Fiind „inima” vehiculelor cu energie noi, reciclabilitatea, verdeața și dezvoltarea durabilă a bateriilor de putere după pensionare au atras multă atenție atât în interiorul, cât și în afara industriei. Din 2016, țara mea a implementat un standard de garanție de 8 ani sau 120.000 de kilometri pentru bateriile de putere pentru autoturisme, adică acum 8 ani. Aceasta înseamnă, de asemenea, că începând cu acest an, un anumit număr de garanții pentru baterii de putere vor expira în fiecare an.
Potrivit „Raportului industriei de utilizare și reciclare a scarii bateriei de energie electrică (ediția 2024)” al Gasgoo (denumit în continuare „Raportul”), în 2023, 623.000 de tone de baterii electrice retrase vor fi reciclate pe plan intern și se preconizează că va ajunge la 1,2 milioane tone în 2025 și va fi reciclată în 2030. A ajuns la 6 milioane de tone.
Astăzi, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a suspendat acceptarea listei albe a companiilor de reciclare a bateriilor, iar prețul carbonatului de litiu pentru baterii a scăzut la 80.000 de yuani/tonă. Rata de reciclare a materialelor de nichel, cobalt și mangan în industrie depășește 99%. Cu sprijinul mai multor factori, cum ar fi aprovizionarea, prețul, politica și tehnologia, industria de reciclare a bateriilor, care trece printr-o perioadă de remaniere, se poate apropia de un punct de inflexiune.
Valul dezafectării se apropie, iar industria mai trebuie să fie standardizată
În ultimii ani, dezvoltarea rapidă a vehiculelor cu energie noi a dus la creșterea continuă a capacității instalate a bateriilor de putere, oferind un sprijin puternic pentru spațiul de creștere al reciclării bateriilor de putere, o industrie tipică de energie nouă post-ciclu.
Potrivit statisticilor Ministerului Securității Publice, la sfârșitul lunii iunie, numărul de vehicule cu energie nouă la nivel național a ajuns la 24,72 milioane, reprezentând 7,18% din numărul total de vehicule. Există 18,134 milioane de vehicule pur electrice, reprezentând 73,35% din numărul total de vehicule cu energie nouă. Conform datelor publicate de China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, numai în prima jumătate a acestui an, capacitatea instalată cumulativă a bateriilor de putere în țara mea a fost de 203,3 GWh.
„Raportul” a subliniat că din 2015, vânzările de vehicule cu energie noi din țara mea au înregistrat o creștere explozivă, iar capacitatea instalată a bateriilor de putere a crescut în consecință. În funcție de durata medie de viață a bateriei de 5 până la 8 ani, bateriile de putere sunt pe cale să inaugureze un val de pensionare la scară largă.
De asemenea, merită remarcat faptul că bateriile uzate sunt foarte dăunătoare mediului și corpului uman. Materialele fiecărei părți a bateriei de alimentare pot reacționa chimic cu anumite substanțe din mediu pentru a produce poluanți. Odată ce intră în sol, apă și atmosferă, vor provoca o poluare gravă. Metalele precum plumbul, mercurul, cobaltul, nichelul, cuprul și manganul au, de asemenea, un efect de îmbogățire și se pot acumula în corpul uman prin lanțul alimentar, dăunând sănătății umane.
Tratarea centralizată inofensivă a bateriilor litiu-ion uzate și reciclarea materialelor metalice sunt măsuri importante pentru asigurarea sănătății umane și dezvoltarea durabilă a mediului. Prin urmare, în fața viitoarei retrageri pe scară largă a bateriilor de putere, este de mare importanță și urgență să gestionați corect bateriile de putere uzate.
Pentru a promova dezvoltarea standardizată a industriei de reciclare a bateriilor, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a sprijinit un grup de companii de reciclare a bateriilor conforme. Până în prezent, a lansat o listă albă de 156 de companii de reciclare a bateriilor în 5 loturi, inclusiv 93 de companii cu calificări de utilizare pe niveluri, companii de dezmembrare. Există 51 de companii cu calificări de reciclare și 12 companii cu ambele calificări.
Pe lângă „trupele obișnuite” menționate mai sus, piața de reciclare a bateriilor de putere cu potențial mare de piață a atras afluxul multor companii, iar concurența din întreaga industrie de reciclare a bateriilor cu litiu a arătat o situație mică și împrăștiată.
„Raportul” a subliniat că la 25 iunie a acestui an, existau 180.878 de companii aferente reciclarii bateriilor de energie electrică autohtonă, dintre care 49.766 vor fi înregistrate în 2023, reprezentând 27,5% din întreaga existență. Dintre aceste 180.000 de companii, 65% au un capital social de mai puțin de 5 milioane și sunt companii „de tip atelier mic” a căror putere tehnică, proces de reciclare și model de afaceri trebuie îmbunătățite și dezvoltate în continuare.
Unii cunoscători ai industriei au arătat clar că utilizarea și reciclarea în cascadă a bateriilor de energie din țara mea au o bază bună pentru dezvoltare, dar piața de reciclare a bateriilor de putere este în haos, capacitatea de utilizare cuprinzătoare trebuie îmbunătățită și sistemul de reciclare standardizat trebuie să fie îmbunătățită.
Cu mai mulți factori suprapuși, industria poate ajunge la un punct de inflexiune
„Cartea albă privind dezvoltarea industriei chineze de reciclare, dezmembrare și utilizare eșalonată a bateriilor litiu-ion (2024)” publicată de Institutul de cercetare al industriei bateriilor din China și de alte instituții arată că în 2023, 623.000 de tone de baterii litiu-ion au fost efectiv reciclate în toată țara, dar doar 156 de companii anunțate de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației Capacitatea nominală de producție a întreprinderilor care îndeplinesc utilizarea completă a bateriilor de energie reziduală ajunge la 3,793 milioane tone/an, iar rata de utilizare a capacității nominale a întregii industrii este doar 16,4%.
Gasgoo înțelege că din cauza unor factori precum impactul prețului materiilor prime pentru bateriile de putere, industria a intrat acum într-o etapă de remaniere. Unele companii au dat date despre rata de reciclare a întregii industrii ca nu mai mult de 25%.
Pe măsură ce industria vehiculelor cu energie nouă a țării mele trece de la dezvoltarea de mare viteză la dezvoltarea de înaltă calitate, supravegherea industriei de reciclare a bateriilor de putere devine, de asemenea, din ce în ce mai strictă, iar structura industriei este de așteptat să fie optimizată.
În luna martie a acestui an, când Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a emis „Avizul privind organizarea cererii pentru întreprinderile cu condiții standardizate pentru utilizarea cuprinzătoare a resurselor regenerabile și remanufacturarea produselor mecanice și electrice în 2024” către autoritățile locale din industria și informația. , a menționat că „suspendarea acceptării aplicațiilor cuprinzătoare a bateriei de energie pentru vehicule cu energie nouă” Folosiți condiții standardizate pentru declarația întreprinderii. Se raportează că scopul acestei suspendări este de a reexamina companiile care au fost incluse pe lista albă și de a propune cerințe de rectificare pentru companiile existente pe lista albă care nu sunt calificate sau chiar anularea calificărilor de pe lista albă.
Suspendarea cererilor de calificare a surprins multe companii care se pregăteau să se alăture „armatei obișnuite” din lista albă de reciclare a bateriilor. În prezent, în licitațiile pentru proiecte mari și medii de reciclare a bateriilor cu litiu, sa cerut în mod clar ca companiile să fie incluse pe lista albă. Această mișcare a transmis un semnal de răcire industriei de reciclare a bateriilor cu litiu pentru investiții în capacitatea de producție și construcție. În același timp, acest lucru crește și conținutul de calificare al companiilor care au obținut deja lista albă.
În plus, „Planul de acțiune pentru promovarea actualizărilor la scară largă a echipamentelor și a schimbului de bunuri de larg consum” publicat recent, propune îmbunătățirea promptă a standardelor și politicilor de import pentru bateriile electrice scoase din funcțiune, materialele reciclate etc. În trecut, bateriile electrice retrase străine au fost interzise de la import în țara mea. Acum, importul de baterii electrice retrase este pe ordinea de zi, care lansează, de asemenea, un nou semnal de politică în gestionarea reciclării bateriilor electrice din țara mea.
În august, prețul carbonatului de litiu pentru baterii a depășit 80.000 de yuani/tonă, aruncând o umbră asupra industriei de reciclare a bateriilor. Conform datelor publicate de Shanghai Steel Federation pe 9 august, prețul mediu al carbonatului de litiu pentru baterii a fost raportat la 79.500 de yuani/tonă. Prețul în creștere al carbonatului de litiu pentru baterii a crescut prețul reciclării bateriilor cu litiu, atrăgând companii din toate categoriile sociale să se grăbească pe calea de reciclare. Astăzi, prețul carbonatului de litiu continuă să scadă, ceea ce a afectat în mod direct dezvoltarea industriei, companiile de reciclare purtând cea mai mare parte a impactului.
Fiecare dintre cele trei modele are propriile sale avantaje și dezavantaje, iar cooperarea este de așteptat să devină mainstream.
După ce bateriile de alimentare sunt scoase din funcțiune, utilizarea secundară și dezmembrarea și reciclarea sunt cele două metode principale de eliminare. În prezent, procesul de utilizare a eșalonului este extrem de complex, iar economia are nevoie urgentă de progres tehnologic și dezvoltarea de noi scenarii. Esența demontării și reciclării este obținerea de profituri din procesare, iar tehnologia și canalele sunt factorii de influență de bază.
„Raportul” subliniază că, potrivit diferitelor entități de reciclare, în prezent există trei modele de reciclare în industrie: producătorii de baterii de putere ca corp principal, companiile de vehicule ca corp principal și companiile terțe ca corp principal.
Este de remarcat faptul că, în contextul scăderii profitabilității și al provocărilor severe din industria de reciclare a bateriilor de energie, companiile reprezentative ale acestor trei modele de reciclare obțin toate profitabilitatea prin inovație tehnologică, schimbări de model de afaceri etc.
Este raportat că, pentru a reduce și mai mult costurile de producție, pentru a realiza reciclarea produselor și pentru a asigura aprovizionarea cu materii prime, companiile de baterii de energie precum CATL, Guoxuan High-Tech și Yiwei Lithium Energy au desfășurat afaceri de reciclare și regenerare a bateriilor cu litiu.
Pan Xuexing, directorul pentru dezvoltare durabilă al CATL, a spus odată că CATL are propria sa soluție unică de reciclare a bateriilor, care poate realiza cu adevărat reciclarea direcțională în buclă închisă a bateriilor. Bateriile uzate sunt transformate direct în materii prime pentru baterii prin procesul de reciclare, care pot fi folosite direct în baterii în pasul următor. Potrivit rapoartelor publice, tehnologia de reciclare a CATL poate atinge o rată de recuperare de 99,6% pentru nichel, cobalt și mangan și o rată de recuperare a litiului de 91%. În 2023, CATL a produs aproximativ 13.000 de tone de carbonat de litiu și a reciclat aproximativ 100.000 de tone de baterii uzate.
La sfârșitul anului trecut, a fost lansat „Măsurile de management pentru utilizarea cuprinzătoare a bateriilor de putere pentru vehicule cu energie noi (proiect pentru comentarii)”, clarificând responsabilitățile pe care ar trebui să le poarte diferite entități comerciale în utilizarea cuprinzătoare a bateriilor de putere. În principiu, producătorii de automobile ar trebui să poarte responsabilitatea pentru bateriile instalate. Responsabilitatea subiectului de reciclare.
În prezent, producătorii de echipamente originale au realizat mari realizări în reciclarea bateriilor. Geely Automobile a anunțat pe 24 iulie că accelerează îmbunătățirea capacităților de reciclare și remanufactură ale vehiculelor cu energie nouă și a atins o rată de recuperare de peste 99% pentru materialele cu nichel, cobalt și mangan din bateriile de putere.
La sfârșitul anului 2023, Geely's Evergreen New Energy a procesat un total de 9.026,98 de tone de baterii de putere uzate și le-a introdus în sistemul de trasabilitate, producând aproximativ 4.923 de tone de sulfat de nichel, 2.210 de tone de sulfat de cobalt, 1.974 de tone de sulfat de mangan. și 1.681 de tone de carbonat de litiu. Produsele reciclate sunt utilizate în principal pentru prepararea produselor precursoare ternare ale companiei noastre. În plus, prin testarea specială a bateriilor vechi care pot fi utilizate în aplicații eșalon, acestea sunt aplicate stivuitoarelor logistice proprii Geely. Actualul proiect pilot pentru utilizarea în eșalonare a stivuitoarelor a fost lansat. După ce pilotul este finalizat, acesta poate fi promovat la întregul grup. Până atunci, poate satisface nevoile a peste 2.000 de vehicule electrice din grup. Nevoile zilnice de operare a stivuitorului.
În calitate de companie terță, GEM a menționat, de asemenea, în anunțul său anterior, că a reciclat și demontat 7.900 de tone de baterii de putere (0,88 GWh) în primul trimestru al acestui an, o creștere de 27,47% față de an și intenționează să reciclați și demontați 45.000 de tone de baterii de putere pe tot parcursul anului. În 2023, GEM a reciclat și demontat 27.454 de tone de baterii de putere (3,05 GWh), o creștere de la an la an de 57,49%. Afacerea de reciclare a bateriilor de energie electrică a atins un venit din exploatare de 1,131 miliarde de yuani, o creștere de la an la an de 81,98%. În plus, GEM are în prezent 5 noi companii de anunț standard de utilizare a bateriei cu deșeuri de energie noi, cele mai multe în China, și a creat un model de cooperare direcțională de reciclare cu BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, etc.
Fiecare dintre cele trei modele are propriile sale avantaje și dezavantaje. Reciclarea cu producătorii de baterii ca corp principal este propice pentru realizarea reciclării direcționale a bateriilor uzate. OEM-urile pot beneficia de avantaje evidente ale canalului pentru a reduce costul total de reciclare, în timp ce companiile terțe pot ajuta bateriile. Maximizați utilizarea resurselor.
În viitor, cum să spargeți barierele din industria de reciclare a bateriilor?
„Raportul” subliniază că alianțele industriale cu o cooperare aprofundată între amonte și aval ale lanțului industrial vor contribui la crearea unui lanț industrial de reciclare și reutilizare a bateriilor cu circuit închis, cu eficiență ridicată și costuri reduse. Se așteaptă că alianțele în lanțuri industriale cu cooperare multipartită vor deveni modelul principal de reciclare a bateriilor.
Ora postării: 14-aug-2024