Ieri, Ideal a lansat lista săptămânală de vânzări pentru a treia săptămână din 2024 (între 15 ianuarie și 21 ianuarie), așa cum era programat.Cu un ușor avantaj de 0,03 milioane de unități, a recâștigat primul loc de la Wenjie.
Idealul care va fura spectacolul în 2023 era obișnuit inițial să câștige.În decembrie 2023, vânzările lunare Ideal au depășit 50.000 de vehicule, stabilind un record.Vânzările totale în 2023 vor ajunge la 376.000 de vehicule, aproape dublu față de anul precedent.A devenit prima forță nouă care depășește pragul anual de livrare de 300.000 de vehicule și singura forță nouă profitabilă în prezent.
Până în prima săptămână a acestui an, când Li Auto a lansat lista, vânzările sale săptămânale au scăzut cu 9.800 de unități față de săptămâna precedentă la 4.300 de unități, cel mai prost record din ultimele șase luni.Pe de altă parte, Wenjie a depășit idealul pentru prima dată cu un scor de 5.900 de vehicule.
În a doua săptămână a acestui an, Wenjie a continuat să fie în fruntea listei vânzărilor săptămânale ale mărcilor de vehicule noi cu energie, cu un volum de vânzări de 6.800 de unități, în timp ce Ideal s-a clasat pe locul al doilea, cu un volum de vânzări de 6.800 de unități.
Presiunea cu care se confruntă la începutul unui an nou ideal este cauzată de o combinație de factori.
Pe de o parte, în decembrie anul trecut, pentru a atinge ținta de livrare de vânzări lunare de peste 50.000 de unități, Ideal a lucrat din greu la politicile preferențiale terminale.În timp ce și-a reîmprospătat propriul record, aproape a epuizat comenzile utilizatorilor în mână.
Pe de altă parte, viitoarea tranziție la generarea de produse va avea și un anumit impact asupra vânzărilor în numerar.Cele trei modele din seria L cu gamă extinsă L9\L8\L7 vor primi actualizări de configurare, iar modelele 2024 vor fi lansate și livrate oficial în martie.Un blogger auto a dezvăluit că cockpitul inteligent al modelului din seria Ideal L 2024 este de așteptat să folosească cipul Qualcomm Snapdragon 8295, iar raza de croazieră pur electrică a vehiculului este de asemenea de așteptat să fie îmbunătățită.Unii potențiali consumatori dețin monede care așteaptă să cumpere.
Ceea ce nu poate fi ignorat sunt Xinwenjie M7 și M9, care concurează cap la cap cu principalele modele Ideal.Recent, Yu Chengdong a postat pe Weibo că la patru luni după lansarea noului M7 al lui Wenjie, numărul de unități a depășit 130.000.Comenzile actuale au adus capacitatea de producție a lui Cyrus la capacitate maximă, iar acum capacitatea de producție săptămânală și volumul de livrare sunt aproximativ aceleași.Pe măsură ce capacitatea de producție crește treptat, cifrele de vânzări vor continua să crească.
Pentru a stimula vânzările, Lideal a lansat recent o politică preferențială pentru terminale mai puternică decât în decembrie anul trecut.Gama de reducere a prețurilor diferitelor versiuni ale modelelor L7, L8 și L9 variază de la 33.000 de yuani la 36.000 de yuani, care a devenit cea mai mare reducere de la începutul anului.Una dintre cele mai mari mărci de mașini.
Înainte de a captura un nou teritoriu, este ideal să folosiți reducerea prețului pentru a recupera cât mai repede posibil teritoriul pierdut.
Evident, după vânzările de „roller coaster” de săptămâna trecută, Ideal și-a dat seama că nu este atât de simplu să „eviți marginea Huawei”.Ceea ce urmează este o întâlnire frontală inevitabilă.
01
Huawei nu poate fi evitat
Definirea corectă a produsului este punctul de plecare pentru succesul Ideal în prima jumătate a anului.Acest lucru oferă Ideal oportunitatea de a crește cu o viteză alarmantă și de a fi la egalitate cu adversarii săi mai maturi la nivel organizațional în ceea ce privește performanța vânzărilor.Dar, în același timp, asta înseamnă și că Ideal trebuie să facă față unui număr mare de Imitații și concurență în aceeași nișă ecologică.
În prezent, Li Auto are trei modele la vânzare, și anume Lili L9 (un SUV cu șase locuri între 400.000 RMB și 500.000 RMB), L8 (un SUV cu șase locuri sub 400.000 RMB) și L7 (un SUV cu cinci locuri între 400.000 RMB). și 400.000 RMB).
Wenjie are, de asemenea, la vânzare trei modele, M5 (SUV compact de clasă 250.000), noul M7 (SUV de clasa 300.000 cu cinci locuri mijlocii până la mare) și M9 (SUV de lux de clasa 500.000).
Wenjie M7 2022, care este poziționat la același nivel cu Ideal ONE, îl face pe Ideal să simtă pentru prima dată ambiția unui întârziat.În general, 2022 Wenjie M7 și Ideal ONE sunt în același interval de preț, dar primul are o gamă de preț mai largă.În comparație cu prețul lui Ideal ONE, versiunea cu tracțiune spate a Wenjie M7 2022 este mai ieftină și de top.Puterea versiunii este mai bună.Există, de asemenea, multe televizoare color, frigidere și canapele mari.Unitatea electrică integrată dezvoltată de către Huawei, sistemul de management termic și alte avantaje tehnice se adaugă la caracteristicile produsului.
În cadrul ofensivei „eficiență a costurilor”, vânzările Ideal ONE au început să scadă în luna în care a fost lansat Wenjie M7 din 2022 și a trebuit să oprească producția devreme.Alături de aceasta, există și o serie de costuri precum compensarea furnizorilor pentru pierderi de peste 1 miliard, pierderea echipelor etc.
Astfel, a fost postarea lungă de la Weibo în care Li Xiang a recunoscut că a fost „chilodit” de Wenjie, cu fiecare cuvânt în lacrimi.„Am fost surprinși să constatăm că problemele dureroase pe care le-am întâlnit în cercetarea și dezvoltarea de produse, vânzări și servicii, aprovizionare și producție, finanțare organizațională etc. au fost rezolvate cu mai bine de zece ani, sau chiar acum douăzeci de ani”.
La întâlnirea strategică din septembrie 2022, toți directorii companiei au ajuns la un acord pentru a învăța de la Huawei într-un mod complet.Li Xiang a preluat personal conducerea în stabilirea procesului IPMS și a braconat oameni de la Huawei pentru a ajuta organizația să realizeze o evoluție cuprinzătoare.
Zou Liangjun, vicepreședinte senior de vânzări și service al Li Auto, este un fost director executiv al Honor.Sa alăturat Li Auto anul trecut și este responsabil pentru grupul de vânzări și service, gestionând vânzările, livrarea, service-ul și rețeaua de încărcare.
Li Wenzhi, fost director al Departamentului de Management Global HRBP al Huawei, s-a alăturat, de asemenea, la Li Auto anul trecut și a ocupat funcția de șef al biroului CFO, responsabil pentru procesul, organizarea și reforma financiară a Li Auto.Li Wenzhi a lucrat pentru Huawei timp de 18 ani, dintre care primii 16 ani au fost responsabili de vânzările pe piețele interne și de peste mări, iar ultimii doi ani au fost responsabili pentru activitatea de resurse umane a grupului.
Xie Yan, fost vicepreședinte al Departamentului Software Consumer BG al Huawei și director al Departamentului Terminal OS, sa alăturat Li Auto în calitate de CTO cu un an înainte.El a fost în principal responsabil pentru promovarea implementării cipurilor auto-dezvoltate, inclusiv a sistemului de operare dezvoltat de Li Auto și a platformei de putere de calcul.El este, de asemenea, responsabil de comitetul tehnic AI tocmai înființat de Ideal.
Într-o anumită măsură, înainte de ascensiunea lui Wenjie, Ideal a recreat un „mic Huawei” în industria auto, iar procesele sale organizatorice și metodele de luptă au crescut rapid.Succesul modelului din seria L a fost o treabă frumoasă.
Dar, în ultimă analiză, Huawei este o companie din China care nu poate fi copiată.Acest lucru se reflectă în mod specific în acumularea tehnologică în domeniul TIC, amploarea și profunzimea resurselor de cercetare și dezvoltare, experiența în cucerirea pieței mondiale și potențialul de neegalat al mărcii.
Primul pas pentru ca Huawei să intre în industria auto și să scape de pierderi este să efectueze benchmarking la nivel de pixeli în raport cu idealurile liderului din segmentul de piață.Profesorul va demonstra întrebările pe care le-au făcut elevii.
Noul M7 vizează L7 ideal, folosindu-l ca model de comparație de bază pentru a-și exploata pe deplin avantajul de rentabilitate.După ce a fost lansat M9, a devenit cel mai direct concurent al L9-ului ideal.Din punct de vedere al parametrilor, evidențiază „ceea ce alții nu au, eu am și ce au alții, eu am excelență”;în ceea ce privește produsul în sine, șasiul, puterea, cockpitul și conducerea inteligentă prezintă, de asemenea, performanțe uimitoare.
În ceea ce privește modul în care Ideal vede Huawei, Li Xiang a subliniat în mod repetat că „Ideal menține o atitudine bună atunci când se confruntă cu Huawei: 80% învață, 20% respect și 0% se plâng”.
Când cele două puteri concurează, ele concurează adesea pentru deficiențele butoiului.Deși industria câștigă avânt, reputația ulterioară a produsului și performanța de livrare vor aduce în continuare incertitudine.Recent, ritmul de creștere a comenzilor a încetinit.Pe 27 noiembrie 2023, au fost comandate 100.000 de vehicule Wenjie M7;pe 26 decembrie 2023 au fost comandate 120.000 de vehicule Wenjie M7;pe 20 ianuarie 2024, au fost comandate 130.000 de vehicule Wenjie M7.Întârzierea comenzilor a agravat starea de așteptare a consumatorilor.Mai ales înainte de Anul Nou, mulți consumatori doresc să-și ridice mașinile și să le ducă acasă de Anul Nou.Unii utilizatori au spus că i s-a promis livrarea în 4-6 săptămâni, dar acum majoritatea oamenilor nu au menționat mașina de mai mult de 12 săptămâni.Unii utilizatori au menționat că acum durează 6-8 săptămâni pentru a ridica mașina pentru versiunea obișnuită, în timp ce este nevoie de 3 luni pentru versiunea high-end.
Există multe cazuri de noi forțe care lipsesc de pe piață din cauza problemelor legate de capacitatea de producție.NIO ET5, Xpeng G9 și Changan Deep Blue SL03 au avut toate probleme de livrare, iar vânzările lor au trecut de la cald la rece.
Bătălia de vânzări este un test cuprinzător al mărcii, organizației, produselor, vânzărilor, lanțului de aprovizionare și livrării cu care se confruntă Ideal și Huawei în același timp.Orice greșeală poate duce la o schimbare bruscă a situației de luptă.
02
Zona de confort ideală, fără întoarcere
Pentru idealuri, chiar dacă pot rezista luptei cu lumea, 2024 va fi încă plin de provocări.Metodologia care s-a dovedit de succes de piață în prima jumătate poate fi cu siguranță continuată, dar s-ar putea să nu poată reproduce următorul succes într-o nouă arenă.Cu alte cuvinte, acest lucru nu este suficient.
Pentru 2024, Li Auto și-a stabilit un obiectiv anual de vânzări de 800.000 de vehicule.Potrivit lui Zou Liangjun, vicepreședinte senior al Li Auto, piața principală este împărțită în trei părți:
În primul rând, cele trei mașini L7/L8/L9 puse în vânzare au un preț mediu de peste 300.000, iar ținta este de 400.000 de unități în 2024;
Al doilea este noul model Ideal L6, care este poziționat la mai puțin de 300.000 de unități.Acesta va fi lansat în aprilie și va provoca vânzările lunare de 30.000 de unități și este de așteptat să ajungă la 270.000 de unități;
Al treilea este MPV-ul ideal MEGA pur electric, care va fi lansat și livrat oficial în luna martie a acestui an.Acesta va contesta ținta lunară de vânzări de 8.000 de unități și este de așteptat să vândă 80.000 de unități.Cele trei totalizează 750.000 de vehicule, iar restul de 50.000 de vehicule vor depinde de cele trei modele pur electrice de înaltă tensiune pe care Ideal le va lansa în a doua jumătate a anului.
Extinderea matricei de produse aduce atât oportunități, cât și provocări.Pe piața de monovolume în care MEGA este pe cale să intre, concurenți precum Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 și Great Wall Weipai Alpine sunt înconjurați de inamici.În special Xpeng X9, care este singurul model din gama sa de preț care vine standard cu direcție pe roțile din spate și arcuri pneumatice cu două camere.Cu un preț de 350.000-400.000 de yuani, este foarte rentabil.În schimb, trebuie să se verifice dacă MEGA, cu un preț mai mare de 500.000 de yuani, poate fi plătit de piață.
Intrarea pe piața pur electrică înseamnă, de asemenea, că Ideal va trebui să concureze frontal cu rivali precum Tesla, Xpeng și NIO.Aceasta înseamnă că Ideal trebuie să investească mai mult în tehnologii de bază, cum ar fi baterie, inteligență și reîncărcare cu energie.În special pentru gama de prețuri a produselor principale Ideal, investiția în experiența de reaprovizionare cu energie este crucială.
Vânzarea bine atât a vehiculelor cu autonomie extinsă, cât și a vehiculelor pur electrice va fi, de asemenea, o nouă provocare pentru capabilitățile ideale de vânzare.În mod ideal, evoluția canalului trebuie realizată pe baza controlului costurilor și maximizării eficienței vânzărilor directe.
Profitând de resursele acumulate în urma victoriei din prima jumătate a anului, Ideal va începe să-și accelereze aspectul general în 2024. Îmbunătățirea eficienței și compensarea deficiențelor este principalul obiectiv al Ideal în acest an.
În ceea ce privește inteligența, în timpul conferinței telefonice privind rezultatele trimestrului trei de anul trecut, președintele și inginer-șef Li Auto Ma Donghui a spus că Li Auto va lua „conducerea inteligentă de frunte” drept obiectiv strategic principal.Până în 2025, dimensiunea echipei de cercetare și dezvoltare a conducerii inteligente a Li Auto este de așteptat să crească de la cei 900 de oameni actuali.Extins la peste 2.500 de persoane.
Pentru a face față presiunii Huawei de a-și extinde magazinele, Ideal va crește și investițiile în canale.În 2024, rețeaua de vânzări Ideal se va extinde în continuare în orașele de nivel al treilea și al patrulea.Se preconizează că va atinge o acoperire completă a orașelor de nivelul al treilea până la sfârșitul anului 2024, cu o rată de acoperire de peste 70% în orașele de nivelul al patrulea.În același timp, Li Auto plănuiește să deschidă 800 de magazine până la sfârșitul acestui an pentru a-și susține ținta anuală de vânzări de 800.000 de vehicule.
De fapt, pierderea vânzărilor în primele două săptămâni nu este neapărat un lucru rău pentru Ideal.Într-o anumită măsură, Huawei este un adversar pentru care Ideal l-a ales activ și pentru care a luptat.Dacă observăm cu atenție, putem găsi astfel de semne din punct de vedere al calibrului propagandistic și al abordării strategice.
Privind la întreaga industrie de automobile, este unul dintre puținele consensuri că numai dacă sunteți printre primii puțini veți avea șansa de a supraviețui.Potențialul Huawei în industria auto nu a fost încă eliberat pe deplin, iar toți concurenții au simțit deja o presiune fără suflare.A fi capabil să concurezi și să compari cu astfel de adversari este o modalitate ideală de a stabili o poziție pe piață.Ceea ce este nevoie în continuare este ca Sun Gong să construiască un oraș nou.
În competiția acerbă, atât Ideal, cât și Huawei trebuie să-și arate atuurile.Niciun jucător nu poate sta pe spate și urmărește lupta dintre tigri și tigri.Pentru întreaga industrie de automobile, o tendință mai remarcabilă este aceea că puțini oameni mai menționează „Wei Xiaoli”.Întrebările și idealurile formează o structură de putere dublă, capul accelerează pentru a se diferenția, Efectul Matei se intensifică, iar competiția va deveni mai acerbă.Acele companii care se află în partea de jos a listei de vânzări, sau chiar nu pe listă, vor avea o perioadă dificilă.
Ora postării: 26-ian-2024