A doua marcă a NIO a fost dezvăluită. Pe 14 martie, Gasgoo a aflat că numele celei de-a doua mărci a NIO este Letao Automobile. Judecând după imaginile expuse recent, numele în limba engleză al Ledo Auto este ONVO, forma N este LOGO-ul mărcii, iar logo-ul din spate arată că modelul se numește „Ledo L60”.
Se pare că Li Bin, președintele NIO, a explicat grupului de utilizatori conotația de marcă a cuvântului „乐道”: fericirea familiei, menajul și discuțiile despre asta.
Informațiile publice arată că NIO a înregistrat anterior mai multe mărci comerciale noi, inclusiv Ledao, Momentum și Xiangxiang. Printre acestea, data depunerii cererii de către Letao este 13 iulie 2022, iar solicitantul este NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Vânzările sunt în creștere?
Pe măsură ce se apropie momentul, detalii specifice ale noului brand încep să apară treptat.
Într-o conferință recentă privind rezultatele financiare, Li Bin a declarat că noul brand NIO pentru piața de larg consum va fi lansat în al doilea trimestru al acestui an. Primul model va fi lansat în al treilea trimestru, iar livrarea pe scară largă va începe în al patrulea trimestru.
Li Bin a dezvăluit, de asemenea, că a doua mașină sub noul brand este un SUV construit pentru familii numeroase. Acesta a intrat în etapa de deschidere a matriței și va fi lansat pe piață în 2025, în timp ce a treia mașină este, de asemenea, în curs de dezvoltare.
Judecând după modelele existente, prețul modelelor de la a doua marcă NIO ar trebui să fie între 200.000 și 300.000 de yuani.
Li Bin a declarat că acest model va concura direct cu Tesla Model Y, iar costul va fi cu aproximativ 10% mai mic decât cel al Tesla Model Y.
Pe baza prețului orientativ al actualului Tesla Model Y, de 258.900-363.900 de yuani, costul noului model a fost redus cu 10%, ceea ce înseamnă că prețul de pornire este așteptat să scadă la aproximativ 230.000 de yuani. Prețul de pornire al celui mai ieftin model al NIO, ET5, este de 298.000 de yuani, ceea ce înseamnă că modelele de top ale noului model ar trebui să fie sub 300.000 de yuani.
Pentru a se diferenția de poziționarea de top a mărcii NIO, noul brand va stabili canale de marketing independente. Li Bin a declarat că noul brand va folosi o rețea de vânzări separată, dar serviciul post-vânzare va utiliza unele dintre sistemele post-vânzare existente ale mărcii NIO. „Obiectivul companiei în 2024 este de a construi o rețea offline de nu mai puțin de 200 de magazine pentru noile branduri.”
În ceea ce privește schimbarea bateriilor, modelele noii mărci vor suporta și tehnologia de schimbare a bateriilor, care este unul dintre principalele avantaje competitive ale NIO. NIO a declarat că firma va avea două seturi de rețele de schimbare a energiei, și anume rețeaua dedicată NIO și rețeaua de schimbare a energiei partajată. Printre acestea, modelele noii mărci vor utiliza o rețea de schimbare a energiei partajată.
Potrivit industriei, noile mărci cu prețuri relativ accesibile vor fi cheia dacă Weilai își va putea inversa declinul în acest an.
Pe 5 martie, NIO și-a anunțat raportul financiar anual pentru 2023. Veniturile și vânzările anuale au crescut față de anul precedent, iar pierderile au continuat să se extindă.
Raportul financiar arată că, pentru întregul an 2023, NIO a realizat venituri totale de 55,62 miliarde de yuani, o creștere de 12,9% față de anul precedent; pierderea netă pe întregul an a crescut în continuare cu 43,5%, ajungând la 20,72 miliarde de yuani.
În prezent, în ceea ce privește rezervele de numerar, datorită a două runde de investiții strategice în valoare totală de 3,3 miliarde de dolari americani realizate de instituții de investiții străine în a doua jumătate a anului trecut, rezervele de numerar ale NIO au crescut la 57,3 miliarde de yuani până la sfârșitul anului 2023. Judecând după pierderile actuale, Weilai mai are o perioadă de siguranță de trei ani.
„La nivelul pieței de capital, NIO este favorizată de capitalul de renume internațional, care a sporit considerabil rezervele de numerar ale NIO și are fonduri suficiente pentru a se pregăti pentru «finala» din 2025”, a declarat NIO.
Investițiile în cercetare și dezvoltare reprezintă cea mai mare parte a pierderilor NIO și au o tendință de creștere de la an la an. În 2020 și 2021, investițiile NIO în cercetare și dezvoltare au fost de 2,5 miliarde de yuani, respectiv 4,6 miliarde de yuani, dar creșterea ulterioară a crescut rapid, cu 10,8 miliarde de yuani investiți în 2022, o creștere de peste 134% față de anul precedent, iar investițiile în cercetare și dezvoltare în 2023 vor crește cu 23,9%, ajungând la 13,43 miliarde de yuani.
Cu toate acestea, pentru a îmbunătăți competitivitatea, NIO nu își va reduce investițiile. Li Bin a declarat: „În viitor, compania va continua să mențină o investiție în cercetare și dezvoltare de aproximativ 3 miliarde de yuani pe trimestru.”
Pentru companiile de vehicule cu energie nouă, investițiile ridicate în cercetare și dezvoltare nu sunt un lucru rău, dar raportul scăzut input-output al NIO este principalul motiv pentru care industria se îndoiește de acest lucru.
Datele arată că NIO va livra 160.000 de vehicule în 2023, o creștere de 30,7% față de 2022. În ianuarie anul acesta, NIO a livrat 10.100 de vehicule și 8.132 de vehicule în februarie. Volumul vânzărilor este încă un blocaj pentru NIO. Deși anul trecut au fost adoptate diverse metode promoționale pentru a stimula volumul de livrări pe termen scurt, dintr-o perspectivă pe întregul an, NIO tot nu a reușit să își îndeplinească obiectivul anual de vânzări.
Spre comparație, investițiile Ideal în cercetare și dezvoltare în 2023 vor fi de 1,059 milioane de yuani, profitul net va fi de 11,8 miliarde de yuani, iar vânzările anuale vor fi de 376.000 de vehicule.
Cu toate acestea, în timpul conferinței telefonice, Li Bin s-a arătat foarte optimist în ceea ce privește vânzările NIO din acest an și s-a arătat încrezător că va reveni la nivelul vânzărilor lunare de 20.000 de vehicule.
Și dacă vrem să revenim la nivelul de 20.000 de vehicule, a doua marcă este crucială.
Li Bin a spus că brandul NIO va acorda în continuare mai multă atenție marjei de profit brut și nu va folosi războaie de prețuri în schimbul volumului vânzărilor; în timp ce al doilea brand va urmări volumul vânzărilor mai degrabă decât marja de profit brut, mai ales în noua eră. La început, prioritatea cantității va fi cu siguranță mai mare. Cred că această combinație este, de asemenea, o strategie mai bună pentru funcționarea pe termen lung a companiei.
În plus, Li Bin a dezvăluit și că anul viitor NIO va lansa un nou brand cu un preț de doar sute de mii de yuani, iar produsele NIO vor avea o acoperire de piață mai largă.
În 2024, odată cu reluarea valului de reduceri de prețuri, concurența de pe piața auto va deveni din ce în ce mai acerbă. Industria preconizează că piața auto se va confrunta cu o reorganizare majoră în acest an și anul viitor. Noile companii auto neprofitabile, precum Nio și Xpeng, nu trebuie să facă nicio greșeală dacă vor să scape de încurcături. Judecând după rezervele de numerar și planificarea mărcii, Weilai este, de asemenea, pe deplin pregătită și așteaptă doar o luptă.
Data publicării: 19 martie 2024