Atitudinea lui Catl față de bateriile cu stare solidă a devenit ambiguă.
Recent, Wu Kai, omul de știință șef al CATL, a dezvăluit că CATL are posibilitatea de a produce baterii în stare solidă în loturi mici în 2027. El a subliniat, de asemenea, că, dacă maturitatea bateriilor cu totul solid este exprimată ca un număr de la 1 la 9, maturitatea actuală a Catl este la nivelul 4, iar ținta va ajunge la nivelul 7-8 până în 2027.
În urmă cu mai bine de o lună, Zeng Yuqun, președintele CATL, credea că comercializarea bateriilor cu stare solidă era un lucru îndepărtat. La sfârșitul lunii martie, Zeng Yuqun a declarat într-un interviu pentru mass-media că efectele tehnice actuale ale bateriilor cu stare solidă sunt „încă suficient de bune” și că există probleme de siguranță. Comercializarea este încă la câțiva ani distanță.
Într-o lună, atitudinea lui Catl față de bateriile cu stare solidă s-a schimbat de la „comercializarea este departe” de „există o oportunitate pentru producția de loturi mici”. Modificările subtile din această perioadă trebuie să îi facă pe oameni să se gândească la motivele din spatele acesteia.
În ultimele timpuri, bateriile cu stare solidă au devenit din ce în ce mai populare. În comparație cu trecutul, atunci când companiile au făcut coadă pentru a obține mărfuri și baterii de alimentare au avut o aprovizionare scurtă, acum există o capacitate excesivă de producție a bateriei, iar creșterea a încetinit în era CATL. În fața tendinței schimbărilor industriale, poziția puternică a CATL a devenit un lucru al trecutului.
Sub ritmul puternic de marketing al bateriilor în stare solidă, „Ning Wang” a început să intre în panică?
Vântul comercializat se aruncă spre „baterii în stare solidă”
După cum știm cu toții, miezul de trecere de la baterii lichide la baterii semi-solide și toate solide este schimbarea electrolitului. De la baterii lichide până la baterii în stare solidă, este necesar să se schimbe materialele chimice pentru a îmbunătăți densitatea energetică, performanța de siguranță, etc. Cu toate acestea, nu este ușor în ceea ce privește tehnologia, costurile și procesul de fabricație. În general, în industrie este prevăzut că bateriile cu stare solidă nu vor putea realiza producția în masă până în 2030.
În zilele noastre, popularitatea bateriilor în stare solidă este necaracteristic ridicată și există un impuls puternic pentru a ajunge pe piață în avans.
Pe 8 aprilie, Zhiji Automobile a lansat noul model Electric Pure Zhiji L6 (configurație | anchetă), care este echipat cu „baterie de primă generație ușoară în stare solidă” pentru prima dată. Ulterior, GAC Group a anunțat că bateriile cu stat solid sunt planificate să fie introduse în mașini în 2026 și vor fi instalate pentru prima dată în modelele Haopin.
Desigur, declarația publică a lui Zhiji L6 potrivit căreia este echipată cu „Bateria cu stare solidă ușoară de primă generație” a provocat, de asemenea, controverse considerabile. Bateria sa în stare solidă nu este o adevărată baterie cu stat solid. După multe runde de discuții și analize aprofundate, Li Zheng, directorul general al Qingtao Energy, a subliniat în cele din urmă că „această baterie este de fapt o baterie semi-solidă”, iar controversa a scăzut treptat.
În calitate de furnizor de baterii în stare solidă Zhiji L6, când Qingtao Energy a clarificat adevărul despre bateriile semi-solide, o altă companie a susținut că a făcut noi progrese în domeniul bateriilor cu stat solid. Pe 9 aprilie, GAC Aion Haobao a anunțat că bateria sa 100% din statul solid va fi lansată oficial pe 12 aprilie.
Cu toate acestea, timpul de lansare inițial programat a fost schimbat în „Producția în masă în 2026”. Astfel de strategii de publicitate repetate au atras plângeri din partea multor oameni din industrie.
Deși ambele companii au jucat jocuri de cuvinte în marketingul bateriilor cu stare solidă, popularitatea bateriilor cu stare solidă a fost din nou împinsă la un punct culminant.
On April 2, Tailan New Energy announced that the company has made significant progress in the research and development of "auto-grade all-solid-state lithium batteries" and successfully prepared the world's first automotive-grade monomer with a capacity of 120Ah and a measured energy density of 720Wh/ kg's ultra-high energy density all-solid-state lithium metal battery, breaking the industry record for the single capacity and highest energy density of a compact Baterie de litiu.
Pe 5 aprilie, Asociația Germană de Cercetare pentru Promovarea Fizicii și Tehnologiei Durabile a anunțat că, după aproape doi ani de cercetare și dezvoltare, o echipă de experți germani a inventat un set complet de procese de producție continue de înaltă performanță și de înaltă calitate solidă, care poate face ca densitatea energiei bateriei să depășească 1000Wh /KG, capacitatea de încărcare teoretică.
În plus, de la sfârșitul lunii aprilie până în prezent, Lingxin New Energy și ENLI Power au anunțat succesiv că prima fază a proiectelor lor de baterii în stare solidă a fost pusă în producție. Conform planului anterior al acestuia din urmă, acesta va realiza producția în masă a unei linii de producție de 10gWh în 2026. În viitor, se va strădui să obțină un aspect global de bază industrială de 100+GWH până în 2030.
Complet solid sau semi-solid? Ning Wang accelerează anxietatea
În comparație cu bateriile lichide, bateriile cu stare solidă au atras multă atenție, deoarece au multe avantaje semnificative, cum ar fi densitatea energetică ridicată, siguranța ridicată, dimensiunile mici și funcționarea largă a gamei de temperatură. Sunt un reprezentant important al următoarei generații de baterii de litiu de înaltă performanță.
Potrivit conținutului de electroliți lichizi, unii persoane din interiorul industriei au făcut o distincție mai clară între bateriile cu stare solidă. Industria consideră că calea de dezvoltare a bateriilor cu stare solidă poate fi împărțită aproximativ în etape precum semi-solide (5-10%în%), cvasi-solide (0-5%în%) și All-Solid (0wt%). Electroliții folosiți în semi-solid și cvasi-solid sunt toate electroliții solizi și lichizi amestecați.
Dacă va dura ceva timp pentru ca bateriile cu stat solid să fie pe drum, atunci bateriile semi-solide sunt deja pe drum.
Conform statisticilor incomplete de la Gasgoo Auto, în prezent există mai mult de o duzină de baterii de baterii interne și străine, inclusiv China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithiu Energy, Guoxuan High-Tech, etc.
Conform statisticilor de la agențiile relevante, de la sfârșitul anului 2023, planificarea internă a capacității de producție a bateriei semi-solide s-a acumulat pentru a depăși 298gWh, iar capacitatea reală de producție va depăși 15GWH. 2024 va fi un nod important în dezvoltarea industriei cu baterii în stare solidă. Încărcarea și aplicarea la scară largă a bateriilor (semi-) în stare solidă este de așteptat să fie realizată în decursul anului. Este de așteptat ca capacitatea totală instalată pe tot parcursul anului să depășească istoric marca 5GWH.
Față de avansarea rapidă a bateriilor în stare solidă, anxietatea erei Catl a început să se răspândească. Comparativ vorbind, acțiunile CATL în cercetarea și dezvoltarea bateriilor cu stare solidă nu sunt foarte rapide. Abia de curând, „și-a schimbat tonul” și a implementat oficial programul de producție în masă a bateriilor în stare solidă. Motivul pentru care Ningde Times este nerăbdător să „explice” poate fi presiunea din ajustarea structurii industriale generale și încetinirea propriei rate de creștere.
Pe 15 aprilie, CATL și-a lansat raportul financiar pentru primul trimestru din 2024: veniturile totale au fost de 79,77 miliarde de yuani, o scădere de la an la an de 10,41%; Profitul net atribuit acționarilor companiilor listate a fost de 10,51 miliarde, o creștere de la an la an de 7%; Profitul non-NET după deducere a fost de 9,25 miliarde de yuani, o creștere de la an la an de 18,56%.
De menționat că acesta este al doilea trimestru consecutiv în care CATL a înregistrat o scădere de la an la an a veniturilor operaționale. În al patrulea trimestru din 2023, veniturile totale ale CATL au scăzut cu 10% de la an la an. Pe măsură ce prețurile bateriei de putere continuă să scadă, iar companiile le este dificil să -și crească cota de piață pe piața bateriei de putere, CATL își luă rămas bun de la creșterea rapidă.
Privind-o dintr-o altă perspectivă, Catl și-a schimbat atitudinea anterioară față de bateriile cu stare solidă și este mai mult ca fiind obligat să facă afaceri. Atunci când întreaga industrie a bateriei se încadrează în contextul „carnavalului bateriei cu stare solidă”, dacă CATL rămâne tăcut sau rămâne ignorat la bateriile cu stare solidă, va lăsa în mod inevitabil impresia că CATL rămâne în urmă în domeniul noilor tehnologii. neînţelegere.
Răspunsul lui Catl: mai mult decât doar baterii în stare solidă
Principala afacere a CATL include patru sectoare, și anume bateriile de alimentare, bateriile de stocare a energiei, materialele pentru baterii și reciclarea și resursele minerale pentru baterii. În 2023, sectorul bateriei Power va contribui cu 71% din veniturile de funcționare ale CATL, iar sectorul bateriei de stocare a energiei va reprezenta aproape 15% din veniturile sale în funcționare.
Conform datelor de cercetare SNE, în primul trimestru al acestui an, capacitatea globală instalată de CATL a diferitelor tipuri de baterii a fost de 60,1gWh, o creștere de la an la an de 31,9%, iar cota sa de piață a fost de 37,9%. Statisticile de la China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance arată că în primul trimestru din 2024, CATL s -a clasat pe primul loc în țară cu o capacitate instalată de 41,31gWh, cu o cotă de piață de 48,93%, o creștere de la 44,42% în aceeași perioadă a anului trecut.
Desigur, noile tehnologii și produse noi sunt întotdeauna cheia cotei de piață a CATL. În august 2023, Ningde Times a lansat bateria supraalimentată Shenxing în august 2023. Această baterie este prima baterie de fosfat de fier de litiu din lume 4C, folosind catod de rețea super electronic, un inel ionic rapid grafit, electrolit de conductivitate ultra-înaltă, etc.
Catl a concluzionat în raportul său financiar pentru primul trimestru din 2024 că bateriile Shenxing au început livrarea pe scară largă. În același timp, CATL a lansat Tianheng Energy Storage, care integrează „Zero Decay în 5 ani, 6,25 MWh și sistemul de siguranță multidimensională True Safety”. Ningde Times consideră că compania menține în continuare o poziție excelentă a industriei, tehnologie lider, perspective de cerere bună, bază de clienți diversificați și bariere de intrare ridicate.
Pentru CATL, bateriile în stare solidă nu sunt „singura opțiune” în viitor. Pe lângă bateria Shenxing, CATL a cooperat și cu Chery anul trecut pentru a lansa un model de baterii cu ioni de sodiu. În ianuarie a acestui an, CATL a solicitat un brevet intitulat „Materiale pentru catod pentru baterii cu sodiu-ion și metode de preparare, placă de catod, baterii și dispozitive electrice”, care este de așteptat să îmbunătățească în continuare costurile, durata de viață și performanța la temperaturi scăzute ale bateriilor cu sodiu-ion. aspecte ale performanței.
În al doilea rând, CATL explorează activ și noi surse de clienți. În ultimii ani, CATL a extins activ piețele de peste mări. Având în vedere influența factorilor geopolitici și alți factori, CATL a ales un model de licențiere a tehnologiei mai ușoare ca descoperire. Ford, General Motors, Tesla, etc. pot fi potențialii săi clienți.
Privind în spatele nebuniei de marketing a bateriei în stare solidă, nu este atât de mult încât CATL s-a schimbat de la „conservator” la „activ” pe bateriile cu stare solidă. Este mai bine să spunem că CATL a învățat să răspundă la cererea pieței și construiește activ o companie avansată și de ansamblu de baterii cu putere. imagine.
La fel ca declarația strigată de Catl în videoclipul mărcii, „Când alegeți un tramvai, căutați baterii CATL”. Pentru CATL, nu contează ce model cumpără un utilizator sau ce baterie aleg. Atâta timp cât utilizatorul are nevoie de el, Catl îl poate „face”. Se poate observa că, în contextul dezvoltării rapide industriale, este întotdeauna necesar să vă apropiați de consumatori și să explorați nevoile utilizatorilor, iar companiile de lideri din partea B nu fac excepție.
Timpul post: 25-2024 mai