Piața auto din 2024, care este recunoscută drept cel mai puternic și mai provocator adversar. Răspunsul este evident - BYD. Cândva, BYD era doar un adept. Odată cu creșterea de noi vehicule de resurse energetice în China, BYD a profitat de oportunitatea de a merge pe val. Mașina de combustibil era dominată, vânzările anuale BYD nu au intrat în club mai mult de un milion. În noua era energetică, după o interdicție decisivă a vânzării de vehicule cu combustibil, BYD și-a dublat vânzările anuale de la 700 de mii la 1,86 milioane de vehicule în doar un an. În 2023, volumul vânzărilor de BYD a crescut la 3 milioane, iar profitul net este de așteptat să depășească 30 de miliarde de yuani. Nu numai că, din 2022 până în 2023, timp de doi ani consecutivi, BYD este mai mult decât Tesla a depășit în mod retentiv noile resurse energetice globale. vânzări de vehicule. Evident, noile resurse energetice BYD de producție și scară de marketing intră în noua etapă, într-o perioadă scurtă de timp nimeni nu se poate egala."Cum să bată BYD?" Ar trebui să fie ceva la care ar trebui să se gândească fiecare competitor. Deci, în 2024, tendința de creștere de mare viteză a BYD este sustenabilă? Piata este inca stabila? Ce adversari vor ataca?
De unde va veni creșterea BYD în 2024?
Dacă o companie auto dorește să mențină o creștere constantă a vânzărilor, trebuie să aibă produse Ivy pentru a stabiliza placa de bază și trebuie să continue să împingă noi și să creeze noi creșteri. Analiștii Gaishi Automotive Institute cred că vânzările BYD în acest an, nucleul vânzărilor incrementale, în principal, de la Equation leopardBrand, Dynasty și Ocean două serii de noi modele și creșterea rapidă a piețelor de export.
După cum știm cu toții, dinastia și oceanul două serii, este pilonul absolut al vânzărilor BYD. În 2023, Seria Ocean a lansat un atac puternic, lansând o varietate de mașini noi, cum ar fi Dolphin și Seagull, care a scăzut prețul mașinii electrice pur a BYD la sub 80.000 de yuani și a reconstruit piața de 100 de mii de yuani, strângând și mai mult cota comună. vehicule cu combustibil de risc la același preț, împreună cu SAIC, GM, Wuling și alte mărci. Uitați-vă la seria dinastiei, upgrade-ul produsului Huanxin la versiunea campion, de fapt, este o formă deghizată de deschidere a modelului de reducere a prețului (bazat pe avantaj la scară de cost, făcând ca produsul să se vândă mai ieftin). De exemplu, la începutul anului trecut, versiunea Qing PLUS DMi campion, preţul a scăzut la nivelul de 100.000 de yuani. Acesta este BYD la 1 00000 - 2 00000 de yuani Volkswagen semnalul de piaţă pentru a declara război.
Judecând după rezultatele vânzărilor, strategia dinastiei și seriei oceanice este, fără îndoială, un succes. În 2023, vânzările combinate ale celor două serii au ajuns la 2.877.400 de unități, o creștere de 55,3% față de an.
Printre acestea, Pescărușii, Qing PLUS, Yuan și alte modele de vânzare la cald au vândut mai mult de 30 de mii de unități sau chiar vânzări mai mari și o varietate de modele, cum ar fi Han, Han, Don, Song și alte stabile în mai mult de 10.000 de unități. Evident, în comparație cu alte companii auto, cele peste 10 modele ale BYD de plăci de bază stabile „explozive”. În ceea ce privește creșterea, divizia de divizie a Geist Automobile Research Institute a declarat că noile modele precum Song L și Sea Lion vor deveni forța principală în creșterea vânzărilor celor două serii în acest an.
Noul Equation Leopard, lansat în august anul trecut, se așteaptă, de asemenea, să ducă la o creștere rapidă a volumului în acest an. Equation Leopard este al patrulea brand lansat de BYD, poziționând zone de expertiză personalizate. În luna noiembrie a aceluiași an, a fost listat primul model Leopard 5, la prețuri cuprinse între 289.800 și 352.800 de yuani și a fost livrat.
Cu prețuri rezonabile, susținere puternică a mărcii și suprapus creșterii cererii utilizatorilor pentru vehicule off-road, volumul vânzărilor Equation Leopard 5 a depășit 5.000 de unități în prima lună completă, câștigând prima bătălie și se prevede că anul acesta vânzările sunt de așteptat să continue. În plus, piața de export va fi, de asemenea, o altă forță în creșterea vânzărilor BYD. Anul 2023 este anul globalizării BYD. Președintele BYD, Wang Chuanfu, a spus odată: „Accentul anului 2023 este globalizarea, BYD a fost prin exporturi și producția locală două căi pentru a promova strategia de globalizare.” La doar doi ani, afacerea cu autoturisme BYD a intrat în Japonia, Germania, Australia, Brazilia, Emiratele Arabe Unite, aproape 60 de țări și regiuni. Cu o putere puternică a produsului și o vizibilitate ridicată (din 2022 vânzările decât FAW-Volkswagen, vânzările BYD în străinătate cresc rapid, atingând 240.000 de unități în 2023, în creștere de 3,3 ori pe an, și BYD este în fruntea vânzărilor de vehicule cu resurse energetice noi în multe țări și regiuni.
În acest an, BYD continuă să accelereze ritmul deschiderii piețelor de peste mări. Uzina BYD din Thailanda va fi în curând în funcțiune și producție, situată în Europa, în fabrica din Ungaria, America de Sud, uzina din Brazilia va începe, de asemenea, construcția. Acest lucru arată că BYD este treptat prin exporturile comerciale către producția localizată orientată. Odată cu finalizarea fabricilor și producției de peste mări, BYD va reduce și mai mult costurile, va spori competitivitatea produselor pe piața locală. Se preconizează că vânzările BYD în străinătate vor depăși 500 de mii de vehicule în acest an, dublându-se față de anul trecut, prognozează analiştii de la Gaia Automotive Research Institute. .
Creșterea va încetini anul acesta?
Pe baza creșterii globale a vânzărilor de energie nouă și a judecății BYD la scară de dezvoltare, BYD anul trecut pentru a finaliza obiectivul de vânzări de 3 milioane, este de așteptat în industrie. BYD nu a anunțat încă o țintă de vânzări pentru 2024. Cu toate acestea, pe baza bazei actuale de vânzări și a ratei de creștere a BYD, o serie de agenții își prognozează vânzările și performanța în 2024. Știri cuprinzătoare cu mai multe partide, industria consideră în general că vânzările BYD în 2024 va continua să mențină creșterea, dar dimensiunea creșterii este diferită.Shengang Securities este optimist, prognozând că, odată cu pătrunderea de noi vehicule de resurse energetice în creștere, capacitatea de producție eliberarea rapidă și Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, Privind U8/U9, Leopard 5 și alte mașini noi au fost lansate pe piață, BYD continuă în ciclul de promovare a noilor produse, vânzările în 2024 sunt de așteptat să depășească 4 milioane de unități, o creștere de peste 30% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Gaishi Automotive Research Institute este mai precaut, este de aşteptat în 2024 vânzări de 3,4 milioane la 3,5 milioane sau cam asa ceva, o creştere de aproximativ 15%, "acest lucru este inclusiv vânzările la export." Analiștii au subliniat că acest lucru se bazează pe performanța vânzărilor BYD din ultimele luni, de fapt, „din a doua jumătate a anului trecut, creșterea internă a BYD a fost semnificativ lente.” După cum puteți vedea, ținta de vânzări BYD în 2023 de 3 milioane de vehicule a fost nu a fost atins până în ultima lună și a ajuns să aibă încă 20.000 de vehicule. Pentru a atinge ținta de vânzări stabilită în 2023, BYD a ajustat frecvent prețurile în a doua jumătate a anului. Cu toate acestea, din situația vânzărilor terminalelor, nu există prea multe îmbunătățiri substanțiale. Datele de vânzări ale terminalelor arată că din iunie până în noiembrie, volumul de asigurare a terminalului BYD este relativ stabil, stabil la aproximativ 230 de mii de vehicule. „Acest lucru reflectă faptul că promovarea reducerii prețurilor a stabilizat doar vânzările, dar nu a adus o creștere semnificativă”, a spus analistul.
BYD, între timp, se confruntă cu o presiune ascendentă. Sub impactul concurenților precum lumea interogatoare, performanța pieței seriei Biadihan pare a fi slabă. În 2023, Seria Han a totalizat 228 de mii de vehicule, în scădere față de 270 de mii în anul precedent. Reacția pieței N7 și N8 și a altor produse listate de Teng Potential este, de asemenea, mai mică decât se aștepta, iar volumul mediu lunar al vânzărilor se situează în jurul a 1.000 de vehicule, susținut în continuare de D9. Pentru cele două serii Ocean și Dynasty, analiștii de la Gaius Automotive Research Institutul cred că modelele de bază existente BYD explozive, cum ar fi Qin, Song, Han, yuani, pescăruș, etc, performanța din acest an pe piața internă, este de așteptat să mențină nivelul curent al vânzărilor lunare sau o scădere ușoară, nu mai poate oferi prea mult incremental pentru marcă. În ceea ce privește marca, având în vedere poziționarea prețurilor la un milion, aceasta nu are scopul de a lua volum. Datele arată că în decembrie anul trecut au fost livrate 1500 U8 în prima lună. În comparație cu contribuția la vânzări, căutarea ajutorului BYD se reflectă mai mult în nivelul de promovare a mărcii și a marjei de profit. Pe baza bazei uriașe de vânzări de 3 milioane de vehicule anul trecut, creșterea vânzărilor BYD în acest an este dificil de reprodus viteza de creștere. . Analiștii agenției prevăd că profitul net al BYD în 2024 poate fi mai mare de 40 de miliarde de yuani, o creștere de peste 100 de miliarde de euro față de anul trecut, o creștere de aproximativ 30%, comparativ cu cei doi ani anteriori, sa micșorat semnificativ.
Asediat cu forța?
În comparație cu vânzările actuale de vehicule cu resurse energetice noi și cota de piață a marilor companii auto autohtone, BYD este încă lider, poziția sa de lider va fi dificil de zguduit pe termen scurt. Potrivit Asociației Chinei a Producătorilor de Automobile, numai BYD reprezintă 35% din vânzările cu amănuntul de vehicule de pasageri cu resurse energetice noi, urmată de Tesla Motors China, care reprezintă doar 8%, și GAC AEON, Geely Automobile și SAIC-GM-Wuling, care reprezintă doar aproximativ 6%". În prezent, nu există companii auto într-o perioadă scurtă de timp și rival BYD”, au subliniat unii analiști. Dar el crede că BYD în diferite segmente de piață și în diferite game de prețuri este, de asemenea, o mare presiune competitivă.
De exemplu, 100.000 până la 150.000 de yuani Volkswagen va fi principalul obiectiv al noilor resurse energetice în 2024. Consiliul pentru vehicule electrice din China 100 prezice că această gamă de prețuri va fi o zonă cheie de creștere pentru vehiculele noi cu resurse energetice în următorii doi ani, ceea ce este se estimează că va contribui cu o treime din creștere. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că concurența pe această piață va deveni mai acerbă. De fapt, în 2023, multe companii auto au început să forțeze piața Volkswagen, noi mărci sau produse țâșnesc constant. Noii participanți includ seria Chery Fengyun, seria Geely Galaxy, seria Changan Kaiyuan și alți concurenți puternici. În același timp, mărcile vechi precum Ian și Deep Blue accelerează, de asemenea, lansarea de noi vehicule pentru a-și consolida sau extinde cota de piață în acest segment de piață. rute tehnice, cum ar fi plug-in hybrid, rază extinsă și electricitate pură. În contextul puternic al Grupului, multe mărci noi sau modele noi au o competitivitate puternică pe piață. De exemplu, seria Geely Galaxy a lansat o jumătate de an, vânzările lunare sunt stabile la mai mult de zece mii. Aceste mărci sunt obligate să acapara cota BYD din segmentele relevante de piață, potrivit analiștilor de la Gaishi Automotive Research Institute. Pe piața high-end de peste 250 de mii de yuani, BYD nu este la fel de fluidă pe cât se imagina. Se poate observa scăderea vânzărilor din seria Han și performanța slabă a N7 / N8. În schimb, noile comenzi M7 au depășit 120 de mii de unități, iar noile comenzi M9 au depășit 30.000 de unități. Vânzările lunare totale ale seriei L ideale au depășit 40.000 de unități. Poziția de lider a lui Tengshi D9 pe piața de resurse energetice noi a MPV-urilor de vârf poate fi dificil de menținut pentru o lungă perioadă de timp. Cu versiunea Buick GL8 Plug este pe cale să fie listată și livrată, iar puterea brandului Wei Mountain, modelele Small Pengs X9 au intrat în competiție, poziția sa pe piață sau vor fi amenințate. Leopardul este, de asemenea, sub presiune concurențială. În prezent, marca independentă este fierbinte pe piața vehiculelor off-road. IRui Consulting a spus că, odată cu schimbările în cererea consumatorilor, piața SUV-ului, în special "ușoară SUV cross-country la tendința principală." Potrivit statisticilor parțiale Gaeshi Automobile, peste 10 produse SUV cross-country vor intra pe piață în 2023. În plus, există mărci de tancuri care au cultivat profund acest segment de piață. Potrivit observatorilor implicați în lucrări de modificare off-road, marca rezervorului este foarte populară printre utilizatorii de vehicule off-road, "mulți utilizatori vând vehicule off-road importate, s-au întors și au cumpărat un rezervor 300." În 2023, marca de tancuri a vândut 163 de mii de vehicule. Performanța ulterioară a Leopard ca nou venit încă nu a fost verificată de piață.
Faţa inamicului în jurul valorii, BYD în poziţia pe piaţa de capital este, de asemenea, afectat. Analiștii Citigroup și-au redus recent prețul țintă pentru BYD la 463 USD pe acțiune de la 602 USD pe acțiune, a raportat Bloomberg. Ei cred că creșterea vânzărilor și marjele de profit ale BYD ar putea fi sub presiune pe măsură ce concurența din China se intensifică. Citigroup și-a redus, de asemenea, prognoza de vânzări pentru BYD în acest an la 3,68 milioane de vehicule de la 3,95 milioane. Prețul acțiunilor BYD a scăzut cu 15% de la jumătatea lunii noiembrie 2023, potrivit agenției. În prezent, valoarea de piață a BYD la aproximativ 540 de miliarde de yuani, în comparație cu aceeași perioadă a anului trecut, sa evaporat 200 de miliarde de yuani. Poate că piața internă supraîncălzită BYD și-a accelerat expansiunea în străinătate în ultimii ani. Cu avantajul de cost și puterea puternică a produsului, precum și promovarea vizibilității globale, BYD este pe mare. Poate fi ghicire îndrăzneață, în cazul în care BYD și chiar prețurile mașinilor chinezești pot profita de marea de noi oportunități de resurse energetice, nașterea unuia sau mai multor "Volkswagen sau Toyota", un astfel de gigant global producător de vehicule, nu este imposibil.
Ora postării: 29-ian-2024