Piața auto 2024, care este recunoscută drept cel mai puternic și mai provocator adversar. Răspunsul este evident - byd.once la o perioadă, BYD a fost doar un adept. Odată cu creșterea noilor vehicule cu resurse energetice din China, BYD a profitat de oportunitatea de a merge pe val. ERA dominată de autovehicule, vânzările anuale BYD nu au intrat în club mai mult de un milion. În noua eră energetică, după o interdicție decisivă a vânzării de vehicule cu combustibil, BYD și -a dublat vânzările anuale de la 700 mii la 1,86 milioane de vehicule într -un singur an. În 2023, volumul de vânzări al BYD a sărit la 3 milioane, iar profitul net este de așteptat să depășească 30 de miliarde de yuani. Nu doar că, din 2022 până în 2023, timp de doi ani consecutivi, BYD este mai mult decât Tesla a depășit în mod rentabil noile vânzări globale de resurse energetice. Evident, scala de producție și marketing a resurselor energetice BYD noi intră în noua etapă, într -o perioadă scurtă de pe nimeni nu se poate potrivi. „Cum să învingi BYD?” Ar trebui să fie ceva despre care ar trebui să se gândească fiecare concurent. Deci, în 2024, tendința de creștere de mare viteză BYD este durabilă? Piața este încă stabilă? Ce adversari vor ataca?
De unde va veni creșterea BYD în 2024?
Dacă o companie auto dorește să mențină o creștere constantă a vânzărilor, trebuie să aibă produse Ivy pentru a stabiliza placa de bază și trebuie să continue să împingă noi și să creeze noi creșteri. Analiștii Gaishi Automotive Institute consideră că vânzările BYD în acest an, nucleul vânzărilor incrementale, în principal, leopardbrand, dinastie și ocean, două serii de modele noi și creșterea rapidă a piețelor de export.
După cum știm cu toții, Dynasty și Ocean Two Series, este pilonul absolut al vânzărilor BYD. În 2023, Seria Oceanului a lansat un atac puternic, lansând o varietate de mașini noi, cum ar fi Dolphin și Seagull, care a redus prețul mașinii electrice pure a lui BYD până la sub 80.000 de yuani și a reconstruit pe piața de 100 de mii de yuani, stoarcerea în continuare a vehiculelor de combustibil în comun la același preț, împreună cu SAIC, GM, Wuling și alte mărci. Versiunea de campion, de fapt, este o formă deghizată de deschidere a modelului de reducere a prețurilor (bazat pe avantajul scării costurilor, ceea ce face ca produsul să vândă mai ieftin). De exemplu, la începutul anului trecut, versiunea Qing Plus DMI Campion, prețul a scăzut la 100.000 de yuani. Acesta este BYD la 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen Market Signal pentru a declara război.
Judecând după rezultatele vânzărilor, Strategia Dynasty and Ocean Series are, fără îndoială, succes. În 2023, vânzările combinate ale celor două serii au ajuns la 2.877.400 de unități, o creștere de 55,3% de la an la an.
Printre ele, pescărușii, Qing Plus, Yuan și alte modele de vânzare la cald au vândut peste 30 de mii de unități sau vânzări chiar mai mari și o varietate de modele precum Han, Han, Don, Song și alte grade în mai mult de 10.000 de unități. Evident, în comparație cu alte companii auto, peste 10 modele ale BYD de placă de bază stabilă „explozivă”. În ceea ce privește creșterea, divizia Divizia de Cercetare a Diviziei Geist Automobile a spus că noi modele precum Song L și Sea Lion vor deveni principala forță în creșterea vânzărilor din cele două serii din acest an.
Noua ecuație Leopard, lansată în august anul trecut, este de asemenea de așteptat să creeze o creștere rapidă a volumului în acest an. Ecuația Leopard este al patrulea brand lansat de BYD, poziționând zone personalizate de expertiză. În noiembrie a aceluiași an, primul model Leopard 5 a fost listat, la 289.800 până la 352.800 de yuani și a fost livrat.
Cu prețuri rezonabile, o aprobare puternică a mărcii și suprapusă creșterii cererii de utilizatori pentru vehicule off-road, volumul de vânzări al ecuației Leopard 5 a depășit 5.000 de unități în prima lună întreagă, câștigând prima luptă și se prevede că vânzările din acest an vor fi în continuare. În plus, piața de export va fi, de asemenea, o altă forță în creșterea vânzărilor BYD. Anul 2023 este anul globalizării BYD. BYD Chairman Wang Chuanfu once said, "The focus of 2023 is globalization, BYD has been through exports and local production two paths to promote the globalization strategy."Only two years, BYD passenger car business has entered Japan, Germany, Australia, Brazil, the United Arab Emirates, nearly 60 countries and regions.With a strong product strength and high visibility (since 2022 sales than FAW-Volkswagen, BYD's overseas sales cresc rapid, ajungând la 240.000 de unități în 2023, în creștere de 3,3 ori an de an, iar BYD este printre prim -planul noilor vânzări de vehicule cu resurse energetice în multe țări și regiuni.
În acest an, BYD continuă să accelereze ritmul deschiderii piețelor de peste mări. Uzina BYD din Thailanda va fi în curând în funcțiune și producție, situată în Europa în Uzina Ungariei, America de Sud, fabrica din Brazilia va începe și construcția. Acest lucru arată că BYD este treptat prin exporturile comerciale la localizarea orientată spre producție. Odată cu finalizarea fabricilor și producției de peste mări, BYD va reduce și mai mult costurile, va spori competitivitatea produselor pe piața locală. Vânzările de peste mări sunt de așteptat să depășească 500 de mii de vehicule în acest an, dublându -se față de anul trecut, analiștii de la GAIA Automotive Research Institute.
Creșterea va încetini anul acesta?
Pe baza creșterii generale a vânzărilor a noii energii și a propriei hotărâri a scării de dezvoltare a BYD, BYD anul trecut pentru a finaliza obiectivul de vânzări de 3 milioane, este de așteptat în industrie. BYD nu a anunțat încă o țintă de vânzări pentru 2024. Cu toate acestea, pe baza bazei de vânzări actuale a BYD și a ratei de creștere, o serie de agenții prognozează vânzările și performanțele sale în 2024.Comphensive multi-party News, industria consideră, în general, că vânzările BYD în 2024 vor continua să mențină creșterea, dar mărimea creșterii este diferită. Lansarea, și Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, care se uită la U8 / U9, Leopard 5 și alte mașini noi au fost lansate pe piață, BYD continuă în ciclul promovării de noi produse, 2024 vânzări vor depăși 4 milioane de unități, o creștere de peste 30% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Gaishi Automotive Research Institute este mai prudent, este de așteptat în 2024 vânzări de 3,4 milioane până la 3,5 milioane, o creștere de aproximativ 15%, „aceasta include vânzările de export”. Analiștii au subliniat că acest lucru se bazează pe performanțele de vânzări ale BYD în ultimele luni, de fapt, „Din a doua jumătate a anului trecut, creșterea internă BYD a fost semnificativ lentă.” După cum puteți vedea, obiectivul de vânzări al BYD din 20.000 de 3 milioane de vehicule nu a fost obținut până în ultima lună, și a sfârșit cu 20.000 de vehicule. Cu toate acestea, din situația de vânzări terminale, nu există o îmbunătățire substanțială. Datele vânzărilor terminale arată că, din iunie până în noiembrie, volumul de asigurare a terminalului BYD este relativ stabil, stabil la aproximativ 230 de mii de vehicule. "Acest lucru reflectă faptul că promovarea reducerii prețurilor a stabilizat doar vânzările, dar nu a adus o creștere semnificativă", a spus analistul.
Între timp, BYD se confruntă cu o presiune ascendentă. Sub impactul concurenților, cum ar fi lumea interogatoare, performanța pieței din seria Biadihan pare a fi slabă. În 2023, seria Han a totalizat 228 mii de vehicule, în scădere de la 270 de mii în anul precedent. Reacția de piață a N7 și N8 și a altor produse enumerate de potențialul Teng este, de asemenea, mai mică decât era de așteptat, iar volumul mediu lunar de vânzări ridică în jur de 1.000 de vehicule, susținute încă de D9. Pentru cele două serii de ocean și dinastie, analiștii de la Gaius Automotive Research Institute consideră că modelele de explozie ale lui BYD, precum Qin, Song, Han, Yuan, Seagull, etc. Nivelul de vânzări sau o ușoară scădere, nu mai poate oferi prea mult incremental pentru brand. Ca să analizăm brandul, având în vedere poziționarea prețurilor la nivel de milioane, nu este în scopul preluării volumului. Datele arată că în decembrie anul trecut, 1500 U8 a fost livrat în prima lună. În comparație cu contribuția la vânzări, căutarea la ajutorul BYD se reflectă mai mult în nivelul de promovare a marjei și a profitului. Pe baza bazei de vânzări uriașe de 3 milioane de vehicule anul trecut, creșterea vânzărilor BYD în acest an este dificil de reprodus creșterea vitezei. Analiștii agenției prezic că profitul net al BYD în 2024 poate fi de peste 40 de miliarde de yuani, o creștere de peste 100 de miliarde față de anul trecut, o creștere de aproximativ 30%, comparativ cu ultimii doi ani a scăzut semnificativ.
Asediat cu forța?
În comparație cu actualele noi vânzări de vehicule de resurse energetice și cota de piață a marilor companii auto interne, BYD este încă lider, poziția sa de lider va fi dificil de agitată pe termen scurt. care reprezintă doar aproximativ 6 la sută. "În prezent, nu există companii auto într -o perioadă scurtă de timp și rivalul BYD", au subliniat unii analiști. Dar consideră că BYD în diferite segmente de piață și diferite game de prețuri este, de asemenea, o presiune competitivă excelentă.
De exemplu, 100.000 până la 150.000 de yuani Volkswagen va fi principalul obiectiv al noilor resurse energetice în 2024. Consiliul de vehicule electrice din China 100 prezice că acest interval de preț va fi o zonă de creștere cheie pentru noile vehicule cu resurse energetice în următorii doi ani, ceea ce este de așteptat să contribuie la o treime din creștere. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că concurența pe această piață va deveni mai aprigă. De fapt, în 2023, multe companii auto au început să forțeze piața Volkswagen, noi mărci sau produse în mod constant. Noii participanți includ seria Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, Seria Changan Kaiyuan și alți concurenți puternici. În același timp, mărci vechi, precum Ian și Deep Blue, accelerează, de asemenea, lansarea de vehicule noi pentru a-și consolida sau extinde cota de piață în acest segment de piață. Companiile auto menționate mai sus nu numai că împing rapid, dar acoperă și o varietate de rute tehnice, cum ar fi hibrid plug-in, o gamă extinsă și electricitate pură. În fundalul puternic al grupului, multe mărci noi sau modele noi au o competitivitate puternică a pieței. De exemplu, seria Geely Galaxy a lansat jumătate de an, vânzările lunare sunt stabile la peste zece mii. Aceste mărci trebuie să preia ponderea BYD din segmentele de piață relevante, potrivit analiștilor de la Gaishi Automotive Research Institute. Pe piața de înaltă calitate de peste 250 de mii de yuani, BYD nu este la fel de lină pe cât de imaginat. Se pot observa scăderea vânzărilor din seria Han și performanțele slabe ale N7 / N8. În schimb, noile comenzi M7 au depășit 120 de mii de unități, iar noile comenzi M9 au încălcat 30.000 de unități. Vânzările lunare totale ale seriei L ideale au rupt prin 40000 de unități. Poziția principală a D9 pe piața de resurse energetice de înaltă calitate MPV pot fi dificil de întreținut pentru o lungă perioadă de timp. Cu versiunea Buick GL8 Plug este pe cale să fie listată și livrată, iar puterea Mountainului Wei Brand, modelele Pengs X9 au intrat în competiție, poziția de piață sau va fi amenințată. Leopardul este, de asemenea, sub presiune competitivă. În prezent, marca independentă este piața de vehicule off-road la cald. IRUI Consulting a spus că, odată cu modificările cererii consumatorilor, piața SUV, în special „SUV-ul de încrucișare ușoară la tendința principală”. Conform statisticilor parțiale ale Gaeshi Automobile, mai mult de 10 produse SUV de fonduri de fond vor intra pe piață în 2023. Ce este mai mult, există mărci de tancuri care au cultivat profund acest segment de piață. Potrivit observatorilor angajați în lucrări de modificare off-road, marca Tank este foarte populară în rândul utilizatorilor de vehicule off-road, „mulți utilizatori vând vehicule importate off-road, s-au întors și au cumpărat un tanc 300”. În 2023, marca Tank a vândut 163 de mii de vehicule. Performanța de urmărire a Leopardului ca nou-venit nu a fost încă verificată de piață.
Fața inamicului din jur, BYD în poziția pieței de capital este, de asemenea, afectată. Analiștii Citigroup și -au redus recent obiectivul de preț pentru BYD la 463 USD pe acțiune HK de la 602 USD pe acțiune, a raportat Bloomberg. Ei cred că creșterea vânzărilor și marjele de profit ale BYD ar putea fi sub presiune pe măsură ce concurența în China se intensifică. Citigroup și-a redus, de asemenea, prognoza de vânzări pentru BYD în acest an la 3. 68 milioane de vehicule de la 3,95 milioane. Prețul acțiunilor ByD a scăzut cu 15 % de la mijlocul lunii noiembrie 2023, potrivit agenției. În prezent, valoarea de piață a BYD la aproximativ 540 de miliarde de yuani, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut a evaporat 200 de miliarde de yuani. Poate că este piața internă supraîncălzită pe care BYD și -a accelerat extinderea în străinătate în ultimii ani. Cu avantajul costurilor și puterea puternică a produsului, precum și promovarea vizibilității globale, BYD este pe mare. Poate fi o ghicire îndrăzneață, dacă BYD și chiar prețurile mașinii chinezești pot profita de marea noilor oportunități de resurse energetice, nașterea unuia sau mai multor „Volkswagen sau Toyota” un astfel de gigant al producătorului de vehicule globale, nu este imposibil.
Ora post: 29-2024 ianuarie