În prezent, categoria de vehicule cu energie nouă a depășit-o cu mult pe cea din trecut și a intrat într-o eră de „înflorire”. Recent, Chery a lansat iCAR, devenind prima mașină de pasageri pur electrică în stil off-road în formă de cutie; Ediția de onoare de la BYD a adus prețul vehiculelor cu energie nouă sub cel al vehiculelor cu combustibil, în timp ce marca Look Up continuă să împingă prețul la noi niveluri. ridicat. Conform planului, Xpeng Motors va lansa 30 de mașini noi în următorii trei ani, iar subbrăcile Geely continuă să crească. Companiile de vehicule cu energie noi declanșează o nebunie de produs/brand, iar impulsul acestuia depășește chiar istoria vehiculelor cu combustibil, care au avut „mai mulți copii și mai multe lupte”.
Este adevărat că datorită structurii relativ simple, a gradului ridicat de inteligență și a electrificării vehiculelor cu energie nouă, ciclul de la înființarea proiectului până la lansarea vehiculului este mult mai scurt decât cel al vehiculelor cu combustibil. Acest lucru oferă, de asemenea, comoditate pentru companii să inoveze și să lanseze rapid noi mărci și produse. Totuși, pornind de la cererea pieței, companiile auto trebuie să clarifice strategiile „nașterilor multiple” și „eugeniei” pentru a câștiga mai bine recunoașterea pieței. „Produse multiple” înseamnă că companiile auto au linii bogate de produse care pot satisface nevoile diferiților consumatori. Dar numai „proliferarea” nu este suficientă pentru a asigura succesul pe piață, este nevoie și de „eugenie”. Aceasta include obținerea excelenței în calitatea produsului, performanță, inteligență etc., precum și posibilitatea ca produsele să ajungă mai bine la consumatorii țintă prin poziționare precisă pe piață și strategii de marketing. Unii analiști au subliniat că, în timp ce companiile de vehicule energetice noi urmăresc diversitatea produselor, ar trebui să se concentreze și pe optimizarea și inovarea produselor. Numai „producând mai mult și eugenie” cu adevărat putem ieși în evidență în competiția acerbă de pe piață și câștigăm favoarea consumatorilor.
01
Bogăție de produse fără precedent
Pe 28 februarie, a fost lansat iCAR 03, primul model al noului brand de vehicule energetice Chery iCAR. Au fost lansate în total 6 modele cu configurații diferite. Intervalul oficial de preț ghid este de la 109.800 la 169.800 de yuani. Acest model vizează tinerii ca principal grup de consumatori și a redus cu succes prețul SUV-urilor pur electrice la gama de 100.000 de yuani, făcând o intrare puternică pe piața auto din clasa A. Tot pe 28 februarie, BYD a susținut o mare conferință de lansare pentru edițiile de onoare Han și Tang, lansând aceste două modele noi cu un preț de pornire de doar 169.800 de yuani. În ultima jumătate de lună, BYD a lansat cinci modele Honor Edition, a căror caracteristică distinctivă este prețul lor accesibil.
La intrarea în martie, valul de lansări de mașini noi a devenit din ce în ce mai aprig. Doar pe 6 martie au fost lansate 7 modele noi. Apariția unui număr mare de mașini noi nu numai că reîmprospătează continuu linia de jos în ceea ce privește prețul, dar face și diferența de preț între piața vehiculelor electrice pur și cea a vehiculelor cu combustibil să se restrângă treptat, sau chiar să scadă; în domeniul mărcilor mid-to-high-end, îmbunătățirea continuă a performanței și configurației face și concurența pe piața high-end mai intensă. Păr intens. Actuala piață auto se confruntă cu o perioadă fără precedent de îmbogățire a produselor, care chiar dă oamenilor un sentiment de depășire. Mărcile independente majore precum BYD, Geely, Chery, Great Wall și Changan lansează în mod activ noi mărci și accelerează ritmul lansărilor de noi produse. În special în domeniul vehiculelor cu energie nouă, noi mărci apar ca ciupercile după o ploaie. Concurența pe piață este extrem de acerbă, chiar și în cadrul aceleiași companii. Există, de asemenea, un anumit grad de concurență omogenă între diferitele mărci noi sub brand, ceea ce face din ce în ce mai dificilă distincția între mărci.
02
„Fă rulouri repede”
Războiul prețurilor se intensifică în domeniul vehiculelor cu energie nouă, iar vehiculele cu combustibil nu sunt de pretuit. Au intensificat și mai mult intensitatea războiului prețurilor pe piața auto prin metode diversificate de marketing, cum ar fi subvențiile de înlocuire. Acest război al prețurilor nu se limitează la concurența prețurilor, ci se extinde și la mai multe dimensiuni, cum ar fi serviciul și marca. Chen Shihua, secretarul general adjunct al Asociației Chinei a Producătorilor de Automobile, prezice că concurența pe piața auto va deveni și mai intensă în acest an.
Xu Haidong, inginer-șef adjunct al Asociației Producătorilor de Automobile din China, a declarat într-un interviu cu un reporter de la China Automobile News că, odată cu extinderea continuă a pieței de vehicule cu energie nouă și îmbunătățirea puterii generale a întreprinderilor, vehiculele cu energie noi au a câștigat treptat un cuvânt de spus în stabilirea prețurilor. În zilele noastre, sistemul de prețuri al vehiculelor cu energie nouă nu se mai referă la vehiculele cu combustibil și și-a format propria logică unică de tarifare. În special pentru unele mărci de ultimă generație, cum ar fi Ideal și NIO, după stabilirea unei anumite influențe a mărcii, capacitățile lor de stabilire a prețurilor au crescut și ele. Apoi se îmbunătățește.
Pe măsură ce companiile de top de vehicule energetice noi și-au sporit controlul asupra lanțului de aprovizionare, au devenit mai stricte în gestionarea și controlul lanțului de aprovizionare, iar capacitatea lor de a reduce costurile și de a crește eficiența se îmbunătățește constant. Acest lucru promovează direct reducerea costurilor în toate aspectele lanțului de aprovizionare, ceea ce, la rândul său, face ca prețurile produselor să continue să scadă. Mai ales când vine vorba de achiziționarea de piese și componente electrificate și inteligente, aceste companii s-au schimbat de la acceptarea pasivă a ofertelor de la furnizori în trecut la utilizarea unor volume uriașe de achiziții pentru a negocia prețurile, reducând astfel continuu costul achiziției de piese. Acest efect de scară permite reducerea în continuare a prețului produselor complete pentru vehicule.
În fața războiului aprig al prețurilor de pe piață, companiile auto au adoptat strategia „producției rapide”. Companiile auto lucrează din greu pentru a scurta ciclul de dezvoltare a vehiculelor cu energie noi și pentru a accelera lansarea de noi modele pentru a profita de oportunitățile din diverse segmente de piață. În timp ce prețurile continuă să scadă, companiile de mașini nu și-au relaxat urmărirea performanței produselor. În timp ce îmbunătățesc performanța mecanică a vehiculului și experiența de conducere, ele fac, de asemenea, egalitatea inteligentă în centrul concurenței actuale de pe piață. La lansarea iCAR03, persoana relevantă responsabilă de Chery Automobile a declarat că, prin optimizarea combinației de software și hardware AI, iCAR03 își propune să ofere tinerilor o experiență de conducere inteligentă rentabilă. Astăzi, multe modele de pe piață urmăresc experiențe de conducere inteligente de performanță superioară la prețuri mai mici. Acest fenomen este omniprezent pe piața auto.
03
„Eugenia” nu poate fi ignorată
Pe măsură ce produsele devin din ce în ce mai abundente și prețurile continuă să scadă, strategia de „multi-generații” a companiilor auto se accelerează. Aproape toate companiile sunt inevitabile, în special mărcile independente. În ultimii ani, mărcile independente mainstream au implementat strategii multi-brand pentru a capta mai multă cotă de piață. BYD, de exemplu, are deja o gamă completă de linii de produse, de la entry-level la high-end, inclusiv cinci mărci. Potrivit rapoartelor, seria Ocean se concentrează pe piața tinerilor utilizatori cu 100.000 până la 200.000 de yuani; seria Dynasty vizează utilizatorii maturi cu 150.000 până la 300.000 de yuani; marca Denza se concentrează pe piața auto de familie cu peste 300.000 de yuani; iar marca Fangbao vizează și piața. Piața este peste 300.000 de yuani, dar pune accentul pe personalizare; marca upsight este poziționată pe piața high-end cu un nivel de milion de yuani. Actualizările de produse ale acestor mărci se accelerează, iar mai multe produse noi vor fi lansate într-un an.
Odată cu lansarea mărcii iCAR, Chery a finalizat și construcția celor patru sisteme majore de marcă Chery, Xingtu, Jietu și iCAR și intenționează să lanseze noi produse pentru fiecare marcă în 2024. De exemplu, marca Chery se va dezvolta simultan. combustibil și noi rute de energie și îmbogăți continuu cele patru mari serii de modele precum Tiggo, Arrizo, Discovery și Fengyun; marca Xingtu plănuiește să lanseze o varietate de modele cu combustibil, hibrid plug-in, electric pur și Fengyun în 2024. Modele cu gamă extinsă; Brandul Jietu va lansa o varietate de SUV-uri și vehicule de teren; și iCAR va lansa și un SUV de clasa A0.
De asemenea, Geely acoperă pe deplin segmentele de piață înalte, medii și joase prin mai multe mărci noi de vehicule energetice, cum ar fi Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar și Lotus. În plus, noile mărci de energie precum Changan Qiyuan, Shenlan și Avita accelerează, de asemenea, lansarea de noi produse. Xpeng Motors, o nouă forță de producție de mașini, a anunțat chiar că intenționează să lanseze 30 de mașini noi în următorii trei ani.
Deși aceste mărci au lansat un număr mare de mărci și produse într-o perioadă scurtă de timp, nu mulți pot deveni cu adevărat hituri. În schimb, câteva companii precum Tesla și Ideal au realizat vânzări mari cu linii de produse limitate. Din 2003, Tesla a vândut doar 6 modele pe piața globală și doar Modelul 3 și Modelul Y sunt produse în serie în China, dar volumul vânzărilor sale nu poate fi subestimat. Anul trecut, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. a produs peste 700.000 de mașini, dintre care vânzările anuale ale Modelului Y în China au depășit 400.000. În mod similar, Li Auto a realizat vânzări de aproape 380.000 de vehicule cu 3 modele, devenind un model de „eugenie”.
După cum a spus Wang Qing, director adjunct al Institutului de Economie de Piață al Centrului de Cercetare pentru Dezvoltare al Consiliului de Stat, în fața concurenței acerbe de pe piață, companiile trebuie să exploreze în profunzime nevoile diferitelor segmente de piață. În timp ce urmăresc „mai mult”, companiile ar trebui să acorde mai multă atenție „excelenței” și nu pot urmări orbește cantitatea, ignorând calitatea produselor și crearea calității. Numai prin utilizarea unei strategii multi-marcă pentru a acoperi segmente de piață și devenind mai bună și mai puternică, o întreprindere poate face cu adevărat o descoperire.
Ora postării: 15-03-2024