De când Li Bin, He Xiaopeng și Li Xiang și-au anunțat planurile de a construi mașini, ei au fost numiți „Trei frați de construcție de mașini” de noile forțe din industrie.În unele evenimente majore, au apărut împreună din când în când și chiar au apărut în același cadru.Cel mai recent a fost în 2023 la „China Automobile T10 Special Summit”, organizat pentru a comemora cea de-a 70-a aniversare a industriei auto chineze.Cei trei frați au făcut din nou o fotografie de grup.
Cu toate acestea, la Forumul pentru 100 de oameni din China Electric Vehicles (2024), recent organizat, Li Bin și He Xiaopeng au sosit conform programului, dar Li Xiang, un vizitator frecvent, a lipsit oarecum neașteptat de la sesiunea de discurs a forumului.În plus, forumul este actualizat aproape în fiecare zi.N articole Weibo nu au fost actualizate de mai mult de jumătate de lună, ceea ce face ca lumea exterioară să se simtă puțin „anormală”.
Tăcerea lui Li Xiang poate fi în mare măsură legată de MEGA, care a fost lansat nu cu mult timp în urmă.Acest MPV pur electric, care avea mari speranțe, a experimentat o furtună de falsificări „p-picture” pe internet după lansare, atât de mult încât Li Xiang a postat o fotografie pe WeChat personal O postare pe WeChat Moments a declarat furios: „Deși Sunt în întuneric, încă aleg lumina”, și a spus: „Am început să folosim mijloace legale pentru a face față activităților ilegale și criminale organizate implicate în incident”.
Dacă a existat vreo conduită criminală în acest incident este de competența autorităților judiciare.Cu toate acestea, eșecul MEGA de a atinge ținta de vânzări așteptată ar trebui să fie un eveniment cu mare probabilitate.Conform stilului de lucru anterior al lui Li Auto, cel puțin numărul de comenzi mari ar trebui anunțat la timp, dar până acum nu a făcut-o.
Poate MEGA să concureze sau poate obține succesul Buick GL8 și Denza D9?Obiectiv vorbind, este dificil și nu banal.Pe lângă controversa asupra designului aspectului, poziționarea unui MPV pur electric cu un preț de peste 500.000 de yuani este, de asemenea, foarte discutabilă.
Când vine vorba de construirea de mașini, Li Xiang este ambițioasă.El a spus anterior: „Suntem încrezători că vom contesta vânzările BBA în China în 2024 și ne străduim să devenim marca de lux numărul unu în vânzări în 2024”.
Dar acum, începutul nefavorabil al lui MEGA depășește, evident, așteptările anterioare ale lui Li Xiang, care trebuie să fi avut un anumit impact asupra lui.Dificultățile cu care se confruntă MEGA nu sunt doar criza actuală a opiniei publice.
Există deficiențe în cadrul organizației?
Dintre toți liderii forțelor noi de producție de mașini, Li Xiang este probabil CEO-ul care se pricepe cel mai bine la construcția organizațională și împărtășește adesea unele măsuri ideale cu lumea exterioară.
De exemplu, el crede că actualizările și schimbările organizaționale vor exista întotdeauna și nu pot fi realizate peste noapte.Mai mult, modernizarea capabilităților organizaționale este strâns legată de scară.Când scara este mică, se pune accent pe eficiență.Dar când scara atinge un anumit nivel, calitatea înseamnă eficiență, „pentru că orice decizie de calitate scăzută, produs de calitate scăzută sau capacitate de management de producție de calitate scăzută vă poate costa miliarde sau zeci de miliarde sau chiar vă poate face să pierdeți bani”.Compania ta va ieși din activitate.”
Deci, în ceea ce privește MEGA, există problema menționată de Li Xiang, există o decizie care nu este tocmai corectă?„Mă întreb dacă Ideal Internal evaluează riscurile atunci când selectează modele?A ridicat cineva obiecții puternice?Dacă nu, atunci aceasta poate fi o organizație eșuată.Capabilitățile organizaționale nu au capacitatea de a anticipa și evalua riscurile;dacă da, și a fost criticat Negat, atunci cine a condus această selecție?Dacă este însuși Li Xiang, este o altă abordare similară cu cea a unei afaceri de familie, unde greutatea personală este mai mare decât luarea deciziilor colective.Așadar, Li Xiang a studiat anterior managementul organizațional și managementul cercetării și dezvoltării Huawei și a învățat că modelele de management IPD etc. s-ar putea să nu aibă succes.”În opinia unui observator al industriei, Li Auto s-ar putea să nu fie suficient de matur pentru a optimiza eficiența organizațională și a moderniza gestionarea proceselor, deși la asta a lucrat însuși Li Xiang.obiectivele atinse.
Poate continua inovația de categorie?
Obiectiv vorbind, Li Auto a lui Li Xiang, care este condus de Li Xiang, a obținut un mare succes și a creat un miracol prin intermediulMașini L7, L8 și L9.
Dar care este logica din spatele acestui succes?Potrivit lui Zhang Yun, CEO global al Rees Consulting și președinte al Chinei, adevărata inovație de categorie este modalitatea de a sparge situația.Motivul pentru care modelele anterioare ale Lideal au avut succes a fost că Tesla nu a extins gama și nici nu a făcut mașini de familie, în timp ce Lideal a stabilit piața de mașini de familie prin gama extinsă.Cu toate acestea, pe piața pură a electricității, este extrem de dificil pentru Ideal să obțină aceleași rezultate ca gama extinsă.
De fapt, problema cu care se confruntă Li Auto este, de asemenea, o dilemă cu care se confruntă majoritatea companiilor de vehicule energetice noi din China.
Zhang Yun a spus că multe companii de automobile construiesc în prezent mașini pe baza unei metode foarte proaste - metoda benchmarking-ului.Folosește Tesla ca punct de referință și vezi dacă poți face o mașină la fel ca Tesla la un preț mai mic sau cu funcții mai bune.
„Cu această metodă de a construi mașini, consumatorii vor compara produsele companiilor de mașini cu Tesla?Această presupunere nu există și, de fapt, este inutil să fii mai bun, pentru că nu există deloc minte.Se bazează pe această presupunere, practic, produsele nu au nicio șansă.”a spus Zhang Yun.
Judecând după caracteristicile produsului MEGA, Li Xiang încă vrea să inoveze categoria tradițională MPV, altfel nu i-ar aduce un omagiu lui Steve Jobs.Ar putea fi nevoie doar de puține teme.
Mă întreb dacă Li Xiang ne poate aduce o surpriză de „revenire împotriva vântului” după tăcerea lui.
Ora postării: 29-mar-2024