De când Li Bin, el Xiaopeng și Li Xiang și-au anunțat planurile de a construi mașini, au fost numiți „cei trei frați de construire a mașinilor” de noile forțe din industrie. În unele evenimente majore, au apărut împreună din când în când și chiar au apărut în același cadru. Cea mai recentă a fost în 2023 la „Summit -ul special din China Automobile T10”, deținut pentru a comemora 70 de ani de la industria auto chineză. Cei trei frați au făcut din nou o fotografie de grup.
Cu toate acestea, la Forumul de 100 de persoane din China, de 100 de persoane (2024), Li Bin și Xiaopeng au ajuns așa cum a fost programat, dar Li Xiang, un vizitator frecvent, a fost oarecum neașteptat absent din sesiunea de vorbire a forumului. În plus, forumul este actualizat aproape în fiecare zi. N Articolele din Weibo nu au fost actualizate de mai bine de jumătate de lună, ceea ce face ca lumea exterioară să se simtă puțin „anormală”.
Tăcerea lui Li Xiang poate fi în mare parte legată de mega, care a fost lansată nu cu mult timp în urmă. Acest MPV electric pur, care avea mari speranțe, a experimentat o furtună de spoof-uri „P-Picture” pe internet după lansarea sa, atât de mult încât Li Xiang a postat o fotografie pe WeChat personal o postare pe momentele WeChat a declarat furios: „Deși sunt în întuneric, eu tot aleg lumina” și am spus, „Am început să folosim mijloace legale pentru a face față cu activitățile ilegale și criminale implicate în incident.”
Dacă a existat vreo conduită penală în acest incident este o problemă pentru autoritățile judiciare. Cu toate acestea, eșecul Mega de a atinge ținta de vânzări preconizată ar trebui să fie un eveniment de probabilitate ridicată. Conform stilului de lucru anterior al lui Li Auto, cel puțin numărul de comenzi mari ar trebui anunțat la timp, dar până acum nu.
Poate Mega să concureze sau poate obține succesul lui Buick GL8 și Denza D9? Obiectiv vorbind, este dificil și nu banal. În plus față de controversele cu privire la designul aspectului, poziționarea unui MPV electric pur la un preț de peste 500.000 de yuani este, de asemenea, extrem de discutabilă.
Când vine vorba de construirea de mașini, Li Xiang este ambițioasă. El a spus anterior: „Suntem încrezători să contestăm vânzările BBA în China în 2024 și ne străduim să devenim marca de lux numărul unu în vânzări în 2024.”
Dar acum, începutul nefavorabil al lui Mega este, evident, dincolo de așteptările anterioare ale lui Li Xiang, care trebuie să fi avut un anumit impact asupra lui. Dificultățile cu care se confruntă Mega nu sunt doar criza actuală a opiniei publice.
Există deficiențe în cadrul organizației?
Printre toți liderii noilor forțe de fabricare a mașinilor, Li Xiang este probabil CEO-ul care este cel mai bun la construcția organizațională și împărtășește adesea unele măsuri ideale cu lumea exterioară.
De exemplu, el consideră că upgrade -urile și schimbările organizaționale vor exista întotdeauna și nu pot fi realizate peste noapte. Mai mult, actualizarea capacităților organizaționale este strâns legată de scară. Când scara este mică, accentul este pus pe eficiență. Dar atunci când scara atinge un anumit nivel, calitatea înseamnă eficiență, „deoarece orice decizie de calitate scăzută, produs de calitate scăzută sau capacitate de gestionare a producției de calitate scăzută vă poate costa miliarde sau zeci de miliarde sau chiar vă fac să pierdeți bani”. Compania dvs. va ieși din afaceri. ”
În ceea ce privește Mega, există problema menționată de Li Xiang, există o decizie care nu este destul de corectă? „Mă întreb dacă internul ideal evaluează riscurile atunci când selectați modele? A ridicat cineva obiecții puternice? Dacă nu, atunci aceasta poate fi o organizație eșuată. Capacitățile organizaționale nu au capacitatea de a anticipa și evalua riscurile; Dacă da, și a fost criticat refuzat, atunci cine a condus această selecție? Dacă este Li Xiang însuși, este o altă abordare similară cu cea a unei afaceri de familie, unde greutatea personală este mai mare decât luarea deciziilor colective. Așadar, Li Xiang a studiat anterior managementul organizațional al lui Huawei și managementul cercetării și dezvoltării și a învățat modele de gestionare a IPD etc., poate să nu aibă succes. ” În opinia unui observator al industriei, Li Auto nu poate fi suficient de matur pentru a optimiza eficiența organizațională și a îmbunătăți gestionarea proceselor, deși la asta a lucrat Li Xiang însuși. obiective atinse.
Este posibil ca inovația categoriei să continue?
Obiectiv vorbind, Li Xiang Li Auto, care este ajutat de Li Xiang, a obținut un mare succes și a creat un miracol prin intermediulMașini L7, L8 și L9.
Dar care este logica din spatele acestui succes? Potrivit lui Zhang Yun, CEO global al Rees Consulting și președinte al Chinei, inovația cu categorii reale este modalitatea de a rupe situația. Motivul pentru care modelele anterioare ale lui Lideal au avut succes a fost că Tesla nu a extins gama sau a făcut mașini familiale, în timp ce Lideal a stabilit piața de mașini familiale printr -o gamă extinsă. Cu toate acestea, pe piața electrică pură, este extrem de dificil pentru Ideal să obțină aceleași rezultate ca și o gamă extinsă.
De fapt, problema cu care se confruntă Li Auto este, de asemenea, o dilemă cu care se confruntă majoritatea companiilor noi de vehicule energetice din China.
Zhang Yun a spus că multe companii auto construiesc în prezent mașini pe baza unei metode foarte proaste-metoda de evaluare comparativă. Utilizați Tesla ca referință și vedeți dacă puteți face o mașină care este aceeași cu Tesla la un preț mai mic sau cu funcții mai bune.
„Cu această metodă de construire a mașinilor, consumatorii vor compara produsele companiilor auto cu Tesla? Această presupunere nu există și, de fapt, este inutil să fii mai bun, pentru că nu există deloc minte. Se bazează pe acest produs de presupunere, practic nu au nicio șansă. ” Spuse Zhang Yun.
Judecând după caracteristicile produsului Mega, Li Xiang dorește în continuare să inoveze categoria tradițională MPV, altfel nu ar aduce un omagiu lui Steve Jobs. S -ar putea să fie nevoie de ceva mai multe teme.
Mă întreb dacă Li Xiang ne poate aduce o surpriză „revenire împotriva vântului” după tăcerea lui.
Timpul post: 29-2024 martie