În prezent, noua categorie de vehicule energetice a depășit -o cu mult în trecut și a intrat într -o epocă „înfloritoare”. Recent, Chery a lansat ICAR, devenind prima mașină de pasageri în stil electric în formă de cutie; Ediția de onoare a BYD a adus prețul noilor vehicule energetice sub cel al vehiculelor cu combustibil, în timp ce marca Look Up continuă să împingă prețul la noi niveluri. ridicat. Conform planului, Xpeng Motors va lansa 30 de mașini noi în următorii trei ani, iar sub-brandurile Geely continuă să crească. Noile companii de vehicule energetice declanșează o nebunie de produs/marcă, iar impulsul său depășește chiar istoria vehiculelor cu combustibil, care au avut „mai mulți copii și mai multe lupte”.
Este adevărat că, datorită structurii relativ simple, a gradului ridicat de inteligență și a electrificării noilor vehicule energetice, ciclul de la înființarea proiectului la lansarea vehiculului este mult mai scurt decât cel al vehiculelor cu combustibil. Acest lucru oferă, de asemenea, comoditate pentru companii să inoveze și să lanseze rapid noi mărci și produse. Cu toate acestea, pornind de la cererea pieței, companiile auto trebuie să clarifice strategiile „nașterilor multiple” și „eugenicilor” pentru a obține mai bine recunoașterea pieței. „Mai multe produse” înseamnă că companiile auto au linii de produse bogate care pot satisface nevoile diferiților consumatori. Dar „proliferarea” singură nu este suficientă pentru a asigura succesul pieței, este nevoie și de „eugenic”. Aceasta include obținerea excelenței în calitatea produselor, performanța, inteligența etc., precum și permiterea produselor pentru a ajunge mai bine la consumatorii țintă prin poziționarea precisă a pieței și strategiile de marketing. Unii analiști au subliniat că, în timp ce companiile noi de vehicule energetice urmăresc diversitatea produselor, ar trebui să se concentreze și pe optimizarea produselor și inovația. Doar prin „producerea mai multor și eugenică”, putem să ieșim în evidență în concurența pe piață aprigă și să câștigăm favoarea consumatorilor.
01
Bogăția produsului fără precedent
Pe 28 februarie, ICAR 03, a fost lansat primul model al noului brand al vehiculului energetic al lui Chery. Au fost lansate un total de 6 modele cu configurații diferite. Gama oficială a prețurilor ghidului este de 109.800 până la 169.800 de yuani. Acest model vizează tinerii ca fiind principalul său grup de consum și a redus cu succes prețul SUV-urilor electrice pure în gama de 100.000 de yuani, ceea ce face o intrare puternică pe piața auto-clasa A. De asemenea, pe 28 februarie, BYD a organizat o conferință de mare lansare pentru edițiile Han și Tang Honor, lansând aceste două noi modele cu un preț de pornire de doar 169.800 de yuani. În ultima jumătate de lună, BYD a lansat cinci modele de Honor Edition, a căror caracteristică distinctivă este prețul lor accesibil.
Intrând în martie, valul de noi lansări de mașini a devenit din ce în ce mai acerb. Numai pe 6 martie, au fost lansate 7 noi modele. Apariția unui număr mare de mașini noi nu numai că reîmprospătează continuu linia de jos din punct de vedere al prețului, dar face și decalajul de preț între piața vehiculelor electrice pure și piața vehiculelor de combustibil treptat, sau chiar mai mică; În domeniul mărcilor de la mijlocul la nivel ridicat, îmbunătățirea continuă a performanței și a configurației face, de asemenea, concurența pe piața de înaltă calitate mai intensă. Păr intens. Piața auto actuală se confruntă cu o perioadă fără precedent de îmbogățire a produsului, ceea ce oferă chiar oamenilor un sentiment de revărsare. Branduri majore independente, precum BYD, Geely, Chery, Great Wall și Changan, lansează activ noi mărci și accelerează ritmul lansării de produse noi. Mai ales în domeniul noilor vehicule energetice, noi mărci se răsturnă ca ciupercile după o ploaie. Concurența de piață este extrem de acerbă, chiar și în cadrul aceleiași companii. Există, de asemenea, un anumit grad de concurență omogenă între diferitele mărci noi de sub brand, ceea ce face din ce în ce mai dificil să se distingă între mărci.
02
„Faceți rulouri repede”
Războiul prețurilor se intensifică în domeniul noilor vehicule cu energie, iar vehiculele cu combustibil nu trebuie depășite. Aceștia au intensificat în continuare intensitatea războiului de preț pe piața auto prin metode de marketing diversificate, cum ar fi subvențiile de înlocuire. Acest război al prețurilor nu se limitează la concurența prețurilor, ci se extinde și la mai multe dimensiuni, cum ar fi serviciul și marca. Chen Shihua, secretar general adjunct al Asociației din China a producătorilor de automobile, prezice că concurența pe piața auto va deveni și mai intensă în acest an.
Xu Haidong, inginer șef adjunct al Asociației din China a producătorilor de automobile, a declarat într -un interviu acordat unui reporter din China Automobile News că, odată cu extinderea continuă a noii piețe de vehicule energetice și îmbunătățirea puterii generale a întreprinderilor, noile vehicule energetice au obținut treptat un cuvânt de cuvânt. În zilele noastre, sistemul de prețuri pentru noile vehicule energetice nu se mai referă la vehicule cu combustibil și și -a format propria logică unică de prețuri. Mai ales pentru unele mărci de înaltă calitate, cum ar fi Ideal și NIO, după ce au stabilit o anumită influență a mărcii, capacitățile lor de prețuri au crescut și ele. Apoi se îmbunătățește.
Pe măsură ce companiile noi de vehicule energetice și -au crescut controlul asupra lanțului de aprovizionare, acestea au devenit mai stricte în gestionarea și controlul lor asupra lanțului de aprovizionare, iar capacitatea lor de a reduce costurile și de a crește eficiența se îmbunătățește constant. Acest lucru promovează în mod direct reducerea costurilor în toate aspectele lanțului de aprovizionare, care la rândul său determină să scadă prețurile produselor. Mai ales când vine vorba de achiziționarea de piese și componente electrificate și inteligente, aceste companii s -au schimbat de la acceptarea pasivă a cotațiilor de la furnizori în trecut, până la utilizarea volumelor uriașe de cumpărare pentru a negocia prețurile, astfel încât să reducă continuu costurile achizițiilor de piese. Acest efect de scară permite reducerea prețurilor produselor complete pentru vehicule.
În fața războiului cu prețuri de pe piață, companiile auto au adoptat strategia de „producție rapidă”. Companiile auto lucrează din greu pentru a scurta ciclul de dezvoltare al noilor vehicule energetice și pentru a accelera lansarea de noi modele pentru a profita de oportunități în diverse segmente de piață. În timp ce prețurile continuă să scadă, companiile auto nu și -au relaxat urmărirea performanței produsului. În timp ce îmbunătățesc performanța mecanică a vehiculului și experiența de conducere, acestea fac, de asemenea, egalitatea inteligentă accentul concurenței actuale ale pieței. La lansarea ICAR03, persoana relevantă responsabilă cu Chery Automobile a spus că, prin optimizarea combinației de software și hardware AI, ICAR03 își propune să ofere tinerilor o experiență de conducere inteligentă rentabilă. Astăzi, multe modele de pe piață urmăresc experiențe de conducere inteligente mai performante la prețuri mai mici. Acest fenomen este omniprezent pe piața auto.
03
„Eugenics” nu poate fi ignorat
Pe măsură ce produsele devin din ce în ce mai abundente și prețurile continuă să scadă, strategia de „mai multe generații” a companiilor auto se accelerează. Aproape toate companiile sunt inevitabile, în special mărci independente. În ultimii ani, mărcile independente mainstream au implementat strategii cu mai multe mărci pentru a capta mai multe cote de piață. BYD, de exemplu, are deja o gamă completă de linii de produse de la nivel de intrare la high-end, inclusiv cinci mărci. Conform rapoartelor, seria Ocean se concentrează pe piața de utilizatori tineri cu 100.000 până la 200.000 de yuani; Seria Dynasty vizează utilizatorii maturi cu 150.000 până la 300.000 de yuani; Brandul Denza se concentrează pe piața de mașini familiale cu peste 300.000 de yuani; Și marca Fangbao vizează și piața. Piața este peste 300.000 de yuani, dar subliniază personalizarea; Brandul Upsight este poziționat pe piața de ultimă generație cu un nivel de milion de yuani. Actualizările de produse ale acestor mărci se accelerează și vor fi lansate mai multe produse noi într -un an.
Odată cu lansarea mărcii ICAR, Chery a finalizat, de asemenea, construcția celor patru sisteme majore ale mărcii Chery, Xingtu, Jietu și ICAR, și intenționează să lanseze noi produse pentru fiecare marcă în 2024. De exemplu, marca Chery va dezvolta simultan combustibil și noi rute energetice și va îmbogăți continuu cele patru serii majore de modele precum Tiggo, Arizo, Discovery și Fengyun; Brandul Xingtu intenționează să lanseze o varietate de modele de combustibil, hibrid plug-in, Pure Electric și Fengyun în 2024. Modele cu gamă extinsă; Brandul Jietu va lansa o varietate de SUV-uri și vehicule off-road; Și ICAR va lansa, de asemenea, un SUV din clasa A0.
De asemenea, Geely acoperă pe deplin segmentele de piață înalte, medii și joase, prin mai multe mărci de vehicule energetice noi, precum Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar și Lotus. În plus, noi mărci de energie precum Changan Qiyuan, Shenlan și Avita accelerează, de asemenea, lansarea de noi produse. Xpeng Motors, o nouă forță de fabricare a mașinilor, a anunțat chiar că intenționează să lanseze 30 de mașini noi în următorii trei ani.
Deși aceste mărci au lansat un număr mare de mărci și produse într -o perioadă scurtă de timp, nu multe pot deveni cu adevărat lovituri. În schimb, câteva companii precum Tesla și Ideal au obținut vânzări ridicate cu linii de produse limitate. Din 2003, Tesla a vândut doar 6 modele pe piața globală și doar modelul 3 și modelul Y sunt produse în masă în China, dar volumul vânzărilor sale nu poate fi subestimat. Anul trecut, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. a produs peste 700.000 de mașini, dintre care vânzările anuale ale modelului Y din China au depășit 400.000. În mod similar, Li Auto a obținut vânzări de aproape 380.000 de vehicule cu 3 modele, devenind un model de „eugenică”.
După cum a declarat Wang Qing, director adjunct al Institutului de Economie de piață al Centrului de Cercetare pentru Dezvoltare al Consiliului de Stat, în fața concurenței pe piață aprigă, companiile trebuie să exploreze profund nevoile diferitelor segmente de piață. În timp ce urmăresc „mai mult”, companiile ar trebui să acorde mai multă atenție „excelenței” și nu pot urmări orbește cantitatea, ignorând în același timp calitatea produsului și crearea calității. Doar prin utilizarea unei strategii multi-brand pentru a acoperi segmentele de piață și a deveni mai bun și mai puternic, o întreprindere poate face cu adevărat o descoperire.
Timpul post: 15-2024 martie