Pentru turiștii care au vizitat frecvent Orientul Mijlociu în trecut, ei vor găsi întotdeauna un fenomen constant: mașinile americane mari, precum GMC, Dodge și Ford, sunt foarte populare aici și au devenit mainstream pe piață. Aceste mașini sunt aproape omniprezente în țări precum Emiratele Arabe Unite și Arabia Saudită, determinând oamenii să creadă că mărcile auto americane domină aceste piețe de mașini arabe.
Deși mărcile europene precum Peugeot, Citroën și Volvo sunt, de asemenea, apropiate din punct de vedere geografic, apar mai rar. Între timp, mărcile japoneze precum Toyota și Nissan au, de asemenea, o prezență puternică pe piață, deoarece unele dintre modelele lor cunoscute, precum Pajero și Patrol, sunt iubite de localnici. Sunny -ul lui Nissan, în special, este favorizat pe scară largă de lucrătorii migranți din Asia de Sud din cauza prețului său accesibil.
Cu toate acestea, în ultimul deceniu, a apărut o nouă forță pe piața automobilelor din Orientul Mijlociu - producătorii auto chinezi. Afluxul lor a fost atât de rapid încât a devenit o provocare să țină pasul cu numeroasele lor modele noi pe drumurile mai multor orașe regionale.
Pentru turiștii care au vizitat frecvent Orientul Mijlociu în trecut, ei vor găsi întotdeauna un fenomen constant: mașinile americane mari, precum GMC, Dodge și Ford, sunt foarte populare aici și au devenit mainstream pe piață. Aceste mașini sunt aproape omniprezente în țări precum Emiratele Arabe Unite și Arabia Saudită, determinând oamenii să creadă că mărcile auto americane domină aceste piețe de mașini arabe.
Deși mărcile europene precum Peugeot, Citroën și Volvo sunt, de asemenea, apropiate din punct de vedere geografic, apar mai rar. Între timp, mărcile japoneze precum Toyota și Nissan au, de asemenea, o prezență puternică pe piață, deoarece unele dintre modelele lor cunoscute, precum Pajero și Patrol, sunt iubite de localnici. Sunny -ul lui Nissan, în special, este favorizat pe scară largă de lucrătorii migranți din Asia de Sud din cauza prețului său accesibil.
Cu toate acestea, în ultimul deceniu, a apărut o nouă forță pe piața automobilelor din Orientul Mijlociu - producătorii auto chinezi. Afluxul lor a fost atât de rapid încât a devenit o provocare să țină pasul cu numeroasele lor modele noi pe drumurile mai multor orașe regionale.
Mărci precum MG,Geely, Byd, Changan,Și Omoda au intrat rapid și cuprinzător pe piața arabă. Prețurile și viteza lor de lansare au făcut ca producătorii auto tradiționali americani și japonezi să pară din ce în ce mai scumpi. Producătorii auto chinezi continuă să intre în aceste piețe, fie cu vehicule electrice sau pe benzină, iar ofensiva lor este acerbă și nu prezintă semne de reducere.
Interesant este că, deși arabii sunt adesea considerați a fi cheltuieli, în ultimii ani, mulți au început să acorde mai multă atenție rentabilității și sunt mai înclinați să cumpere mașini cu deplasare mică, mai degrabă decât mașini americane cu deplasare mare. Această sensibilitate la prețuri pare să fie exploatată de producătorii auto chinezi. Au introdus mai multe modele similare pe piața arabă, în mare parte cu motoare pe benzină.
Spre deosebire de vecinii lor nordici din Golf, modelele oferite Arabiei Saudite, Emiratele Arabe Unite, Bahrain și Qatar tind să fie modele de înaltă calitate pentru piața chineză, uneori chiar depășind în anumite privințe modelele aceluiași brand achiziționat de europeni. Producătorii auto chinezi și -au făcut în mod clar ponderea corectă a cercetării de piață, deoarece competitivitatea prețurilor este, fără îndoială, un factor cheie în creșterea rapidă a lor pe piața arabă.
De exemplu, XingRUI al lui Geely are dimensiuni și aspect similar cu Kia din Coreea de Sud, în timp ce același brand a lansat și Haoyue L, un SUV mare care este foarte asemănător cu Patrulă Nissan. În plus, companiile auto chineze vizează, de asemenea, mărci europene precum Mercedes-Benz și BMW. De exemplu, brandul Hongqi H5 se vinde pentru 47.000 USD și oferă o perioadă de garanție de până la șapte ani.
Aceste observații nu sunt fără temei, dar sunt susținute de date grele. Conform statisticilor, Arabia Saudită a importat 648.110 vehicule din China în ultimii cinci ani, devenind cea mai mare piață din Golf Cooperation Council (GCC), cu o valoare totală de aproximativ 36 de miliarde de riyali saudiți (972 milioane dolari).
Acest volum de import a crescut rapid, de la 48.120 de vehicule în 2019 la 180.590 de vehicule în 2023, o creștere de 275,3%. Valoarea totală a mașinilor importate din China a crescut, de asemenea, de la 2,27 miliarde de riyali saudiți în 2019 la 11,82 miliarde de riyali saudiți în 2022, deși a scăzut ușor la 10,5 miliarde de riyali saudiți în 2023, potrivit autorității generale saudite pentru statistici. YAR, dar rata totală de creștere între 2019 și 2023 a ajuns în continuare la un uimitor 363%.
De menționat este faptul că Arabia Saudită a devenit treptat un important centru logistic pentru importurile de reexport auto din China. Din 2019 până în 2023, aproximativ 2.256 de mașini au fost reexportate prin Arabia Saudită, cu o valoare totală de peste 514 milioane de riyali saudiți. Aceste mașini au fost în cele din urmă vândute piețelor vecine, precum Irak, Bahrain și Qatar.
În 2023, Arabia Saudită se va clasifica pe locul șase în rândul importatorilor de mașini globale și va deveni principala destinație de export pentru mașinile chineze. Automobilele chineze au intrat pe piața saudită de mai bine de zece ani. Din 2015, influența lor de marcă a continuat să crească semnificativ. În ultimii ani, mașinile importate din China au surprins chiar și concurenții japonezi și americani în ceea ce privește finisarea și calitatea.
Timpul post: 03-2024 iulie