În ultimii ani, exporturile de automobile ale Chinei au continuat să atingă noi maxime. În 2023, China va depăși Japonia și va deveni cel mai mare exportator de automobile din lume, cu un volum de export de 4,91 milioane de vehicule. În luna iulie a acestui an, volumul cumulat al exporturilor de automobile al țării mele a atins 3,262 milioane de unități, o creștere de 28,8% față de anul trecut. Ea continuă să-și mențină impulsul de creștere și se clasează ferm drept cea mai mare țară exportatoare din lume.
exporturile de automobile ale țării mele sunt dominate de mașini de pasageri. Volumul cumulat de export în primele șapte luni a fost de 2,738 milioane de unități, reprezentând 84% din total, menținând o creștere cu două cifre de peste 30%.
În ceea ce privește tipul de putere, vehiculele tradiționale cu combustibil sunt încă principala forță în exporturi. În primele șapte luni, volumul cumulat de export a fost de 2,554 milioane de vehicule, o creștere de 34,6% față de anul precedent. În schimb, volumul cumulat al exporturilor de vehicule cu energie nouă în aceeași perioadă a fost de 708.000 de unități, o creștere de la an la an de 11,4%. Rata de creștere a încetinit semnificativ, iar contribuția sa la exporturile totale de automobile a scăzut.
Este de remarcat faptul că în 2023 și înainte, vehiculele cu energie nouă au fost principala forță care a determinat exporturile de automobile ale țării mele. În 2023, exporturile de automobile ale țării mele vor fi de 4,91 milioane de unități, o creștere anuală de 57,9%, ceea ce este mai mare decât rata de creștere a vehiculelor cu combustibil, în principal datorită creșterii de 77,6% an la an a energiei noi. vehicule. Începând din 2020, exporturile de vehicule cu energie noi au menținut o rată de creștere de peste dublu, volumul anual de exporturi crescând de la mai puțin de 100.000 de vehicule la 680.000 de vehicule în 2022.
Cu toate acestea, ritmul de creștere a exporturilor de vehicule cu energie nouă a încetinit în acest an, ceea ce a afectat performanța globală a exporturilor de automobile a țării mele. Deși volumul total de exporturi a crescut în continuare cu aproape 30% de la an la an, acesta a arătat o tendință descendentă de la lună la lună. Datele din iulie arată că exporturile de automobile ale țării mele au crescut cu 19,6% de la an la an și au scăzut cu 3,2% de la lună la lună.
Specific vehiculelor cu energie nouă, deși volumul exporturilor a menținut o creștere de două cifre de 11% în primele șapte luni ale acestui an, acesta a scăzut brusc față de creșterea de 1,5 ori în aceeași perioadă a anului trecut. În doar un an, exporturile de vehicule energetice noi ale țării mele s-au confruntat cu schimbări atât de uriașe. De ce?
Exporturile de vehicule cu energie nouă încetinesc
În iulie anul acesta, exporturile de vehicule cu energie noi ale țării mele au ajuns la 103.000 de unități, o creștere anuală de doar 2,2%, iar rata de creștere a încetinit și mai mult. În comparație, majoritatea volumelor lunare de export înainte de iunie și-au menținut în continuare o rată de creștere anuală de peste 10%. Cu toate acestea, tendința de creștere de dublare a vânzărilor lunare care a fost obișnuită anul trecut nu a mai reapărut.
Formarea acestui fenomen decurge din mulți factori. În primul rând, creșterea semnificativă a bazei de export de vehicule cu energie nouă a afectat performanța creșterii. În 2020, volumul exportului de vehicule energetice noi al țării mele va fi de aproximativ 100.000 de unități. Baza este mică, iar rata de creștere este ușor de evidențiat. Până în 2023, volumul exporturilor a crescut la 1,203 milioane de vehicule. Extinderea bazei face dificilă menținerea ratei de creștere ridicate, iar încetinirea ratei de creștere este, de asemenea, rezonabilă.
În al doilea rând, schimbările în politicile marilor țări exportatoare au afectat exporturile de vehicule energetice noi ale țării mele.
Potrivit datelor de la Administrația Generală a Vămilor, Brazilia, Belgia și Regatul Unit au fost primii trei exportatori de vehicule cu energie nouă în țara mea în prima jumătate a acestui an. În plus, țările europene precum Spania și Germania sunt, de asemenea, piețe importante pentru noile exporturi de energie ale țării mele. Anul trecut, vânzările țării mele de vehicule cu energie nouă exportate în Europa au reprezentat aproximativ 40% din total. Cu toate acestea, în acest an, vânzările din statele membre UE au înregistrat în general o tendință descendentă, scăzând la aproximativ 30%.
Factorul cheie care provoacă această situație este ancheta compensatorie a UE asupra vehiculelor electrice importate din țara mea. Începând cu 5 iulie, UE va impune tarife temporare de la 17,4% până la 37,6% pentru vehiculele pur electrice importate din China pe baza tarifului standard de 10%, cu o perioadă provizorie de 4 luni. Această politică a condus în mod direct la o scădere bruscă a vânzărilor de vehicule electrice din China exportate în Europa, care, la rândul său, a afectat performanța globală la export.
Plug-in hybrid într-un nou motor pentru creștere
Deși vehiculele pur electrice ale țării mele au înregistrat o creștere de două cifre în Asia, America de Sud și America de Nord, exportul total de vehicule pur electrice a arătat o tendință descendentă din cauza scăderii puternice a vânzărilor pe piețele europene și oceanice.
Datele arată că în prima jumătate a anului 2024, exporturile țării mele de vehicule pur electrice către Europa au fost de 303.000 de unități, o scădere de la an la an de 16%; exporturile către Oceania au fost de 43.000 de unități, o scădere de la an la an de 19%. Tendința descendentă pe aceste două piețe majore continuă să se extindă. Afectate de acest lucru, exporturile de vehicule pur electrice ale țării mele au scăzut timp de patru luni consecutive din martie, declinul extinzându-se de la 2,4% la 16,7%.
Exportul total de vehicule cu energie nouă în primele șapte luni a menținut în continuare o creștere de două cifre, în principal datorită performanței puternice a modelelor hibride plug-in (plug-in hybrid). În iulie, volumul exporturilor de hibride plug-in a ajuns la 27.000 de vehicule, o creștere de la an la an de 1,9 ori; volumul cumulat de export în primele șapte luni a fost de 154.000 de vehicule, o creștere de la an la an de 1,8 ori.
Proporția hibridelor plug-in în exporturile de vehicule cu energie nouă a crescut de la 8% anul trecut la 22%, înlocuind treptat vehiculele pur electrice ca principal motor de creștere al exporturilor de vehicule cu energie nouă.
Modelele hibride plug-in prezintă o creștere rapidă în multe regiuni. În prima jumătate a anului, exporturile către Asia au fost de 36.000 de vehicule, o creștere de la an la an de 2,9 ori; în America de Sud au fost 69.000 de vehicule, o creștere de 3,2 ori; în America de Nord au fost 21.000 de vehicule, o creștere de la an la an de 11,6 ori. Creșterea puternică în aceste regiuni a compensat efectiv impactul scăderilor din Europa și Oceania.
Creșterea vânzărilor de produse hibride plug-in chinezești în multe piețe din întreaga lume este strâns legată de performanța excelentă a costurilor și de caracterul practic al acestora. În comparație cu modelele electrice pur, modelele hibride plug-in au costuri mai mici de fabricație a vehiculelor, iar avantajele de a putea folosi atât petrol, cât și electricitate le permit să acopere mai multe scenarii de utilizare a vehiculelor.
Industria consideră, în general, că tehnologia hibridă are perspective largi pe piața globală a energiei noi și este de așteptat să țină pasul cu vehiculele pur electrice și să devină coloana vertebrală a exporturilor de vehicule cu energie noi din China.
Ora postării: 13-aug-2024