Al doilea brand al lui NIO a fost expus. Pe 14 martie, Gasgoo a aflat că numele celui de -al doilea brand al lui NIO este Letao Automobile. Judecând după imaginile expuse recent, numele englezesc al Ledo Auto este ONVO, forma N este logo -ul mărcii, iar logo -ul din spate arată că modelul este numit „Ledo L60 ″.
Se raportează că Li Bin, președintele NIO, a explicat conotația de marcă a „乐道” grupului de utilizatori: fericirea familiei, menaj și vorbind despre asta.
Informațiile publice arată că NIO a înregistrat anterior mai multe noi mărci comerciale, inclusiv Ledao, Momentum și Xiangxiang. Printre aceștia, data cererii Letao este 13 iulie 2022, iar solicitantul este NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Vânzările sunt în creștere?
Pe măsură ce se apropie timpul, detaliile specifice ale noului brand apar treptat.
Într -un apel recent de câștiguri, Li Bin a spus că noul brand al NIO pentru piața de consum în masă va fi lansat în al doilea trimestru al acestui an. Primul model va fi lansat în al treilea trimestru, iar livrarea pe scară largă va începe în al patrulea trimestru.
Li Bin a dezvăluit, de asemenea, că a doua mașină sub noul brand este un SUV construit pentru familii mari. A intrat în etapa de deschidere a matriței și va fi lansată pe piață în 2025, în timp ce a treia mașină este de asemenea în curs de dezvoltare.
Judecând după modelele existente, prețul celei de -a doua modele de marcă ale NIO ar trebui să fie cuprinsă între 200.000 și 300.000 de yuani.
Li Bin a spus că acest model va concura direct cu modelul Tesla Y, iar costul va fi cu aproximativ 10% mai mic decât modelul Tesla Y.
Pe baza prețului de ghidare al actualului model Tesla Y de 258.900-363.900 de yuani, costul noului model a fost redus cu 10%, ceea ce înseamnă că prețul său de pornire va scădea la aproximativ 230.000 de yuani. Prețul de pornire al modelului cu cel mai mic preț al NIO, ET5, este de 298.000 de yuani, ceea ce înseamnă că modelele de înaltă calitate ale noului model ar trebui să fie mai mici de 300.000 de yuani.
Pentru a se diferenția de poziționarea de ultimă generație a mărcii NIO, noul brand va stabili canale de marketing independente. Li Bin a spus că noul brand va folosi o rețea de vânzări separată, dar serviciul post-vânzare va folosi unele dintre sistemele post-vânzare existente ale mărcii NIO. „Obiectivul companiei în 2024 este de a construi o rețea offline de nu mai puțin de 200 de magazine pentru noi mărci.”
În ceea ce privește schimbarea bateriei, modelele noilor mărci vor suporta, de asemenea, tehnologia de schimb de baterii, care este una dintre competitivitatea de bază a NIO. NIO a declarat că compania va avea două seturi de rețele de swap de putere, și anume rețeaua dedicată NIO și rețeaua de swap de putere partajată. Printre ele, noile modele de marcă vor folosi o rețea partajată de swap de putere.
Potrivit industriei, noi mărci cu prețuri relativ accesibile vor fi cheia dacă Weilai își poate inversa scăderea în acest an.
Pe 5 martie, NIO și-a anunțat raportul financiar pe tot parcursul anului pentru 2023. Veniturile anuale și vânzările au crescut de la an la an, iar pierderile s-au extins în continuare.
Raportul financiar arată că, pentru toată 2023, NIO a obținut venituri totale de 55,62 miliarde de yuani, o creștere de la an la an de 12,9%; Pierderea netă pe întregul an s-a extins în continuare cu 43,5% la 20,72 miliarde de yuani.
În prezent, în ceea ce privește rezervele de numerar, datorită a două runde de investiții strategice în valoare totală de 3,3 miliarde USD de către instituțiile de investiții străine în a doua jumătate a anului trecut, rezervele de numerar ale NIO au crescut la 57,3 miliarde de yuani până la sfârșitul anului 2023. Judecând după pierderile actuale, Weilai are încă o perioadă de siguranță de trei ani.
„La nivel de piață de capital, NIO este favorizat de un capital de renume internațional, care a crescut foarte mult rezervele de numerar ale NIO și are fonduri suficiente pentru a se pregăti pentru„ finala ”din 2025. Spuse Nio.
Investiția în cercetare și dezvoltare este cea mai mare parte a pierderilor NIO și are o tendință de creștere a anului la an. În 2020 și 2021, investiția în cercetare și dezvoltare a NIO a fost de 2,5 miliarde de yuani, respectiv 4,6 miliarde de yuani, dar creșterea ulterioară a crescut rapid, cu 10,8 miliarde investite în 2022 de yuani, o creștere de la an la an de peste 134%, iar investiția în cercetare și dezvoltare în 2023 va crește cu 23,9% până la 13,43 miliarde de yuani.
Cu toate acestea, pentru a îmbunătăți competitivitatea, NIO nu va reduce în continuare investițiile sale. Li Bin a spus: „În viitor, compania va continua să mențină o investiție în cercetare și dezvoltare de aproximativ 3 miliarde de yuani pe trimestru.”
Pentru companiile noi de vehicule energetice, cercetarea și dezvoltarea ridicată nu este un lucru rău, dar raportul scăzut de intrare-ieșire a lui NIO este motivul pentru care industria se îndoiește.
Datele arată că NIO va livra 160.000 de vehicule în 2023, o creștere de 30,7% față de 2022. În ianuarie a acestui an, NIO a livrat 10.100 de vehicule și 8.132 de vehicule în februarie. Volumul vânzărilor este încă blocajul NIO. Deși au fost adoptate diverse metode promoționale anul trecut pentru a stimula volumul de livrare pe termen scurt, dintr-o perspectivă pe tot parcursul anului, NIO încă nu a reușit să-și îndeplinească obiectivul anual de vânzări.
Pentru comparație, investițiile de cercetare și dezvoltare a Idealului în 2023 va fi de 1,059 milioane de yuani, profitul net va fi de 11,8 miliarde de yuani, iar vânzările anuale vor fi de 376.000 de vehicule.
Cu toate acestea, în timpul apelului de conferință, Li Bin a fost foarte optimist în ceea ce privește vânzările NIO în acest an și a fost încrezător că va reveni la nivelul lunar de vânzări de 20.000 de vehicule.
Și dacă dorim să revenim la nivelul a 20.000 de vehicule, al doilea brand este crucial.
Li Bin a spus că marca NIO va acorda în continuare mai multă atenție marjei de profit brut și nu va folosi războaiele de prețuri în schimbul volumului vânzărilor; În timp ce cel de -al doilea brand va urmări volumul vânzărilor, mai degrabă decât marja de profit brut, în special în noua eră. La început, prioritatea cantității va fi cu siguranță mai mare. Cred că această combinație este, de asemenea, o strategie mai bună pentru funcționarea pe termen lung a companiei.
În plus, Li Bin a dezvăluit, de asemenea, că anul viitor NIO va lansa un nou brand cu un preț de doar sute de mii de yuani, iar produsele NIO vor avea o acoperire mai largă a pieței.
În 2024, pe măsură ce valul de reduceri de prețuri se lovește din nou, concurența pe piața auto va deveni din ce în ce mai aprigă. Industria prezice că piața auto se va confrunta cu o remaniere majoră în acest an și următorul. Companiile auto neprofitabile auto, precum NIO și XPENG nu trebuie să facă greșeli dacă vor să iasă din probleme. Judecând după rezervele de numerar și planificarea mărcii, Weilai este, de asemenea, complet pregătit și abia așteaptă o luptă.
Timpul post: martie-19-2024