În ultimii ani, odată cu popularizarea treptată a tehnologiei de condus asistat, aceasta a oferit confort în deplasările zilnice ale oamenilor, aducând și noi riscuri pentru siguranță. Accidentele rutiere raportate frecvent au făcut din siguranța condusului asistat un subiect aprins dezbătut în opinia publică. Printre acestea, necesitatea dotării unui semnal luminos în exteriorul mașinii pentru a indica clar starea de condus a vehiculului a devenit în centrul atenției.
Ce este martorul luminos al sistemului de asistență la condus?
Așa-numitul semnal luminos al sistemului de conducere asistată se referă la o lumină specială instalată pe exteriorul vehiculului. Prin poziții și culori specifice de instalare, acesta indică clar celelalte vehicule și pietonii de pe drum că sistemul de conducere asistată controlează funcționarea vehiculului, îmbunătățind percepția și interacțiunea participanților la trafic. Acesta își propune să îmbunătățească siguranța traficului rutier și să reducă accidentele rutiere cauzate de aprecierea greșită a stării de condus a vehiculului.
Principiul său de funcționare se bazează pe senzorii și sistemele de control din interiorul vehiculului. Când vehiculul activează funcția de conducere asistată, sistemul va activa automat luminile de semnalizare pentru a le reaminti celorlalți participanți la trafic să fie atenți.
Conduse de companiile auto, luminile de semnalizare ale sistemului de conducere asistată sunt rareori utilizate
În acest stadiu, deoarece nu există standarde naționale obligatorii, dintre modelele disponibile pe piața auto autohtonă, doar modelele Li Auto sunt echipate activ cu lumini de semnalizare cu sistem de conducere asistată, iar culoarea luminilor este albastru-verde. Luând ca exemplu Ideal L9, întreaga mașină este echipată cu un total de 5 lumini de semnalizare, 4 în față și 1 în spate (LI L7 are 2). Această lumină de semnalizare este echipată atât pe modelul Ideal AD Pro, cât și pe modelul AD Max. Se înțelege că, în starea implicită, atunci când vehiculul activează sistemul de conducere asistată, lumina de semnalizare se va aprinde automat. Trebuie menționat că această funcție poate fi dezactivată și manual.
Dintr-o perspectivă internațională, nu există standarde sau specificații relevante pentru luminile de semnalizare ale sistemelor de conducere asistată în diverse țări, iar majoritatea companiilor auto iau inițiativa de a le asambla. Luați ca exemplu Mercedes-Benz. După ce a fost aprobată să vândă vehicule echipate cu mod de conducere asistată (Drive Pilot) în California și Nevada, a preluat inițiativa în adăugarea de lumini de semnalizare turcoaz la modelele Mercedes-Benz Clasa S și Mercedes-Benz EQS. Când modul de conducere asistată este activat, , luminile vor fi, de asemenea, aprinse în același timp pentru a alerta alte vehicule și pietonii de pe drum, precum și personalul de aplicare a legii rutiere.
Nu este greu de constatat că, în ciuda dezvoltării rapide a tehnologiei de conducere asistată în întreaga lume, există încă unele deficiențe în standardele relevante. Marea majoritate a companiilor auto se concentrează pe cercetarea și dezvoltarea tehnologică și pe marketingul produselor. În ceea ce privește luminile de semnalizare ale sistemelor de conducere asistată și alte componente, nu se acordă suficientă atenție configurațiilor cheie legate de siguranța rutieră.
Pentru a îmbunătăți siguranța rutieră, este imperativ să se instaleze lumini de semnalizare cu sistem de asistență la conducere.
De fapt, motivul fundamental pentru instalarea semnalizatoarelor luminoase ale sistemului de conducere asistată este reducerea incidenței accidentelor rutiere și îmbunătățirea siguranței rutiere. Din punct de vedere tehnic, deși sistemele actuale de conducere asistată la nivel intern nu au atins nivelul L3 „conducere autonomă condiționată”, acestea sunt foarte apropiate în ceea ce privește funcțiile reale. Unele companii auto au declarat anterior în promoțiile lor că nivelul de conducere asistată al noilor lor mașini aparține nivelului L2.99999..., care este infinit aproape de L3. Zhu Xichan, profesor la Școala de Automotive a Universității Tongji, consideră că instalarea semnalizatoarelor luminoase ale sistemului de conducere asistată este semnificativă pentru mașinile inteligente conectate. Acum, multe vehicule care pretind a fi L2+ au de fapt capacități L3. Unii șoferi folosesc efectiv în procesul de utilizare a unei mașini, se vor forma obiceiuri de utilizare L3, cum ar fi condusul fără mâini sau picioare pentru o perioadă lungă de timp, ceea ce va cauza unele riscuri de siguranță. Prin urmare, la pornirea sistemului de conducere asistată, trebuie să existe o reamintire clară pentru ceilalți participanți la trafic din exterior.
La începutul acestui an, proprietarul unui autoturism a activat sistemul de asistență la conducere în timp ce conducea cu viteză mare. Drept urmare, la schimbarea benzii, a confundat un panou publicitar din fața sa cu un obstacol și apoi a decelerat până la oprire bruscă, ceea ce a făcut ca vehiculul din spatele său să nu poată evita mașina și a provocat o coliziune din spate. Imaginați-vă, dacă vehiculul acestui proprietar de mașină este echipat cu un semnal luminos al sistemului de asistență la conducere și îl pornește în mod implicit, acesta va oferi cu siguranță o reamintire clară vehiculelor din jur: Am activat sistemul de asistență la conducere. Șoferii altor vehicule vor fi atenți după ce primesc mesajul și vor lua inițiativa de a sta departe sau de a menține o distanță de siguranță mai mare, ceea ce poate preveni producerea accidentului. În acest sens, Zhang Yue, vicepreședinte senior al Careers Consulting, consideră că este necesară instalarea de semnalizatoare luminoase exterioare pe vehiculele cu funcții de asistență la conducere. În prezent, rata de penetrare a vehiculelor echipate cu sisteme de asistență la conducere L2+ este în continuă creștere. Există o probabilitate mare de a întâlni un vehicul cu sisteme L2+ activate în timp ce conduceți pe șosea, dar este imposibil de judecat din exterior. Dacă există un semnal luminos afară, celelalte vehicule de pe șosea vor înțelege clar starea de condus a vehiculului, ceea ce va stârni vigilența, va acorda mai multă atenție atunci când urmează sau se apropie și va menține o distanță de siguranță rezonabilă.
De fapt, metode similare de avertizare nu sunt neobișnuite. Cea mai cunoscută este probabil „marca de stagiu”. Conform cerințelor „Regulamentului privind aplicarea și utilizarea permiselor de conducere pentru vehicule cu motor”, cele 12 luni de la obținerea permisului de conducere de către un șofer de autovehicul reprezintă perioada de stagiu. În această perioadă, la conducerea unui autovehicul, un „marcaj de stagiu” uniform trebuie lipit sau agățat pe partea din spate a caroseriei vehiculului. „. Cred că majoritatea șoferilor cu experiență în conducerea mașinii simt la fel. Ori de câte ori întâlnesc un vehicul cu un „semn de stagiu” pe lunetă, înseamnă că șoferul este „începător”, așa că, în general, vor sta departe de astfel de vehicule sau vor urma sau se vor contopi cu alte vehicule. Păstrați o distanță de siguranță suficientă la depășire. Același lucru este valabil și pentru sistemele de conducere asistată. O mașină este un spațiu închis. Dacă nu există semnale evidente în afara mașinii, celelalte vehicule și pietonii nu pot judeca clar dacă vehiculul este condus de o ființă umană sau de un sistem de conducere asistată, ceea ce poate duce cu ușurință la neglijență și judecată greșită, crescând astfel riscul de accidente rutiere.”
Standardele trebuie îmbunătățite. Semnalele luminoase ale sistemului de conducere asistată ar trebui să fie aplicabile prin lege.
Așadar, din moment ce luminile de semnalizare ale sistemului de conducere asistată sunt atât de importante, are țara politici și reglementări relevante pentru a le supraveghea? De fapt, în acest stadiu, doar reglementările locale emise de Shenzhen, „Regulamentul privind managementul vehiculelor inteligente conectate în Zona Economică Specială Shenzhen”, au cerințe clare pentru configurarea luminilor de semnalizare, stipulând că „în cazul conducerii autonome, mașinile cu mod de conducere autonomă ar trebui să fie echipate cu un indicator luminos extern pentru modul de conducere ca reamintire”, dar acest regulament se aplică doar la trei tipuri de mașini inteligente conectate: conducere autonomă condiționată, conducere extrem de autonomă și conducere complet autonomă. Cu alte cuvinte, este valabil doar pentru modelele L3 și superioare. În plus, în septembrie 2021, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a lansat „Dispozitive și sisteme de semnalizare optică pentru automobile și remorci” (Proiect pentru comentarii). Ca standard național obligatoriu, a adăugat cerințe pentru „luminile de semnalizare pentru conducere autonomă”, iar data planificată de implementare este iulie 2025, adică 1 ianuarie. Cu toate acestea, acest standard național obligatoriu vizează și modelele L3 și superioare.
Este incontestabil că dezvoltarea conducerii autonome de nivel L3 a început să se accelereze, dar în această etapă, sistemele autohtone de conducere asistată sunt încă concentrate la nivelul L2 sau L2+. Conform datelor de la Asociația Autoturismelor, din ianuarie până în februarie 2024, rata de instalare a vehiculelor de pasageri cu energie nouă, cu funcții de conducere asistată L2 și superioare, a ajuns la 62,5%, din care L2 reprezintă încă o proporție mare. Lu Fang, CEO al Lantu Auto, a declarat anterior la Forumul de vară de la Davos din iunie că „se așteaptă ca conducerea asistată de nivel L2 să fie popularizată pe scară largă în termen de trei până la cinci ani”. Se poate observa că vehiculele L2 și L2+ vor rămâne principala piață pentru o lungă perioadă de timp de acum înainte. Prin urmare, facem apel la departamentele naționale relevante să ia în considerare pe deplin condițiile reale ale pieței atunci când formulează standarde relevante, să includă luminile de semnalizare ale sistemului de conducere asistată în standardele naționale obligatorii și, în același timp, să unifice numărul, culoarea luminii, poziția, prioritatea etc. a luminilor de semnalizare. Pentru a proteja siguranța conducerii rutiere.
În plus, solicităm Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației să includă în „Măsurile administrative pentru acordarea licențelor de acces pentru producătorii și produsele de autovehicule rutiere” includerea echipamentelor cu lumini de semnalizare pentru sisteme de asistență la conducere ca o condiție pentru admiterea vehiculelor noi și ca unul dintre elementele testelor de siguranță care trebuie îndeplinite înainte de introducerea pe piață a vehiculului.
Semnificația pozitivă a luminilor de semnalizare ale sistemului de asistență a șoferului
Introducerea luminilor de semnalizare pentru sistemele de conducere asistată, ca una dintre configurațiile de siguranță ale vehiculelor, poate promova dezvoltarea standardizată generală a tehnologiei de conducere asistată prin formularea unei serii de specificații și standarde tehnice. De exemplu, prin proiectarea culorii și a modului de intermitere a luminilor de semnalizare, se pot distinge în continuare diferite niveluri de sisteme de conducere asistată, cum ar fi L2, L3 etc., accelerând astfel popularizarea sistemelor de conducere asistată.
Pentru consumatori, popularizarea semnalizatoarelor luminoase pentru sistemele de conducere asistată va spori transparența întregii industrii a automobilelor inteligente conectate, permițând consumatorilor să înțeleagă intuitiv ce vehicule sunt echipate cu sisteme de conducere asistată și să le sporească gradul de conștientizare și înțelegere a sistemelor de conducere asistată. Înțelegerea, promovarea încrederii și acceptării. Pentru companiile auto, semnalizatoarele luminoase pentru sistemele de conducere asistată sunt, fără îndoială, o reflectare intuitivă a leadershipului în materie de produs. De exemplu, atunci când consumatorii văd un vehicul echipat cu semnalizatoare luminoase pentru sistemele de conducere asistată, îl vor asocia în mod natural cu tehnologia avansată și siguranța. Imaginile pozitive, cum ar fi sexul, sunt asociate între ele, crescând astfel intenția de cumpărare.
În plus, la nivel macro, odată cu dezvoltarea globală a tehnologiei vehiculelor inteligente conectate, schimburile și cooperarea tehnică internațională au devenit din ce în ce mai frecvente. Judecând după situația actuală, țările din întreaga lume nu au reglementări clare și standarde unificate pentru luminile de semnalizare ale sistemelor de conducere asistată. În calitate de participant important în domeniul tehnologiei vehiculelor inteligente conectate, țara mea poate conduce și promova procesul de standardizare a tehnologiei de conducere asistată la nivel global, preluând inițiativa în formularea unor standarde stricte pentru luminile de semnalizare ale sistemelor de conducere asistată, ceea ce va contribui la consolidarea și mai mult a rolului țării mele în sistemul internațional de standardizare.
Data publicării: 05 august 2024