Pe 20 august, Comisia Europeană a lansat proiectul de rezultate finale ale investigației sale asupra vehiculelor electrice din China și a ajustat o parte din ratele de impozitare propuse.
O persoană familiarizată cu problema a dezvăluit că, potrivit celui mai recent plan al Comisiei Europene, modelul Cupra Tavascan produs în China de Seat, o marcă a grupului Volkswagen, va fi supusă unui tarif mai mic de 21,3%.
În același timp, grupul BMW a declarat într -o declarație că UE și -a clasificat asocierea comună în China, Spotlight Automotive Ltd., ca companie care cooperează cu ancheta eșantionului și, prin urmare, este eligibilă pentru a aplica tariful mai mic de 21,3%. Beam Auto este o asociere comună între BMW Group și Great Wall Motors și este responsabil pentru producerea mini -electrică pură a BMW în China.
La fel ca BMW Electric Mini produs în China, modelul Cupra Tavascan al grupului Volkswagen nu a fost inclus în analiza eșantionului UE înainte. Ambele mașini vor fi automat supuse celui mai mare nivel tarifar de 37,6%. Reducerea curentă a ratelor de impozitare indică faptul că UE a făcut un compromis preliminar cu privire la problema tarifelor asupra vehiculelor electrice din China. Anterior, producătorii auto germani care au exportat mașini în China s-au opus puternic impunerii de tarife suplimentare pentru mașinile importate din China.
În plus față de Volkswagen și BMW, un reporter de la MLEX a raportat că UE a redus în mod semnificativ și cota de impozitare la import pentru mașinile fabricate de Chineză de la Tesla la 9% de la 20,8% planificate anterior. Cota de impozitare a Tesla va fi aceeași cu cea a tuturor producătorilor de mașini. Cel mai mic din coeficient.
În plus, ratele de impozitare temporare ale celor trei companii chineze pe care UE le -a prelevat anterior și investigat vor fi ușor reduse. Printre aceștia, rata tarifară a BYD a fost redusă de la 17,4% precedenți la 17%, iar rata tarifară a lui Geely a fost redusă de la 19,9% precedent la 19,3%. Pentru SAIC, rata de impozitare suplimentară a scăzut la 36,3% față de 37,6% precedenți.
Conform celui mai recent plan al UE, companiile care cooperează cu investigațiile compensatorii ale UE, cum ar fi Dongfeng Motor Group și NIO, vor fi percepute un tarif suplimentar de 21,3%, în timp ce companiile care nu cooperează cu investigațiile compensatorii ale UE vor fi percepute la o lege de până la 36,3%. , dar este, de asemenea, mai mică decât cea mai mare rată de impozitare temporară de 37,6% stabilită în iulie.
Timpul post: 23-2024 august