Han a construit deja primul prototip de mașină, dar încă nu s-a stabilit când va fi produs și lansat în serie.
Data publicării: 14 martie 2024