În ultimii ani, exporturile de automobile ale Chinei au continuat să atingă noi recorduri. În 2023, China va depăși Japonia și va deveni cel mai mare exportator de automobile din lume, cu un volum de export de 4,91 milioane de vehicule. Începând cu luna iulie a acestui an, volumul cumulativ al exporturilor de automobile ale țării mele a ajuns la 3,262 milioane de unități, o creștere de 28,8% față de anul precedent. China continuă să-și mențină ritmul de creștere și se clasează ferm drept cea mai mare țară exportatoare din lume.
Exporturile de automobile ale țării mele sunt dominate de autoturisme. Volumul cumulat al exporturilor în primele șapte luni a fost de 2,738 milioane de unități, reprezentând 84% din total, menținând o creștere de două cifre de peste 30%.
În ceea ce privește tipul de alimentare, vehiculele pe combustibil tradițional rămân principala forță a exporturilor. În primele șapte luni, volumul cumulativ al exporturilor a fost de 2,554 milioane de vehicule, o creștere de 34,6% față de anul precedent. În schimb, volumul cumulativ al exporturilor de vehicule cu energie nouă în aceeași perioadă a fost de 708.000 de unități, o creștere de 11,4% față de anul precedent. Rata de creștere a încetinit semnificativ, iar contribuția sa la exporturile totale de automobile a scăzut.
Este demn de remarcat faptul că în 2023 și înainte, vehiculele cu energie nouă au fost principala forță care a impulsionat exporturile de automobile ale țării mele. În 2023, exporturile de automobile ale țării mele vor fi de 4,91 milioane de unități, o creștere de 57,9% față de anul precedent, mai mare decât rata de creștere a vehiculelor pe bază de combustibil, în principal datorită creșterii de 77,6% față de anul precedent a vehiculelor cu energie nouă. Începând cu 2020, exporturile de vehicule cu energie nouă au menținut o rată de creștere de peste două ori, volumul anual al exporturilor crescând de la mai puțin de 100.000 de vehicule la 680.000 de vehicule în 2022.
Cu toate acestea, rata de creștere a exporturilor de vehicule cu energie nouă a încetinit în acest an, ceea ce a afectat performanța generală a exporturilor de automobile ale țării mele. Deși volumul total al exporturilor a crescut cu aproape 30% față de anul precedent, acesta a înregistrat o tendință descendentă de la o lună la alta. Datele din iulie arată că exporturile de automobile ale țării mele au crescut cu 19,6% față de anul precedent și au scăzut cu 3,2% față de luna precedentă.
În ceea ce privește vehiculele pe bază de energie nouă, deși volumul exporturilor a menținut o creștere de două cifre de 11% în primele șapte luni ale acestui an, acesta a scăzut brusc în comparație cu creșterea de 1,5 ori din aceeași perioadă a anului trecut. În doar un an, exporturile țării mele de vehicule pe bază de energie nouă s-au confruntat cu schimbări atât de mari. De ce?
Exporturile de vehicule cu energie nouă încetinesc
În iulie anul acesta, exporturile țării mele de vehicule energetice noi au ajuns la 103.000 de unități, o creștere de doar 2,2% față de anul precedent, iar rata de creștere a încetinit și mai mult. Prin comparație, majoritatea volumelor lunare de export înainte de iunie au menținut încă o rată de creștere de peste 10% față de anul precedent. Cu toate acestea, tendința de dublare a creșterii vânzărilor lunare, care era comună anul trecut, nu a mai reapărut.
Formarea acestui fenomen provine din mai mulți factori. În primul rând, creșterea semnificativă a bazei de export de vehicule cu energie nouă a afectat performanța de creștere. În 2020, volumul exporturilor de vehicule cu energie nouă ale țării mele va fi de aproximativ 100.000 de unități. Baza este mică, iar rata de creștere este ușor de evidențiat. Până în 2023, volumul exporturilor a crescut la 1,203 milioane de vehicule. Extinderea bazei face dificilă menținerea unei rate de creștere ridicate, iar încetinirea ratei de creștere este, de asemenea, rezonabilă.
În al doilea rând, schimbările în politicile principalelor țări exportatoare au afectat exporturile țării mele de vehicule pe bază de energie nouă.
Conform datelor de la Administrația Generală a Vămilor, Brazilia, Belgia și Regatul Unit au fost primii trei exportatori de vehicule cu energie nouă din țara mea în prima jumătate a acestui an. În plus, țări europene precum Spania și Germania sunt, de asemenea, piețe importante pentru exporturile de energie nouă ale țării mele. Anul trecut, vânzările țării mele de vehicule cu energie nouă exportate în Europa au reprezentat aproximativ 40% din total. Cu toate acestea, în acest an, vânzările din statele membre ale UE au înregistrat, în general, o tendință descendentă, scăzând la aproximativ 30%.
Factorul cheie care cauzează această situație este ancheta compensatorie a UE privind vehiculele electrice importate în țara mea. Începând cu 5 iulie, UE va impune tarife temporare de 17,4% până la 37,6% pentru vehiculele electrice integral importate din China, pe baza tarifului standard de 10%, cu o perioadă provizorie de 4 luni. Această politică a dus direct la o scădere bruscă a vânzărilor de vehicule electrice ale Chinei exportate către Europa, ceea ce, la rândul său, a afectat performanța generală a exporturilor.
Hibridul plug-in devine un nou motor pentru creștere
Deși vehiculele electrice integrale din țara mea au înregistrat o creștere de două cifre în Asia, America de Sud și America de Nord, exportul total de vehicule electrice integrale a înregistrat o tendință descendentă din cauza scăderii accentuate a vânzărilor pe piețele europene și oceanice.
Datele arată că, în prima jumătate a anului 2024, exporturile țării mele de vehicule pur electrice către Europa au fost de 303.000 de unități, o scădere de 16% față de anul precedent; exporturile către Oceania au fost de 43.000 de unități, o scădere de 19% față de anul precedent. Tendința descendentă pe aceste două piețe majore continuă să se extindă. Afectate de acest lucru, exporturile țării mele de vehicule pur electrice au scăzut timp de patru luni consecutive din martie, scăderea extinzându-se de la 2,4% la 16,7%.
Exportul total de vehicule bazate pe energie nouă în primele șapte luni a menținut o creștere de două cifre, în principal datorită performanței puternice a modelelor hibride plug-in (plug-in hybrid). În iulie, volumul exporturilor de hibride plug-in a ajuns la 27.000 de vehicule, o creștere de 1,9 ori față de anul precedent; volumul cumulat al exporturilor în primele șapte luni a fost de 154.000 de vehicule, o creștere de 1,8 ori față de anul precedent.
Proporția vehiculelor hibride plug-in în exporturile de vehicule cu energie nouă a crescut de la 8% anul trecut la 22%, înlocuind treptat vehiculele pur electrice ca principal motor de creștere a exporturilor de vehicule cu energie nouă.
Modelele hibride plug-in înregistrează o creștere rapidă în multe regiuni. În prima jumătate a anului, exporturile către Asia au fost de 36.000 de vehicule, o creștere de 2,9 ori față de anul precedent; către America de Sud au fost de 69.000 de vehicule, o creștere de 3,2 ori; către America de Nord au fost de 21.000 de vehicule, o creștere de 11,6 ori față de anul precedent. Creșterea puternică din aceste regiuni a compensat eficient impactul scăderilor din Europa și Oceania.
Creșterea vânzărilor de produse hibride plug-in chinezești pe multe piețe din întreaga lume este strâns legată de performanța lor excelentă din punct de vedere al costurilor și de caracterul practic. Comparativ cu modelele pur electrice, modelele hibride plug-in au costuri de fabricație mai mici, iar avantajele posibilității de a utiliza atât petrol, cât și electricitate le permit să acopere mai multe scenarii de utilizare a vehiculelor.
Industria consideră, în general, că tehnologia hibridă are perspective largi pe piața globală a noilor energii și se așteaptă să țină pasul cu vehiculele pur electrice și să devină coloana vertebrală a exporturilor de vehicule cu energie nouă ale Chinei.
Data publicării: 13 august 2024