Pe 20 august, Comisia Europeană a publicat proiectul rezultatelor finale ale investigației sale privind vehiculele electrice din China și a ajustat unele dintre cotele de impozitare propuse.
O persoană familiarizată cu chestiunea a dezvăluit că, conform ultimului plan al Comisiei Europene, modelul Cupra Tavascan produs în China de SEAT, o marcă a Grupului Volkswagen, va fi supus unui tarif mai mic de 21,3%.
În același timp, BMW Group a declarat într-o declarație că UE și-a clasificat societatea în comun din China, Spotlight Automotive Ltd., ca o companie care cooperează cu ancheta eșantionului și, prin urmare, este eligibilă să aplice tariful mai mic de 21,3%. Beam Auto este un joint venture între BMW Group și Great Wall Motors și este responsabil pentru producerea MINI pur electrică de la BMW în China.
La fel ca BMW MINI electric produs în China, modelul Cupra Tavascan al Grupului Volkswagen nu a mai fost inclus în analiza eșantionului UE înainte. Ambele mașini vor fi supuse automat celui mai ridicat nivel tarifar de 37,6%. Reducerea actuală a cotelor de impozitare indică faptul că UE a făcut un compromis preliminar cu privire la problema tarifelor la vehiculele electrice din China. Anterior, producătorii germani de automobile care exportau mașini în China s-au opus cu fermitate impunerii de tarife suplimentare asupra mașinilor importate de fabricație chineză.
Pe lângă Volkswagen și BMW, un reporter de la MLex a raportat că UE a redus semnificativ și rata impozitului la import pentru mașinile fabricate în China de la Tesla la 9% de la 20,8% planificat anterior. Cota de impozitare a Tesla va fi aceeași cu cea a tuturor producătorilor de mașini. Cel mai mic coeficient.
În plus, cotele de impozitare temporare ale celor trei companii chineze pe care UE le-a eșantionat și investigat anterior vor fi ușor reduse. Printre acestea, tariful BYD a fost redus de la precedentul 17,4% la 17%, iar tariful Geely a fost redus de la precedentul 19,9% la 19,3%. Pentru SAIC Cota suplimentară de impozitare a scăzut la 36,3% de la precedenta 37,6%.
Conform ultimului plan al UE, companiilor care cooperează cu investigațiile UE în materie de compensații, precum Dongfeng Motor Group și NIO, li se va percepe un tarif suplimentar de 21,3%, în timp ce companiile care nu cooperează cu investigațiile UE în materie de compensații vor primi o taxă. rata de până la 36,3%. , dar este și mai mică decât cea mai mare cotă de impozitare temporară de 37,6% stabilită în iulie.
Ora postării: 23-aug-2024