A doua marcă a NIO a fost expusă.Pe 14 martie, Gasgoo a aflat că numele celui de-al doilea brand al NIO este Letao Automobile.Judecând după imaginile recent expuse, numele în engleză Ledo Auto este ONVO, forma N este LOGO-ul mărcii, iar logo-ul din spate arată că modelul poartă numele „Ledo L60″.
Este raportat că Li Bin, președintele NIO, a explicat grupului de utilizatori conotația de marcă a „乐道”: fericirea familiei, menaj și vorbirea despre asta.
Informațiile publice arată că NIO a înregistrat anterior mai multe mărci comerciale noi, inclusiv Ledao, Momentum și Xiangxiang.Printre aceștia, data cererii lui Letao este 13 iulie 2022, iar solicitantul este NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Vânzările sunt în creștere?
Pe măsură ce timpul se apropie, detaliile specifice ale noului brand apar treptat.
Într-un apel recent pentru venituri, Li Bin a spus că noul brand NIO pentru piața de consum de masă va fi lansat în al doilea trimestru al acestui an.Primul model va fi lansat în al treilea trimestru, iar livrarea la scară largă va începe în al patrulea trimestru.
Li Bin a mai dezvăluit că a doua mașină sub noul brand este un SUV construit pentru familii numeroase.A intrat în faza de deschidere a matriței și va fi lansat pe piață în 2025, în timp ce al treilea automobil este și el în curs de dezvoltare.
Judecând după modelele existente, prețul modelelor de a doua marcă NIO ar trebui să fie între 200.000 și 300.000 de yuani.
Li Bin a spus că acest model va concura direct cu Tesla Model Y, iar costul va fi cu aproximativ 10% mai mic decât Tesla Model Y.
Pe baza prețului ghid al actualului Tesla Model Y de 258.900-363.900 de yuani, costul noului model a fost redus cu 10%, ceea ce înseamnă că prețul său de pornire este de așteptat să scadă la aproximativ 230.000 de yuani.Prețul de pornire al modelului cu cel mai mic preț al NIO, ET5, este de 298.000 de yuani, ceea ce înseamnă că modelele high-end ale noului model ar trebui să fie mai mici de 300.000 de yuani.
Pentru a se diferenția de poziționarea high-end a mărcii NIO, noul brand va stabili canale de marketing independente.Li Bin a spus că noul brand va folosi o rețea de vânzări separată, dar serviciul post-vânzare va folosi unele dintre sistemele existente de post-vânzare ale mărcii NIO.„Obiectivul companiei în 2024 este să construiască o rețea offline de nu mai puțin de 200 de magazine pentru noi mărci.”
În ceea ce privește schimbarea bateriei, modelele noului brand vor suporta și tehnologia de schimbare a bateriilor, care este una dintre competitivitatea de bază a NIO.NIO a declarat că compania va avea două seturi de rețele de schimb de energie, și anume rețeaua NIO dedicată și rețeaua de schimb de energie partajată.Printre acestea, noile modele de marcă vor folosi o rețea de schimb de energie partajată.
Potrivit industriei, noile mărci cu prețuri relativ accesibile vor fi cheia dacă Weilai își poate inversa declinul în acest an.
Pe 5 martie, NIO și-a anunțat raportul financiar pe întregul an pentru 2023. Veniturile și vânzările anuale au crescut de la an la an, iar pierderile s-au extins și mai mult.
Raportul financiar arată că pentru întregul an 2023, NIO a atins venituri totale de 55,62 miliarde de yuani, o creștere de 12,9% față de an;pierderea netă pe întregul an a crescut în continuare cu 43,5%, până la 20,72 miliarde de yuani.
În prezent, în ceea ce privește rezervele de numerar, datorită a două runde de investiții strategice în valoare totală de 3,3 miliarde USD de către instituțiile de investiții străine în a doua jumătate a anului trecut, rezervele de numerar ale NIO au crescut la 57,3 miliarde de yuani până la sfârșitul anului 2023. Judecând după pierderile actuale , Weilai are încă o perioadă de siguranță de trei ani.
„La nivelul pieței de capital, NIO este favorizată de capitalul de renume internațional, care a crescut foarte mult rezervele de numerar ale NIO și are suficiente fonduri pentru a se pregăti pentru „finalele” din 2025.”a spus NIO.
Investițiile în cercetare și dezvoltare reprezintă cea mai mare parte a pierderilor NIO și au o tendință de creștere an de an.În 2020 și 2021, investiția în cercetare și dezvoltare a NIO a fost de 2,5 miliarde de yuani și, respectiv, 4,6 miliarde de yuani, dar creșterea ulterioară a crescut rapid, cu 10,8 miliarde de yuani investiți în 2022, o creștere de peste 134% față de an și investițiile în cercetare și dezvoltare în 2023. va crește cu 23,9% la 13,43 miliarde de yuani.
Cu toate acestea, pentru a îmbunătăți competitivitatea, NIO încă nu își va reduce investiția.Li Bin a spus: „În viitor, compania va continua să mențină o investiție în cercetare și dezvoltare de aproximativ 3 miliarde de yuani pe trimestru”.
Pentru companiile de vehicule cu energie noi, cercetarea și dezvoltarea ridicată nu este un lucru rău, dar raportul scăzut de intrare-ieșire al NIO este motivul cheie pentru care industria se îndoiește de asta.
Datele arată că NIO va livra 160.000 de vehicule în 2023, o creștere de 30,7% față de 2022. În ianuarie anul acesta, NIO a livrat 10.100 de vehicule și 8.132 de vehicule în februarie.Volumul vânzărilor este încă blocajul NIO.Deși anul trecut au fost adoptate diverse metode promoționale pentru a crește volumul de livrări pe termen scurt, dintr-o perspectivă anuală, NIO încă nu și-a îndeplinit obiectivul anual de vânzări.
Pentru comparație, investiția Ideal în cercetare și dezvoltare în 2023 va fi de 1,059 milioane de yuani, profitul net va fi de 11,8 miliarde de yuani, iar vânzările anuale vor fi de 376.000 de vehicule.
Cu toate acestea, în timpul conferinței telefonice, Li Bin a fost foarte optimist cu privire la vânzările NIO din acest an și a fost încrezător că va reveni la nivelul vânzărilor lunare de 20.000 de vehicule.
Și dacă vrem să revenim la nivelul celor 20.000 de vehicule, a doua marcă este crucială.
Li Bin a spus că marca NIO va acorda în continuare mai multă atenție marjei de profit brut și nu va folosi războaiele prețurilor în schimbul volumului vânzărilor;în timp ce al doilea brand va urmări mai degrabă volumul vânzărilor decât marja de profit brut, mai ales în noua eră.La început, prioritatea cantității va fi cu siguranță mai mare.Consider că această combinație este și o strategie mai bună pentru funcționarea pe termen lung a companiei.
În plus, Li Bin a mai dezvăluit că anul viitor NIO va lansa un nou brand cu un preț de doar sute de mii de yuani, iar produsele NIO vor avea o acoperire mai largă pe piață.
În 2024, pe măsură ce valul de reduceri de prețuri lovește din nou, concurența pe piața auto va deveni din ce în ce mai acerbă.Industria prezice că piața auto se va confrunta cu o remaniere majoră în acest an și anul viitor.Companiile auto noi neprofitabile, cum ar fi Nio și Xpeng, nu trebuie să facă nicio greșeală dacă vor să scape de necazuri.Judecând după rezervele de numerar și planificarea mărcii, Weilai este, de asemenea, pe deplin pregătit și așteaptă doar o bătălie.
Ora postării: 19-03-2024