Într-o perioadă în care piața auto din Rusia se află într-o perioadă de redresare, Ministerul Rusiei Industriei și Comerțului a introdus o majorare a taxelor: de la 1 august, toate mașinile exportate în Rusia vor avea o taxă de casare majorată...
După plecarea mărcilor de mașini din SUA și Europa, mărcile chineze au ajuns în Rusia în 2022, iar piața sa de mașini aflată în dificultate și-a revenit rapid, cu 428.300 de vânzări de mașini noi în Rusia în prima jumătate a anului 2023.
Președintele Consiliului Producătorilor de Automobile din Rusia, Alexei Kalitsev a declarat entuziasmat: „Vânzările de mașini noi în Rusia vor depăși pragul de un milion până la sfârșitul anului”. Totuși, se pare că există unele variabile, tocmai când piața auto rusă se află în perioada de redresare, Ministerul Rusiei Industriei și Comerțului a introdus o politică de creștere a taxelor: creșterea taxei de casare a mașinilor importate.
De la 1 august, toate mașinile exportate în Rusia vor crește taxa de casare, programul specific: coeficientul autoturismelor a crescut de 1,7-3,7 ori, coeficientul vehiculelor utilitare ușoare a crescut de 2,5-3,4 ori, coeficientul camioanelor a crescut de 1,7 ori .
De atunci, o singură „taxă de casare” pentru mașinile chinezești care intră în Rusia a fost majorată de la 178.000 de ruble per mașină la 300.000 de ruble per mașină (adică, de la aproximativ 14.000 de yuani per mașină la 28.000 de yuani per mașină).
Explicație: În prezent, mașinile chineze exportate în Rusia plătesc în principal: taxe vamale, taxe de consum, TVA de 20% (suma totală a prețului portului inversat + taxe de vămuire + taxa de consum înmulțită cu 20%), taxe de vămuire și taxa de resturi . Anterior, vehiculele electrice nu erau supuse „taxei vamale”, dar din 2022 Rusia a încetat această politică și acum percepe taxe vamale de 15% pentru vehiculele electrice.
Taxa de sfârșitul vieții, denumită în mod obișnuit taxa de protecție a mediului bazată pe standardele de emisii ale motorului. Potrivit Chat Car Zone, Rusia a majorat această taxă pentru a 4-a oară din 2012 până în 2021, iar aceasta va fi a 5-a oară.
Vyacheslav Zhigalov, vicepreședinte și director executiv al Asociației Ruse a Dealerilor de Automobile (ROAD), a spus, ca răspuns, că a fost o decizie proastă și că creșterea impozitului pe mașinile importate, care avea deja un decalaj mare de aprovizionare în Rusia, ar restricționa și mai mult importurile și ar da o lovitură fatală pieței auto din Rusia, care este departe de a reveni la niveluri normale.
Yefim Rozgin, editorul site-ului rus AutoWatch, a declarat că oficialii Ministerului Industriei și Comerțului au crescut drastic taxa de casare într-un scop foarte clar - pentru a opri afluxul de „mașini chinezești” în Rusia, care se revarsă în țară și uciderea în esență a industriei auto locale, care este susținută de guvern. Guvernul sprijină industria auto locală. Dar scuza nu este deloc convingătoare.
Ora postării: 24-iul-2023