Dezvoltarea de noi vehicule energetice este în plină desfășurare, iar problema reumplerii energiei a devenit, de asemenea, una dintre problemele la care industria a acordat o atenție deplină. În timp ce toată lumea dezbate meritele supraîncărcării și schimbului de baterii, există un „Plan C” pentru încărcarea de noi vehicule energetice?
Poate influențat de încărcarea wireless a smartphone -urilor, încărcarea wireless a mașinilor a devenit, de asemenea, una dintre tehnologiile pe care inginerii le -au depășit. Conform rapoartelor mass -media, nu cu mult timp în urmă, tehnologia de încărcare wireless auto a primit cercetări avansate. O echipă de cercetare și dezvoltare a susținut că tamponul de încărcare wireless poate transmite energie mașinii cu o putere de ieșire de 100kW, ceea ce poate crește starea de încărcare a bateriei cu 50% în 20 de minute.
Desigur, tehnologia de încărcare wireless auto nu este o tehnologie nouă. Odată cu creșterea noilor vehicule energetice, diverse forțe explorează încărcarea wireless de mult timp, inclusiv BBA, Volvo și diverse companii auto autohtone.
În general, tehnologia de încărcare wireless a mașinii este încă în fazele sale incipiente, iar multe administrații locale profită, de asemenea, de această ocazie pentru a explora posibilități mai mari pentru transportul viitor. Cu toate acestea, din cauza unor factori precum costul, puterea și infrastructura, tehnologia de încărcare wireless a mașinii a fost comercializată la scară largă. Există multe dificultăți care trebuie să fie depășite. Noua poveste despre încărcarea wireless în mașini nu este încă ușor de spus.
După cum știm cu toții, încărcarea wireless nu este nimic nou în industria telefonului mobil. Încărcarea fără fir pentru mașini nu este la fel de populară ca încărcarea pentru telefoanele mobile, dar a atras deja multe companii pentru a râvni această tehnologie.
În general, există patru metode de încărcare fără fir: inducție electromagnetică, rezonanță de câmp magnetic, cuplare a câmpului electric și unde radio. Printre ele, telefoanele mobile și vehiculele electrice folosesc în principal inducția electromagnetică și rezonanța câmpului magnetic.
Printre acestea, încărcarea wireless cu inducție electromagnetică folosește principiul de inducție electromagnetică al electromagnetismului și magnetismului pentru a genera electricitate. Are o eficiență ridicată de încărcare, dar distanța de încărcare eficientă este scurtă, iar cerințele de locație de încărcare sunt, de asemenea, stricte. Relativ vorbind, încărcarea wireless prin rezonanță magnetică are cerințe de locație mai mici și o distanță de încărcare mai lungă, care poate susține câțiva centimetri până la câțiva metri, dar eficiența de încărcare este puțin mai mică decât prima.
Prin urmare, în primele etape ale explorării tehnologiei de încărcare wireless, companiile auto au favorizat tehnologia de încărcare wireless cu inducție electromagnetică. Companiile reprezentative includ BMW, Daimler și alte companii de vehicule. De atunci, tehnologia de încărcare wireless cu rezonanță magnetică a fost promovată treptat, reprezentată de furnizori de sisteme precum Qualcomm și Witricity.
Încă din iulie 2014, BMW și Daimler (acum Mercedes-Benz) au anunțat un acord de cooperare pentru a dezvolta în comun tehnologie de încărcare wireless pentru vehicule electrice. În 2018, BMW a început să producă un sistem de încărcare wireless și l-a făcut un dispozitiv opțional pentru modelul hibrid plug-in 5 din seria 5. Puterea sa de încărcare nominală este de 3,2kW, eficiența conversiei energetice ajunge la 85%și poate fi încărcată complet în 3,5 ore.
În 2021, Volvo va folosi XC40 Pure Electric Taxi pentru a începe experimentele de încărcare wireless în Suedia. Volvo a înființat în mod special mai multe zone de testare în Urban Gothenburg, Suedia. Vehiculele de încărcare trebuie doar să parcheze pe dispozitivele de încărcare wireless încorporate pe drum pentru a începe automat funcția de încărcare. Volvo a spus că puterea sa de încărcare wireless poate atinge 40kW și poate parcurge 100 de kilometri în 30 de minute.
În domeniul încărcării wireless auto, țara mea a fost întotdeauna în fruntea industriei. În 2015, China Southern Power Grid Guangxi Electric Power Research Institute a construit prima bandă de testare a încărcării wireless a vehiculului electric intern. În 2018, SAIC ROEWE a lansat primul model electric pur cu încărcare wireless. Faw Hongqi a lansat Hongqi E-HS9 care acceptă tehnologia de încărcare wireless în 2020. În martie 2023, Saic Zhiji a lansat oficial prima sa soluție de încărcare wireless inteligentă a vehiculului de 11kw.
Și Tesla este, de asemenea, unul dintre exploratorii din domeniul încărcării wireless. În iunie 2023, Tesla a cheltuit 76 de milioane de dolari SUA pentru a achiziționa Wiferion și a redenumit -o Tesla Engineering Germany GmbH, planificând să utilizeze încărcarea wireless la un cost redus. Anterior, CEO -ul Tesla Musk a avut o atitudine negativă față de încărcarea wireless și a criticat încărcarea wireless ca fiind „energie scăzută și ineficientă”. Acum îl numește un viitor promițător.
Desigur, multe companii auto precum Toyota, Honda, Nissan și General Motors dezvoltă, de asemenea, tehnologie de încărcare wireless.
Deși multe părți au efectuat explorări pe termen lung în domeniul încărcării wireless, tehnologia de încărcare wireless auto este încă departe de a deveni realitate. Factorul cheie care restricționează dezvoltarea sa este puterea. Luați ca exemplu Hongqi E-HS9. Tehnologia de încărcare wireless cu care este echipată are o putere maximă de ieșire de 10kW, care este doar puțin mai mare decât puterea de 7kW a grămezii de încărcare lentă. Unele modele pot obține doar o putere de încărcare a sistemului de 3,2kW. Cu alte cuvinte, nu există deloc comoditate cu o astfel de eficiență de încărcare.
Desigur, dacă puterea încărcării wireless este îmbunătățită, poate fi o altă poveste. De exemplu, așa cum s -a menționat la începutul articolului, o echipă de cercetare și dezvoltare a obținut o putere de producție de 100kW, ceea ce înseamnă că, dacă se poate obține o astfel de putere de ieșire, vehiculul poate fi teoretic încărcat complet în aproximativ o oră. Deși este încă dificil de comparat cu Super Charging, este încă o nouă alegere pentru refacerea energiei.
Din perspectiva scenariilor de utilizare, cel mai mare avantaj al tehnologiei de încărcare wireless auto este reducerea pașilor manuali. În comparație cu încărcarea cu fir, proprietarii de mașini trebuie să efectueze o serie de operațiuni, cum ar fi parcarea, coborârea mașinii, ridicarea pistolului, conectarea și încărcarea, etc. Când se confruntă cu grămezi de încărcare a terților, trebuie să completeze diverse informații, ceea ce este un proces relativ greoi.
Scenariul de încărcare fără fir este foarte simplu. După ce șoferul parchează vehiculul, dispozitivul îl simte automat și apoi îl încarcă fără fir. După ce vehiculul este complet încărcat, vehiculul se îndepărtează direct, iar proprietarul nu trebuie să mai efectueze operațiuni. Din perspectiva experienței utilizatorului, va oferi oamenilor un sentiment de lux atunci când folosesc vehicule electrice.
De ce încărcarea fără fir a mașinii atrage atâta atenție din partea întreprinderilor și a furnizorilor? Din perspectiva dezvoltării, sosirea epocii fără șofer poate fi, de asemenea, un moment pentru o dezvoltare deosebită a tehnologiei de încărcare wireless. Pentru ca mașinile să fie cu adevărat fără șofer, au nevoie de încărcare wireless pentru a scăpa de cătușele cablurilor de încărcare.
Prin urmare, mulți furnizori de încărcare sunt foarte optimiști în ceea ce privește perspectivele de dezvoltare ale tehnologiei de încărcare wireless. Gigantul german Siemens prezice că piața de încărcare wireless pentru vehicule electrice din Europa și America de Nord va ajunge la 2 miliarde de dolari SUA până în 2028. Până în acest scop, încă din iunie 2022, Siemens a investit 25 de milioane de dolari pentru a obține o participație minoritară în Wireless Charging Furnizer Witricity pentru a promova cercetarea tehnologică și dezvoltarea sistemelor de încărcare fără fir.
Siemens consideră că încărcarea wireless a vehiculelor electrice va deveni mainstream în viitor. Pe lângă faptul că încărcarea mai convenabilă, încărcarea wireless este, de asemenea, una dintre condițiile necesare pentru realizarea de conducere autonomă. Dacă dorim cu adevărat să lansăm mașini cu autovehicule la scară largă, tehnologia de încărcare wireless este indispensabilă. Acesta este un pas important în lumea conducerii autonome.
Desigur, perspectivele sunt grozave, dar realitatea este urâtă. În prezent, metodele de reumplere a energiei vehiculelor electrice devin din ce în ce mai diverse, iar perspectiva încărcării wireless este foarte așteptată. Cu toate acestea, din punctul de vedere actual, tehnologia de încărcare wireless auto auto este încă în etapa de testare și se confruntă cu multe probleme, cum ar fi costuri ridicate, încărcare lentă, standarde inconsistente și progrese de comercializare lentă.
Problema eficienței încărcării este unul dintre obstacole. De exemplu, am discutat despre problema eficienței în Hongqi E-HS9 menționat anterior. Eficiența scăzută a încărcării wireless a fost criticată. În prezent, eficiența încărcării wireless a vehiculelor electrice este mai mică decât cea a încărcării cu fir din cauza pierderii de energie în timpul transmisiei wireless.
Din perspectiva costurilor, încărcarea wireless a mașinii trebuie să fie redusă în continuare. Încărcarea fără fir are cerințe ridicate pentru infrastructură. Componentele de încărcare sunt în general puse pe teren, ceea ce va implica modificări la sol și alte probleme. Costul de construcție va fi inevitabil mai mare decât costul grămezilor obișnuite. În plus, în stadiul incipient al promovării tehnologiei de încărcare wireless, lanțul industrial este imatur, iar costul pieselor conexe va fi mare, chiar și de mai multe ori prețul pilelor de încărcare a curentului gospodăresc cu aceeași putere.
De exemplu, operatorul de autobuz britanic Firstbus a luat în considerare utilizarea tehnologiei de încărcare wireless în procesul de promovare a electrificării flotei sale. Cu toate acestea, după inspecție, s -a constatat că fiecare furnizor de panouri de încărcare la sol a citat 70.000 de kilograme. În plus, costul de construcție al drumurilor de încărcare wireless este, de asemenea, ridicat. De exemplu, costul construirii unui drum de încărcare wireless de 1,6 kilometri în Suedia este de aproximativ 12,5 milioane USD.
Desigur, problemele de siguranță pot fi, de asemenea, una dintre problemele care restricționează tehnologia de încărcare wireless. Din perspectiva impactului său asupra corpului uman, încărcarea wireless nu este mare lucru. Echipamentul „Reglementări provizorii privind gestionarea radio a echipamentelor de încărcare wireless (transmisie de putere) (proiect pentru comentarii)” publicate de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației afirmă că spectrul de 19-21kHz și 79-90kHz este exclusiv pentru mașinile de încărcare fără fir. Cercetările relevante arată că numai atunci când puterea de încărcare depășește 20kW și corpul uman este în contact strâns cu baza de încărcare, poate avea un anumit impact asupra organismului. Cu toate acestea, acest lucru necesită, de asemenea, tuturor părților să continue să popularizeze siguranța înainte de a putea fi recunoscută de consumatori.
Oricât de practică este tehnologia de încărcare wireless a mașinii și cât de convenabile sunt scenariile de utilizare, mai sunt încă un drum lung înainte de a putea fi comercializat pe scară largă. Ieșind din laborator și implementarea acestuia în viața reală, drumul către încărcarea wireless pentru mașini este lung și dificil.
În timp ce toate părțile explorează puternic tehnologia de încărcare wireless pentru mașini, a apărut în liniște conceptul de „încărcare roboți”. Punctele de durere care trebuie rezolvate prin încărcarea wireless reprezintă problema comodității de încărcare a utilizatorilor, care va completa conceptul de conducere fără șofer în viitor. Dar există mai mult de un drum spre Roma.
Prin urmare, „încărcarea roboților” au început să devină și un supliment în procesul inteligent de încărcare a automobilelor. Nu cu mult timp în urmă, noua bază experimentală a sistemului de alimentare a Sub-Central Construction National Developration Zona de la Beijing a lansat un robot complet automat de încărcare a autobuzelor care poate încărca autobuzele electrice.
După ce autobuzul electric intră în stația de încărcare, sistemul de viziune surprinde informațiile de sosire ale vehiculului, iar sistemul de expediere de fundal emite imediat o sarcină de încărcare robotului. Cu asistența sistemului de tragere la cale și mecanismul de mers, robotul se îndreaptă automat spre stația de încărcare și apucă automat arma de încărcare. , folosind tehnologia de poziționare vizuală pentru a identifica locația portului de încărcare a vehiculelor electrice și pentru a efectua operațiuni de încărcare automată.
Desigur, companiile auto încep să vadă și avantajele „încărcării roboților”. La show -ul auto Shanghai din 2023, Lotus a lansat un robot de încărcare flash. Când vehiculul trebuie să fie încărcat, robotul își poate extinde brațul mecanic și poate introduce automat arma de încărcare în gaura de încărcare a vehiculului. După încărcare, poate scoate și arma pe cont propriu, completând întregul proces de la începerea încărcării vehiculului.
În schimb, încărcarea roboților nu numai că au comoditatea încărcării fără fir, dar pot rezolva și problema de limitare a puterii de încărcare wireless. Utilizatorii se pot bucura, de asemenea, de plăcerea supraîncărcării fără a ieși din mașină. Desigur, încărcarea roboților vor implica, de asemenea, probleme de costuri și inteligente, cum ar fi poziționarea și evitarea obstacolelor.
Rezumat: Problema reîncărcării energiei pentru noile vehicule energetice a fost întotdeauna o problemă cu care toate părțile din industrie acordă o importanță deosebită. În prezent, soluția de supraîncărcare și soluția de înlocuire a bateriei sunt cele mai multe soluții cele mai mainstream. Teoretic, aceste două soluții sunt suficiente pentru a răspunde nevoilor de refacere a energiei utilizatorilor într -o anumită măsură. Desigur, lucrurile merg mereu înainte. Poate că odată cu apariția epocii fără șofer, încărcarea wireless și roboții de încărcare ar putea să creeze noi oportunități.
Ora post: 13-2024 aprilie