BYDeste angajat în bateriile cu stare solidă și, de asemenea, CATL nu este inactiv.
Recent, potrivit contului public „Voltaplus”, Fudi Battery de la BYD a dezvăluit pentru prima dată progresul bateriilor cu stare solidă.
La sfârșitul anului 2022, mass-media relevantă a expus odată că bateria cu stare solidă pe care BYD a petrecut șase ani să o dezvolte este pe cale să fie lansată. La acel moment, proiectul era condus de Ouyang Minggao, un academician al Academiei Chineze de Științe și un profesor al Universității Tsinghua, iar alți trei consultanți academicieni au participat la activitatea de cercetare și dezvoltare. A fost un proiect cheie național standard.
Conform datelor publicate la acea vreme, electrodul negativ al bateriei cu stare solidă folosește materiale pe bază de siliciu, iar densitatea de energie este de așteptat să atingă 400Wh/kg. După calcul, densitatea de energie a bateriilor cu stare solidă este de peste două ori mai mare decât a bateriilor cu lamă de la BYD. În plus, cele două rute tehnice ale sale, bateriile cu stare solidă cu oxid și bateriile cu stare solidă sulfură, au finalizat producția și pot fi testate pe vehicule.
Cu toate acestea, abia de curând am auzit din nou despre progresul bateriei cu stare solidă a BYD.
În ceea ce privește costurile bateriilor cu stare solidă, costul total al BOM al materialului este planificat să fie redus de 20 până la 30 de ori în 2027, iar costul de producție va fi redus cu 30% până la 50% prin îmbunătățirea randamentului produsului + efectul de scară + optimizarea procesului , etc., și este de așteptat să aibă un anumit preț Competitivitate.
Ora postării: 20-jun-2024