Avertismentul de căldură globală sună din nou! În același timp, economia globală a fost și ea „pârjolită” de acest val de căldură. Conform celor mai recente date publicate de Centrele Naționale pentru Informații de Mediu din SUA, în primele patru luni ale anului 2024, temperaturile globale au atins un nou record pentru aceeași perioadă din ultimii 175 de ani. Bloomberg a relatat recent într-un raport că multe industrii se confruntă cu provocări cauzate de schimbările climatice - de la industria transporturilor maritime la energie și electricitate, până la prețurile de tranzacție ale produselor agricole vrac, încălzirea globală a cauzat „dificultăți” în dezvoltarea industriei.
Piața energiei electrice: Vietnamul și India sunt „zonele cele mai afectate”
Gary Cunningham, directorul de cercetare de piață al companiei de cercetare „Traditional Energy”, a avertizat recent presa că vremea caldă va duce la o creștere a utilizării aparatelor de aer condiționat, iar cererea mare de energie electrică va crește utilizarea gazelor naturale și a altor surse de energie, ceea ce poate duce la o scădere a utilizării gazelor naturale în Statele Unite. Prețurile futures au crescut rapid în a doua jumătate a anului. Anterior, în aprilie, analiștii Citigroup au prezis că o „furtună” cauzată de temperaturile ridicate, perturbările induse de uragane în exporturile americane și secetele din ce în ce mai severe din America Latină ar putea determina creșterea prețurilor gazelor naturale cu aproximativ 50% față de nivelurile actuale, până la 60%.
Europa se confruntă, de asemenea, cu o situație gravă. Gazul natural european a avut și în trecut o tendință ascendentă. Există rapoarte recente conform cărora vremea caldă va obliga unele țări să închidă centralele nucleare, deoarece multe reactoare se bazează pe râuri pentru răcire, iar dacă acestea vor continua să funcționeze, acest lucru va avea un impact uriaș asupra ecologiei râurilor.
Asia de Sud și Asia de Sud-Est vor deveni „zonele cele mai afectate” de penuria de energie. Conform raportului „Times of India”, conform datelor de la Centrul Național de Dispecerizare a Încărcărilor din India, temperaturile ridicate au dus la o creștere a cererii de energie electrică, iar consumul de energie electrică într-o singură zi al orașului Delhi a depășit pentru prima dată pragul de 8.300 de megawați, stabilind un nou record de 8.302 megawați. Lianhe Zaobao din Singapore a relatat că guvernul indian a avertizat că locuitorii locali se confruntă cu penuria de apă. Conform rapoartelor, valurile de căldură din India vor dura mai mult, vor fi mai frecvente și mai intense în acest an.
Asia de Sud-Est a suferit de temperaturi extreme începând cu luna aprilie. Aceste condiții meteorologice extreme au declanșat rapid o reacție în lanț pe piață. Mulți comercianți au început să stocheze gaze naturale pentru a face față creșterii cererii de energie care ar putea fi cauzată de temperaturile ridicate. Potrivit site-ului web „Nihon Keizai Shimbun”, se așteaptă ca Hanoi, capitala Vietnamului, să fie mai cald în această vară, iar cererea de energie electrică în oraș și în alte locuri a crescut, de asemenea.
Produse agroalimentare: amenințarea fenomenului „La Niña”
Pentru culturile agricole și cerealiere, revenirea „fenomenului La Niña” în a doua jumătate a anului va pune o presiune mai mare asupra piețelor și tranzacțiilor globale cu produse agricole. „Fenomenul La Niña” va consolida caracteristicile climatice regionale, făcând zonele uscate mai uscate și zonele umede mai umede. Luând ca exemplu soia, unii analiști au analizat anii în care a avut loc „fenomenul La Niña” în istorie și există o probabilitate mare ca producția de soia din America de Sud să scadă de la an la an. Întrucât America de Sud este una dintre principalele regiuni producătoare de soia din lume, orice reducere a producției ar putea reduce aprovizionarea globală cu soia, împingând în sus prețurile.
O altă cultură afectată de climă este grâul. Potrivit Bloomberg, prețul actual al contractelor futures pentru grâu a atins cel mai înalt nivel din iulie 2023. Printre cauze se numără seceta din Rusia, principalul exportator, vremea ploioasă din Europa de Vest și seceta extremă din Kansas, principala zonă de cultivare a grâului din Statele Unite.
Li Guoxiang, cercetător la Institutul de Dezvoltare Rurală al Academiei Chineze de Științe Sociale, a declarat reporterului Global Times că fenomenele meteorologice extreme pot cauza penurii pe termen scurt de produse agricole în zonele locale, iar incertitudinea cu privire la recolta de porumb va crește, de asemenea, „deoarece porumbul este în general grâu. Dacă semănați după semănat, va exista o șansă mai mare de pierderi de producție din cauza vremii extreme din a doua jumătate a anului”.
Fenomenele meteorologice extreme au devenit, de asemenea, unul dintre factorii determinanți ai creșterii prețurilor la cacao și cafea. Analiștii de la Citigroup prevăd că contractele futures pentru cafeaua Arabica, una dintre soiurile importante din industria cafelei, vor crește în lunile următoare dacă vremea rea și problemele de producție din Brazilia și Vietnam persistă, iar administratorii de fonduri din domeniul comerțului pe blocuri încep să profite de oferte. Prețurile ar putea crește cu aproximativ 30%, până la 2,60 dolari pe kilogram.
Industria transporturilor maritime: Transportul restricționat creează un „cerc vicios” al deficitului de energie
Transportul maritim global este, de asemenea, inevitabil afectat de secetă. 90% din comerțul global actual se desfășoară pe mare. Dezastrele meteorologice extreme cauzate de încălzirea oceanelor vor provoca pierderi grave liniilor de transport maritim și porturilor. În plus, vremea uscată poate afecta și căile navigabile critice, cum ar fi Canalul Panama. Există rapoarte conform cărora fluviul Rin, cea mai aglomerată cale navigabilă comercială din Europa, se confruntă, de asemenea, cu provocarea unor niveluri record scăzute ale apei. Acest lucru reprezintă o amenințare pentru necesitatea de a transporta mărfuri importante, cum ar fi motorina și cărbunele, în interiorul țării, din portul Rotterdam din Olanda.
Anterior, nivelul apei din Canalul Panama a scăzut din cauza secetei, pescajul navelor de marfă a fost restricționat, iar capacitatea de transport maritim a fost redusă, ceea ce a afectat comerțul cu produse agricole și transportul de energie și alte mărfuri vrac între emisfera nordică și cea sudică. Deși precipitațiile au crescut în ultimele zile și condițiile de transport maritim s-au îmbunătățit, constrângerile severe anterioare asupra capacității de transport maritim au declanșat „asocierea” oamenilor și îngrijorarea cu privire la faptul dacă canalele interioare vor fi afectate în mod similar. În acest sens, Xu Kai, inginer senior la Universitatea Maritimă din Shanghai și director de informații al Centrului de Cercetare a Transportului Maritim Internațional din Shanghai, a declarat pe 2 aprilie reporterului Global Times că, luând ca exemplu râul Rin din interiorul Europei, încărcătura și pescajul navelor pe râu sunt mici, chiar dacă există o secetă care afectează traficul. Această situație va interfera doar cu raportul de transbordare al unor porturi hub germane și este puțin probabil să apară o criză de capacitate.
Totuși, amenințarea vremii severe va menține probabil comercianții de mărfuri în alertă maximă în lunile următoare, a declarat analistul senior în domeniul energiei Carl Neal, deoarece „incertitudinea creează volatilitate, iar pentru piețele de tranzacționare în vrac, «oamenii tind să țină cont de această incertitudine». În plus, restricțiile privind transportul cisternelor și transportul gazelor naturale lichefiate cauzate de secetă vor exacerba și mai mult tensiunile din lanțul de aprovizionare.
Așadar, în fața problemei urgente a încălzirii globale, conceptul de dezvoltare a vehiculelor cu energie nouă a devenit un aspect important în abordarea acestei provocări de mediu. Promovarea și adoptarea vehiculelor cu energie nouă reprezintă un pas important pentru dezvoltarea durabilă și protecția mediului. Pe măsură ce lumea se confruntă cu efectele adverse ale schimbărilor climatice, nevoia de soluții inovatoare pentru reducerea emisiilor de carbon și combaterea încălzirii globale a devenit mai urgentă ca niciodată.
Vehicule cu energie nouă , inclusiv vehiculele electrice și hibride, se află în avangarda tranziției către o industrie a transporturilor mai sustenabilă. Prin utilizarea surselor alternative de energie, cum ar fi electricitatea și hidrogenul, aceste vehicule oferă o formă de transport mai curată și mai ecologică. Această trecere de la vehiculele tradiționale alimentate cu combustibili fosili este esențială pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și atenuarea efectelor schimbărilor climatice. Dezvoltarea și utilizarea pe scară largă a vehiculelor cu energie nouă sunt în conformitate cu principiile dezvoltării durabile și conduc la protejarea resurselor naturale și la reducerea poluării aerului. Prin promovarea adoptării acestor instrumente, guvernele, întreprinderile și persoanele fizice pot juca un rol cheie în protejarea mediului pentru generațiile viitoare.
În plus, progresele înregistrate în domeniul vehiculelor cu energie nouă reprezintă un progres semnificativ către îndeplinirea obiectivelor climatice globale. Pe măsură ce țările se străduiesc să atingă obiectivele de reducere a emisiilor stabilite prin acorduri internaționale, cum ar fi Acordul de la Paris, integrarea vehiculelor cu energie nouă în sistemul de transport este crucială.
Conceptul de dezvoltare a vehiculelor alimentate cu energie nouă are perspective mari pentru combaterea încălzirii globale și promovarea protecției mediului. Oferirea acestor vehicule ca alternative viabile la mașinile convenționale este un pas esențial în crearea unui viitor mai sustenabil și mai ecologic. Prin prioritizarea adoptării pe scară largă a vehiculelor alimentate cu energie nouă, putem lucra împreună pentru a atenua efectele schimbărilor climatice și a crea o planetă mai sănătoasă pentru generațiile viitoare.
Compania noastră aderă la conceptul dezvoltării durabile a energiei noi, începând cu procesul de achiziționare a vehiculului, concentrându-se pe performanța de mediu a produselor vehiculelor și a configurațiilor vehiculelor, precum și pe problemele de siguranță ale utilizatorilor.
Data publicării: 03 iunie 2024