Fiind „inima” vehiculelor cu energie nouă, reciclabilitatea, caracterul ecologic și dezvoltarea durabilă a bateriilor electrice după scoaterea din uz au atras multă atenție atât în interiorul, cât și în afara industriei. Din 2016, țara mea a implementat un standard de garanție de 8 ani sau 120.000 de kilometri pentru bateriile autoturismelor, ceea ce este exact acum 8 ani. Aceasta înseamnă, de asemenea, că, începând cu acest an, un anumit număr de garanții pentru bateriile electrice vor expira în fiecare an.
Conform „Raportului privind utilizarea și reciclarea bateriilor electrice (ediția 2024)” al Gasgoo (denumit în continuare „Raportul”), în 2023, 623.000 de tone de baterii electrice scoase din uz vor fi reciclate pe plan intern, iar în 2025 se așteaptă să se ajungă la 1,2 milioane de tone și în 2030, ajungând la 6 milioane de tone.
Astăzi, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a suspendat acceptarea listei albe a companiilor de reciclare a bateriilor electrice, iar prețul carbonatului de litiu de calitate superioară a bateriilor a scăzut la 80.000 de yuani/tonă. Rata de reciclare a materialelor din nichel, cobalt și mangan în industrie depășește 99%. Cu sprijinul mai multor factori precum oferta, prețul, politicile și tehnologia, industria de reciclare a bateriilor electrice, care trece printr-o perioadă de reorganizare, s-ar putea apropia de un punct de inflexiune.
Valul de dezafectare se apropie, iar industria trebuie încă standardizată.
În ultimii ani, dezvoltarea rapidă a vehiculelor bazate pe noi energii a dus la o creștere continuă a capacității instalate a bateriilor electrice, oferind un sprijin puternic pentru creșterea reciclării bateriilor electrice, o industrie tipică a energiei noi post-ciclu.
Conform statisticilor Ministerului Securității Publice, la sfârșitul lunii iunie, numărul vehiculelor cu energie nouă la nivel național a ajuns la 24,72 milioane, reprezentând 7,18% din numărul total de vehicule. Există 18,134 milioane de vehicule pur electrice, reprezentând 73,35% din numărul total de vehicule cu energie nouă. Conform datelor publicate de Alianța pentru Inovarea Industriei Bateriei Auto din China, numai în prima jumătate a acestui an, capacitatea instalată cumulată a bateriilor electrice în țara mea a fost de 203,3 GWh.
„Raportul” a subliniat că, din 2015, vânzările de vehicule cu energie nouă din țara mea au înregistrat o creștere explozivă, iar capacitatea instalată a bateriilor electrice a crescut în mod corespunzător. Conform duratei medii de viață a bateriei de 5 până la 8 ani, bateriile electrice sunt pe cale să inaugureze un val de retragere la scară largă.
De asemenea, merită menționat faptul că bateriile electrice uzate sunt foarte dăunătoare mediului și corpului uman. Materialele din care sunt fabricate bateriile electrice pot reacționa chimic cu anumite substanțe din mediu, producând poluanți. Odată ce pătrund în sol, apă și atmosferă, acestea provoacă poluări grave. Metale precum plumbul, mercurul, cobaltul, nichelul, cuprul și manganul au, de asemenea, un efect de îmbogățire și se pot acumula în corpul uman prin lanțul trofic, dăunând sănătății umane.
Tratarea centralizată și inofensivă a bateriilor litiu-ion uzate și reciclarea materialelor metalice sunt măsuri importante pentru asigurarea sănătății umane și a dezvoltării durabile a mediului. Prin urmare, în contextul retragerii pe scară largă a bateriilor electrice, este de o mare importanță și urgență să se gestioneze corespunzător bateriile electrice uzate.
Pentru a promova dezvoltarea standardizată a industriei de reciclare a bateriilor, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a sprijinit un grup de companii de reciclare a bateriilor conforme. Până în prezent, a publicat o listă albă cu 156 de companii de reciclare a bateriilor electrice, împărțite în 5 loturi, inclusiv 93 de companii cu calificări de utilizare pe niveluri, companii de dezmembrare, 51 de companii cu calificări de reciclare și 12 companii cu ambele calificări.
Pe lângă „trupele regulate” menționate mai sus, piața de reciclare a bateriilor electrice, cu un mare potențial de piață, a atras afluxul multor companii, iar concurența din întreaga industrie de reciclare a bateriilor cu litiu a arătat o situație mică și dispersată.
„Raportul” a subliniat că, la 25 iunie anul acesta, existau 180.878 de companii autohtone legate de reciclarea bateriilor electrice, dintre care 49.766 vor fi înregistrate în 2023, reprezentând 27,5% din totalul companiilor existente. Dintre aceste 180.000 de companii, 65% au un capital social înregistrat mai mic de 5 milioane și sunt companii „de tip atelier mic”, a căror forță tehnică, proces de reciclare și model de afaceri trebuie îmbunătățite și dezvoltate în continuare.
Unii experți din industrie au precizat că utilizarea și reciclarea în cascadă a bateriilor electrice din țara mea au o bază solidă pentru dezvoltare, dar piața de reciclare a bateriilor electrice este haotică, capacitatea de utilizare globală trebuie îmbunătățită, iar sistemul standardizat de reciclare trebuie îmbunătățit.
Cu mai mulți factori suprapuși, industria ar putea ajunge la un punct de inflexiune
„Cartea albă privind dezvoltarea industriei de reciclare, demontare și utilizare eșalonată a bateriilor litiu-ion din China (2024)”, publicată de Institutul de Cercetare a Industriei Bateriilor din China și alte instituții, arată că în 2023, 623.000 de tone de baterii litiu-ion au fost reciclate efectiv în întreaga țară, dar doar 156 de companii au fost anunțate de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației. Capacitatea nominală de producție a întreprinderilor care îndeplinesc principiul de utilizare completă a bateriilor electrice uzate ajunge la 3,793 milioane de tone/an, iar rata nominală de utilizare a capacității întregii industrii este de doar 16,4%.
Gasgoo înțelege că, din cauza unor factori precum impactul prețului materiilor prime pentru bateriile electrice, industria a intrat acum într-o etapă de reorganizare. Unele companii au furnizat date despre rata de reciclare a întregii industrii, care nu depășește 25%.
Pe măsură ce industria vehiculelor energetice noi din țara mea trece de la o dezvoltare rapidă la o dezvoltare de înaltă calitate, supravegherea industriei de reciclare a bateriilor electrice devine, de asemenea, din ce în ce mai strictă, iar structura industriei este așteptată să fie optimizată.
În luna martie a acestui an, când Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a emis „Notificarea privind organizarea cererilor pentru întreprinderi cu condiții standardizate pentru utilizarea cuprinzătoare a resurselor regenerabile și remanufacturarea produselor mecanice și electrice în 2024” către autoritățile locale din industrie și informații, aceasta a menționat că „suspendarea acceptării cererilor cuprinzătoare pentru bateriile pentru vehicule cu energie nouă” „Utilizează condițiile standardizate pentru declarația întreprinderii”. Se raportează că scopul acestei suspendări este de a reexamina companiile care au fost incluse pe lista albă și de a propune cerințe de rectificare pentru companiile existente pe lista albă care nu sunt calificate sau chiar de a anula calificările de pe lista albă.
Suspendarea cererilor de calificare a surprins multe companii care se pregăteau să se alăture „armatei regulate” de pe lista albă de reciclare a bateriilor electrice. În prezent, la licitațiile pentru proiecte de reciclare a bateriilor cu litiu de dimensiuni mari și mijlocii, s-a cerut în mod clar ca firmele să fie incluse pe lista albă. Această mișcare a transmis un semnal de răcire industriei de reciclare a bateriilor cu litiu pentru investițiile în capacități de producție și construcții. În același timp, acest lucru crește și conținutul de calificare al companiilor care au obținut deja lista albă.
În plus, recent emisul „Plan de acțiune pentru promovarea actualizărilor echipamentelor la scară largă și a schimbului de bunuri de consum” propune îmbunătățirea rapidă a standardelor și politicilor de import pentru bateriile electrice scoase din uz, materialele reciclate etc. În trecut, importul de baterii electrice scoase din uz din străinătate era interzis în țara mea. Acum, importul de baterii electrice scoase din uz se află pe ordinea de zi, ceea ce lansează și un nou semnal politic în gestionarea reciclării bateriilor electrice din țara mea.
În august, prețul carbonatului de litiu pentru baterii a depășit 80.000 de yuani/tonă, aruncând o umbră asupra industriei de reciclare a bateriilor electrice. Conform datelor publicate de Federația Oțelului din Shanghai pe 9 august, prețul mediu al carbonatului de litiu pentru baterii a fost raportat la 79.500 de yuani/tonă. Creșterea prețului carbonatului de litiu pentru baterii a dus la creșterea prețului reciclării bateriilor cu litiu, atrăgând companii din toate categoriile sociale să se grăbească pe calea reciclării. Astăzi, prețul carbonatului de litiu continuă să scadă, ceea ce a afectat direct dezvoltarea industriei, companiile de reciclare suportând greul impactului.
Fiecare dintre cele trei modele are propriile avantaje și dezavantaje, iar cooperarea este de așteptat să devină o practică obișnuită.
După ce bateriile electrice sunt dezafectate, utilizarea secundară și demontarea și reciclarea sunt cele două metode principale de eliminare. În prezent, procesul de utilizare pe etape este extrem de complex, iar economia are nevoie urgentă de progres tehnologic și de dezvoltarea de noi scenarii. Esența demontării și reciclării este de a obține profituri din procesare, iar tehnologia și canalele de producție sunt principalii factori de influență.
„Raportul” subliniază că, potrivit diferitelor entități de reciclare, există în prezent trei modele de reciclare în industrie: producătorii de baterii electrice ca entitate principală, companiile de vehicule ca entitate principală și companiile terțe ca entitate principală.
Este demn de remarcat faptul că, în contextul scăderii profitabilității și al provocărilor severe din industria reciclării bateriilor electrice, companiile reprezentative ale acestor trei modele de reciclare obțin profitabilitate prin inovație tehnologică, schimbări ale modelului de afaceri etc.
Se pare că, pentru a reduce și mai mult costurile de producție, a realiza reciclarea produselor și a asigura aprovizionarea cu materii prime, companiile de baterii electrice precum CATL, Guoxuan High-Tech și Yiwei Lithium Energy au implementat afaceri de reciclare și regenerare a bateriilor cu litiu.
Pan Xuexing, directorul pentru dezvoltare durabilă al CATL, a declarat odată că CATL are propria soluție unică de reciclare a bateriilor, care poate realiza cu adevărat reciclarea direcțională a bateriilor în buclă închisă. Bateriile uzate sunt transformate direct în materii prime pentru baterii prin procesul de reciclare, care pot fi utilizate direct în baterii în etapa următoare. Conform rapoartelor publice, tehnologia de reciclare CATL poate atinge o rată de recuperare de 99,6% pentru nichel, cobalt și mangan și o rată de recuperare a litiului de 91%. În 2023, CATL a produs aproximativ 13.000 de tone de carbonat de litiu și a reciclat aproximativ 100.000 de tone de baterii uzate.
La sfârșitul anului trecut, a fost publicat „Măsurile de management pentru utilizarea completă a bateriilor electrice pentru vehiculele cu energie nouă (Proiect pentru comentarii)”, care clarifică responsabilitățile pe care diverse entități comerciale ar trebui să le aibă în utilizarea completă a bateriilor electrice. În principiu, producătorii de automobile ar trebui să își asume responsabilitatea pentru bateriile electrice instalate. Reciclarea este subiectul responsabilității.
În prezent, producătorii de echipamente originale (OEM) au înregistrat, de asemenea, realizări remarcabile în reciclarea bateriilor electrice. Geely Automobile a anunțat pe 24 iulie că accelerează îmbunătățirea capacităților de reciclare și remanufacturare a vehiculelor cu energie nouă și a atins o rată de recuperare de peste 99% pentru materialele de nichel, cobalt și mangan din bateriile electrice.
Până la sfârșitul anului 2023, Evergreen New Energy a companiei Geely a procesat un total de 9.026,98 tone de baterii electrice uzate și le-a introdus în sistemul de trasabilitate, producând aproximativ 4.923 tone de sulfat de nichel, 2.210 tone de sulfat de cobalt, 1.974 tone de sulfat de mangan și 1.681 tone de carbonat de litiu. Produsele reciclate sunt utilizate în principal pentru prepararea produselor precursoare ternare ale companiei noastre. În plus, prin testarea specială a bateriilor vechi care pot fi utilizate în aplicații eșalon, acestea sunt aplicate pe stivuitoarele logistice proprii Geely. Proiectul pilot actual pentru utilizarea eșalon a stivuitoarelor a fost lansat. După finalizarea proiectului pilot, acesta poate fi promovat la nivelul întregului grup. Până atunci, acesta poate satisface nevoile a peste 2.000 de vehicule electrice din grup. Nevoile zilnice de funcționare ale stivuitorului.
În calitate de companie terță, GEM a menționat, de asemenea, în anunțul său anterior că a reciclat și demontat 7.900 de tone de baterii electrice (0,88 GWh) în primul trimestru al acestui an, o creștere de 27,47% față de anul precedent, și intenționează să recicleze și să demonteze 45.000 de tone de baterii electrice pe parcursul anului. În 2023, GEM a reciclat și demontat 27.454 de tone de baterii electrice (3,05 GWh), o creștere de 57,49% față de anul precedent. Activitatea de reciclare a bateriilor electrice a atins un venit operațional de 1,131 miliarde de yuani, o creștere de 81,98% față de anul precedent. În plus, GEM are în prezent 5 noi companii care anunță standarde de utilizare completă a bateriilor electrice din deșeuri energetice, cele mai multe din China, și a creat un model de cooperare direcțională în domeniul reciclării cu BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile etc.
Fiecare dintre cele trei modele are propriile avantaje și dezavantaje. Reciclarea având ca principal protagonist producătorii de baterii este favorabilă realizării reciclării direcționale a bateriilor uzate. Producătorii de echipamente originale (OEM) pot beneficia de avantaje evidente în ceea ce privește canalul de reciclare pentru a reduce costul total de reciclare, în timp ce companiile terțe pot oferi asistență bateriilor. Maximizarea utilizării resurselor.
În viitor, cum putem depăși barierele din industria reciclării bateriilor?
„Raportul” subliniază faptul că alianțele industriale cu o cooperare aprofundată între amontele și avalul lanțului industrial vor contribui la crearea unui lanț industrial de reciclare și reutilizare a bateriilor cu buclă închisă, cu eficiență ridicată și costuri reduse. Se așteaptă ca alianțele lanțurilor industriale cu cooperare multilaterală să devină modelul principal de reciclare a bateriilor.
Data publicării: 14 august 2024