BYDeste angajat în baterii în stare solidă, iar CATL nu este, de asemenea, inactiv.
Recent, conform contului public „Voltaplus”, Fudi Battery, compania BYD, a dezvăluit pentru prima dată progresul în domeniul bateriilor integral în stare solidă.
La sfârșitul anului 2022, presa relevantă a dezvăluit odată că bateria complet solid-state, pe care BYD a dezvoltat-o timp de șase ani, urma să fie lansată. La acea vreme, proiectul era condus de Ouyang Minggao, academician al Academiei Chineze de Științe și profesor la Universitatea Tsinghua, iar alți trei consultanți academici au participat la activitatea de cercetare și dezvoltare. Acesta era un proiect național standard și important.
Conform datelor publicate la momentul respectiv, electrodul negativ al bateriei în stare solidă utilizează materiale pe bază de siliciu, iar densitatea de energie este așteptată să ajungă la 400 Wh/kg. După calcule, densitatea de energie a bateriilor în stare solidă este de peste două ori mai mare decât cea a bateriilor cu lamă ale BYD. În plus, cele două rute tehnice ale sale, bateriile în stare solidă cu oxid și bateriile în stare solidă cu sulfură, au fost finalizate în producție și pot fi testate pe vehicule.
Totuși, abia recent am auzit din nou despre progresul BYD în ceea ce privește bateriile în stare solidă.
În ceea ce privește costurile bateriilor în stare solidă, costul total al listei de materiale este planificat să se reducă de 20 până la 30 de ori în 2027, iar costul de fabricație va fi redus cu 30% până la 50% prin îmbunătățirea randamentului produsului + efectul de scară + optimizarea procesului etc., și se așteaptă să aibă o anumită competitivitate a prețurilor.
Data publicării: 20 iunie 2024