BYDeste angajat în baterii în stare solidă, iar CATL nu este, de asemenea, inactiv.
Recent, potrivit contului public „Voltaplus”, bateria FUDI a BYD a dezvăluit pentru prima dată progresul bateriilor cu stat solid.
La sfârșitul anului 2022, mass-media relevantă a expus odată că bateria cu totul solid pe care BYD a petrecut-o șase ani în curs de dezvoltare este pe cale să fie lansată. La acea vreme, proiectul a fost condus de Ouyang Minggao, un academician al Academiei Chineze de Științe și profesor al Universității Tsinghua, iar alți trei consultanți academicieni au participat la lucrările de cercetare și dezvoltare. A fost un proiect cheie național standard.
Conform datelor lansate la acea vreme, electrodul negativ al bateriei solide utilizează materiale pe bază de siliciu, iar densitatea energetică este de așteptat să ajungă la 400Wh/kg. După calcul, densitatea energetică a bateriilor în stare solidă este mai mare de două ori mai mare decât a bateriilor BYD's Blade. În plus, cele două căi tehnice, bateriile cu oxid solid în stare solidă și bateriile cu stare solidă sulfură, au finalizat producția și pot fi testate pe vehicule.
Cu toate acestea, abia de curând am auzit despre progresul bateriei în stare solidă a BYD din nou.
În ceea ce privește costurile bateriei în stare solidă, costul BOM total al materialului este planificat să fie redus cu 20 până la 30 de ori în 2027, iar costul de fabricație va fi redus cu 30% la 50% prin îmbunătățirea randamentului produsului + efectul de scară + optimizarea procesului etc. și este de așteptat să aibă o anumită competitivitate a prețurilor.
Timpul post: 20-2024 iunie