Atitudinea CATL față de bateriile în stare solidă a devenit ambiguă.
Recent, Wu Kai, cercetătorul șef al CATL, a dezvăluit că CATL are oportunitatea de a produce baterii în stare solidă în loturi mici în 2027. De asemenea, el a subliniat că, dacă maturitatea bateriilor în stare solidă este exprimată printr-un număr de la 1 la 9, maturitatea actuală a CATL este la nivelul 4, iar obiectivul este de a atinge nivelul 7-8 până în 2027.
În urmă cu mai bine de o lună, Zeng Yuqun, președintele CATL, considera că comercializarea bateriilor în stare solidă era un lucru îndepărtat. La sfârșitul lunii martie, Zeng Yuqun a declarat într-un interviu acordat presei că efectele tehnice actuale ale bateriilor în stare solidă „încă nu sunt suficient de bune” și că există probleme de siguranță. Comercializarea mai este la câțiva ani distanță.
Într-o lună, atitudinea CATL față de bateriile în stare solidă s-a schimbat de la „comercializarea este departe” la „există o oportunitate pentru producția în loturi mici”. Schimbările subtile din această perioadă trebuie să-i facă pe oameni să se gândească la motivele din spatele acestora.
În ultima vreme, bateriile în stare solidă au devenit din ce în ce mai populare. Comparativ cu trecutul, când companiile stăteau la coadă pentru a obține bunuri, iar bateriile electrice erau insuficiente, acum există o capacitate de producție excesivă a bateriilor, iar creșterea a încetinit în era CATL. Confruntându-se cu tendința schimbărilor industriale, poziția puternică a CATL a devenit un lucru de domeniul trecutului.
Sub ritmul puternic de marketing al bateriilor în stare solidă, „Ning Wang” a început să intre în panică?
Vântul de marketing bate către „baterii în stare solidă”
După cum știm cu toții, esența trecerii de la baterii lichide la baterii semisolide și complet solide este schimbarea electrolitului. De la bateriile lichide la bateriile în stare solidă, este necesară schimbarea materialelor chimice pentru a îmbunătăți densitatea energetică, performanța de siguranță etc. Cu toate acestea, nu este ușor din punct de vedere al tehnologiei, costurilor și procesului de fabricație. În general, se preconizează în industrie că bateriile în stare solidă nu vor putea atinge producția de masă până în 2030.
În zilele noastre, popularitatea bateriilor în stare solidă este neobișnuit de mare și există un impuls puternic pentru a intra pe piață în avans.
Pe 8 aprilie, Zhiji Automobile a lansat noul model pur electric Zhiji L6 (Configurație | Informații), care este echipat pentru prima dată cu „bateria solid-state de primă generație de ani-lumină”. Ulterior, GAC Group a anunțat că bateriile integral solid-state sunt planificate să fie instalate în mașini în 2026 și vor fi instalate pentru prima dată în modelele Haopin.
Desigur, declarația publică a Zhiji L6 conform căreia este echipat cu „bateria solid-state de primă generație de ani-lumină” a stârnit, de asemenea, controverse considerabile. Bateria sa solid-state nu este o baterie complet solid-state. După numeroase runde de discuții și analize aprofundate, Li Zheng, directorul general al Qingtao Energy, a subliniat în cele din urmă clar că „această baterie este de fapt o baterie semi-solidă”, iar controversa s-a diminuat treptat.
În calitate de furnizor de baterii în stare solidă Zhiji L6, când Qingtao Energy a clarificat adevărul despre bateriile semi-solide, o altă companie a susținut că a făcut noi progrese în domeniul bateriilor complet în stare solidă. Pe 9 aprilie, GAC Aion Haobao a anunțat că bateria sa 100% în stare solidă va fi lansată oficial pe 12 aprilie.
Cu toate acestea, data inițială programată pentru lansarea produsului a fost modificată la „producția de masă în 2026”. Astfel de strategii de publicitate repetate au atras reclamații din partea multor persoane din industrie.
Deși ambele companii au jucat jocuri de cuvinte în marketingul bateriilor în stare solidă, popularitatea acestora a atins din nou punctul culminant.
Pe 2 aprilie, Tailan New Energy a anunțat că a înregistrat progrese semnificative în cercetarea și dezvoltarea „bateriilor litiu solid-state de calitate auto” și a preparat cu succes prima baterie litiu-metal solid-state cu densitate energetică ultra-ridicată din lume, cu o capacitate de 120 Ah și o densitate energetică măsurată de 720 Wh/kg, doborând recordul industriei pentru capacitatea unică și cea mai mare densitate energetică a unei baterii compacte litiu.
Pe 5 aprilie, Asociația Germană de Cercetare pentru Promovarea Fizicii și Tehnologiei Durabile a anunțat că, după aproape doi ani de cercetare și dezvoltare, o echipă de experți germani a inventat un set complet de baterii sodiu-sulfur în stare solidă de înaltă performanță și siguranță, procese de producție continue complet automate, care pot face ca densitatea energetică a bateriei să depășească 1000Wh/kg, capacitatea teoretică de încărcare a electrodului negativ fiind de până la 20.000Wh/kg.
În plus, de la sfârșitul lunii aprilie până în prezent, Lingxin New Energy și Enli Power au anunțat succesiv că prima fază a proiectelor lor de baterii în stare solidă a fost pusă în producție. Conform planului anterior al celei de-a doua companii, aceasta va realiza producția în masă a unei linii de producție de 10 GWh în 2026. În viitor, compania va depune eforturi pentru a atinge o configurație a bazei industriale globale de peste 100 GWh până în 2030.
Complet solid sau semi-solid? Ning Wang accelerează anxietatea
Comparativ cu bateriile lichide, bateriile în stare solidă au atras multă atenție deoarece au multe avantaje semnificative, cum ar fi densitatea mare de energie, siguranța ridicată, dimensiunile reduse și funcționarea pe o gamă largă de temperaturi. Acestea sunt un reprezentant important al următoarei generații de baterii litiu de înaltă performanță.
Conform conținutului de electrolit lichid, unii experți din industrie au făcut o distincție mai clară între bateriile în stare solidă. Industria consideră că dezvoltarea bateriilor în stare solidă poate fi împărțită aproximativ în etape precum semi-solid (5-10% greutate), cvasi-solid (0-5% greutate) și complet solid (0% greutate). Electroliții utilizați în semi-solid și cvasi-solid sunt toți electroliți mixti, solizi și lichizi.
Dacă va dura ceva timp până când bateriile integral în stare solidă vor fi pe drumuri, atunci bateriile semi-solide sunt deja pe drum.
Conform statisticilor incomplete de la Gasgoo Auto, există în prezent peste o duzină de companii autohtone și străine de baterii electrice, inclusiv China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech etc., care au prezentat, de asemenea, baterii semi-solide și un plan clar de a intra în lumea mașinilor.
Conform statisticilor agențiilor relevante, la sfârșitul anului 2023, capacitatea de producție internă planificată pentru baterii semi-solide a depășit 298 GWh, iar capacitatea de producție reală va depăși 15 GWh. Anul 2024 va fi un nod important în dezvoltarea industriei bateriilor în stare solidă. Încărcarea și utilizarea la scară largă a bateriilor (semi-)solide se așteaptă să fie realizate în cursul anului. Se așteaptă ca, în mod istoric, capacitatea totală instalată pe parcursul anului să depășească pragul de 5 GWh.
Confruntată cu avansul rapid al bateriilor în stare solidă, anxietatea erei CATL a început să se răspândească. Comparativ vorbind, acțiunile CATL în cercetarea și dezvoltarea bateriilor în stare solidă nu sunt foarte rapide. Abia recent și-a „schimbat tonul” cu întârziere și a implementat oficial programul de producție în masă a bateriilor în stare solidă. Motivul pentru care Ningde Times este nerăbdător să „explique” ar putea fi presiunea exercitată de ajustarea structurii industriale generale și încetinirea propriei rate de creștere.
Pe 15 aprilie, CATL și-a publicat raportul financiar pentru primul trimestru al anului 2024: veniturile totale au fost de 79,77 miliarde de yuani, o scădere de 10,41% față de anul precedent; profitul net atribuibil acționarilor companiilor listate a fost de 10,51 miliarde, o creștere de 7% față de anul precedent; profitul nenet după deducere a fost de 9,25 miliarde de yuani, o creștere de 18,56% față de anul precedent.
Este de menționat că acesta este al doilea trimestru consecutiv în care CATL a înregistrat o scădere a veniturilor operaționale față de anul precedent. În trimestrul al patrulea al anului 2023, veniturile totale ale CATL au scăzut cu 10% față de anul precedent. Pe măsură ce prețurile bateriilor electrice continuă să scadă, iar companiile întâmpină dificultăți în a-și crește cota de piață pe piața bateriilor electrice, CATL își ia rămas bun de la creșterea rapidă.
Privind lucrurile dintr-o altă perspectivă, CATL și-a schimbat atitudinea anterioară față de bateriile în stare solidă și este mai degrabă ca și cum ar fi obligată să facă afaceri. Atunci când întreaga industrie a bateriilor intră în contextul „carnavalului bateriilor în stare solidă”, dacă CATL rămâne tăcută sau ignoră bateriile în stare solidă, va lăsa inevitabil impresia că CATL este în urmă în domeniul noilor tehnologii. Neînțelegere.
Răspunsul CATL: mai mult decât simple baterii în stare solidă
Principala activitate a CATL include patru sectoare, și anume baterii electrice, baterii de stocare a energiei, materiale și reciclare pentru baterii și resurse minerale pentru baterii. În 2023, sectorul bateriilor electrice va contribui cu 71% la veniturile operaționale ale CATL, iar sectorul bateriilor de stocare a energiei va reprezenta aproape 15% din veniturile sale operaționale.
Conform datelor SNE Research, în primul trimestru al acestui an, capacitatea instalată globală a CATL pentru diverse tipuri de baterii a fost de 60,1 GWh, o creștere de 31,9% față de anul precedent, iar cota sa de piață a fost de 37,9%. Statisticile Alianței pentru Inovarea Industriei Bateriilor Auto din China arată că, în primul trimestru al anului 2024, CATL s-a clasat pe primul loc în țară, cu o capacitate instalată de 41,31 GWh, cu o cotă de piață de 48,93%, o creștere față de 44,42% în aceeași perioadă a anului trecut.
Desigur, noile tehnologii și noile produse sunt întotdeauna cheia cotei de piață a CATL. În august 2023, Ningde Times a lansat bateria supraîncărcabilă Shenxing. Această baterie este prima baterie supraîncărcată litiu-fier fosfat 4C din lume, care utilizează un catod de rețea superelectronic, un inel de ioni rapizi din grafit, un electrolit cu conductivitate ultra-înaltă etc. O serie de tehnologii inovatoare îi permit să atingă o durată de viață a bateriei de 400 de kilometri după o supraîncărcare timp de 10 minute.
CATL a concluzionat în raportul său financiar pentru primul trimestru al anului 2024 că bateriile Shenxing au început livrările la scară largă. În același timp, CATL a lansat sistemul Tianheng Energy Storage, care integrează un sistem „zero degradare în 5 ani, 6,25 MWh și siguranță multidimensională reală”. Ningde Times consideră că firma își menține în continuare o poziție excelentă în industrie, tehnologie de vârf, perspective bune de cerere, o bază de clienți diversificată și bariere de intrare ridicate.
Pentru CATL, bateriile în stare solidă nu sunt „singura opțiune” în viitor. Pe lângă Shenxing Battery, CATL a cooperat anul trecut și cu Chery pentru a lansa un model de baterie sodiu-ion. În ianuarie anul acesta, CATL a depus cererea pentru un brevet intitulat „Materiale catodice pentru baterii sodiu-ion și metode de preparare, placă catodică, baterii și dispozitive electrice”, despre care se așteaptă să îmbunătățească și mai mult costul, durata de viață și performanța la temperaturi scăzute a bateriilor sodiu-ion.
În al doilea rând, CATL explorează activ noi surse de clienți. În ultimii ani, CATL și-a extins activ piețele externe. Având în vedere influența factorilor geopolitici și de altă natură, CATL a ales un model de licențiere tehnologică mai simplu ca o inovație. Ford, General Motors, Tesla etc. ar putea fi potențialii săi clienți.
Privind în spatele nebuniei marketingului pentru baterii în stare solidă, nu este vorba atât de faptul că CATL s-a schimbat de la „conservatoare” la „activă” în ceea ce privește bateriile în stare solidă. Este mai bine să spunem că CATL a învățat să răspundă cererii pieței și își construiește în mod activ o imagine avansată și orientată spre viitor, o companie lider în domeniul bateriilor electrice.
La fel ca declarația strigată de CATL în videoclipul mărcii, „Când alegeți un tramvai, căutați baterii CATL”. Pentru CATL, nu contează ce model cumpără un utilizator sau ce baterie alege. Atâta timp cât utilizatorul are nevoie de el, CATL îl poate „face”. Se poate observa că, în contextul dezvoltării industriale rapide, este întotdeauna necesar să ne apropiem de consumatori și să explorăm nevoile utilizatorilor, iar companiile de top din segmentul B nu fac excepție.
Data publicării: 25 mai 2024