Pentru turiștii care au vizitat frecvent Orientul Mijlociu în trecut, vor găsi întotdeauna un fenomen constant: mașinile americane mari, precum GMC, Dodge și Ford, sunt foarte populare aici și au devenit mainstream pe piață. Aceste mașini sunt aproape omniprezente în țări precum Emiratele Arabe Unite și Arabia Saudită, ceea ce îi face pe oameni să creadă că mărcile auto americane domină aceste piețe arabe de mașini.
Deși mărci europene precum Peugeot, Citroën și Volvo sunt și ele apropiate din punct de vedere geografic, ele apar mai rar. Între timp, mărcile japoneze precum Toyota și Nissan au, de asemenea, o prezență puternică pe piață, deoarece unele dintre modelele lor binecunoscute, precum Pajero și Patrol, sunt iubite de localnici. Sunny de la Nissan, în special, este favorizat pe scară largă de muncitorii migranți din Asia de Sud datorită prețului său accesibil.
Cu toate acestea, în ultimul deceniu, o nouă forță a apărut pe piața auto din Orientul Mijlociu - producătorii de automobile chinezi. Afluxul lor a fost atât de rapid încât a devenit o provocare să țină pasul cu numeroasele lor modele noi pe drumurile din mai multe orașe regionale.
Pentru turiștii care au vizitat frecvent Orientul Mijlociu în trecut, vor găsi întotdeauna un fenomen constant: mașinile americane mari, precum GMC, Dodge și Ford, sunt foarte populare aici și au devenit mainstream pe piață. Aceste mașini sunt aproape omniprezente în țări precum Emiratele Arabe Unite și Arabia Saudită, ceea ce îi face pe oameni să creadă că mărcile auto americane domină aceste piețe arabe de mașini.
Deși mărci europene precum Peugeot, Citroën și Volvo sunt și ele apropiate din punct de vedere geografic, ele apar mai rar. Între timp, mărcile japoneze precum Toyota și Nissan au, de asemenea, o prezență puternică pe piață, deoarece unele dintre modelele lor binecunoscute, precum Pajero și Patrol, sunt iubite de localnici. Sunny de la Nissan, în special, este favorizat pe scară largă de muncitorii migranți din Asia de Sud datorită prețului său accesibil.
Cu toate acestea, în ultimul deceniu, o nouă forță a apărut pe piața auto din Orientul Mijlociu - producătorii de automobile chinezi. Afluxul lor a fost atât de rapid încât a devenit o provocare să țină pasul cu numeroasele lor modele noi pe drumurile din mai multe orașe regionale.
Mărci precum MG,Geely, BYD, Changan,și Omoda au intrat rapid și cuprinzător pe piața arabă. Prețurile și viteza de lansare au făcut ca producătorii auto tradiționali americani și japonezi să pară din ce în ce mai scumpi. Producătorii de automobile chinezi continuă să facă incursiuni pe aceste piețe, fie cu vehicule electrice sau pe benzină, iar ofensiva lor este acerbă și nu dă semne de atenuare.
Interesant, deși arabii sunt adesea considerați a fi cheltuitori, în ultimii ani mulți au început să acorde mai multă atenție eficienței costurilor și sunt mai înclinați să cumpere mașini cu cilindree mică decât mașini americane cu cilindree mare. Această sensibilitate la preț pare să fie exploatată de producătorii auto chinezi. Au introdus pe piața arabă mai multe modele similare, majoritatea cu motoare pe benzină.
Spre deosebire de vecinii lor din nord de peste Golf, modelele oferite Arabiei Saudite, Emiratelor Arabe Unite, Bahrain și Qatar tind să fie modele high-end pentru piața chineză, uneori chiar depășind în unele privințe modelele aceleiași mărci achiziționate de europeni. . Producătorii de automobile chinezi și-au făcut în mod clar cota echitabilă de cercetare de piață, deoarece competitivitatea prețurilor este, fără îndoială, un factor cheie în creșterea lor rapidă pe piața arabă.
De exemplu, Xingrui de la Geely este similar ca mărime și aspect cu Kia din Coreea de Sud, în timp ce aceeași marcă a lansat și Haoyue L, un SUV mare care seamănă foarte mult cu Nissan Patrol. În plus, companiile auto chineze vizează și mărci europene precum Mercedes-Benz și BMW. De exemplu, marca Hongqi H5 se vinde cu amănuntul pentru 47.000 USD și oferă o perioadă de garanție de până la șapte ani.
Aceste observații nu sunt nefondate, dar sunt susținute de date concrete. Potrivit statisticilor, Arabia Saudită a importat 648.110 de vehicule din China în ultimii cinci ani, devenind cea mai mare piață a Consiliului de Cooperare din Golf (GCC), cu o valoare totală de aproximativ 36 de miliarde de riali saudiți (972 de milioane de dolari).
Acest volum de import a crescut rapid, de la 48.120 de vehicule în 2019 la 180.590 de vehicule în 2023, o creștere de 275,3%. Valoarea totală a mașinilor importate din China a crescut, de asemenea, de la 2,27 miliarde de riali saudiți în 2019 la 11,82 miliarde de riali saudiți în 2022, deși a scăzut ușor la 10,5 miliarde de riali saudiți în 2023, potrivit Autorității Generale Saudite pentru Statistică. Yar, dar rata totală de creștere între 2019 și 2023 a atins totuși o uluitoare 363%.
Merită menționat faptul că Arabia Saudită a devenit treptat un important centru logistic pentru importurile de reexport auto din China. Din 2019 până în 2023, aproximativ 2.256 de mașini au fost reexportate prin Arabia Saudită, cu o valoare totală de peste 514 milioane de riali saudiți. Aceste mașini au fost vândute în cele din urmă pe piețele vecine precum Irak, Bahrain și Qatar.
În 2023, Arabia Saudită va ocupa locul șase printre importatorii mondiali de mașini și va deveni principala destinație de export pentru mașinile chinezești. Automobilele chinezești au intrat pe piața saudită de mai bine de zece ani. Din 2015, influența mărcii lor a continuat să crească semnificativ. În ultimii ani, mașinile importate din China au surprins până și concurenții japonezi și americani în ceea ce privește finisajul și calitatea.
Ora postării: Iul-03-2024