Pe 27 septembrie 2024, la Campionatul Mondial din 2024Vehicul cu energie nouă Conferință, Lian Yubo, șef științific și inginer șef auto la BYD, a oferit perspective asupra viitorului tehnologiei bateriilor, în specialbaterii în stare solidăEl a subliniat că, deșiBYDa făcut mare lucruAvând în vedere progresele înregistrate în acest domeniu, va dura câțiva ani până când bateriile în stare solidă vor putea fi utilizate pe scară largă. Yubo se așteaptă ca va dura aproximativ trei până la cinci ani pentru ca aceste baterii să devină mainstream, cinci ani fiind un termen mai realist. Acest optimism prudent reflectă complexitatea tranziției de la bateriile tradiționale litiu-ion la bateriile în stare solidă.
Yubo a evidențiat câteva provocări cu care se confruntă tehnologia bateriilor în stare solidă, inclusiv costul și controlabilitatea materialelor. El a menționat că este puțin probabil ca bateriile litiu-fier fosfat (LFP) să fie eliminate treptat în următorii 15-20 de ani, datorită poziției lor pe piață și eficienței costurilor. Dimpotrivă, el se așteaptă ca bateriile în stare solidă să fie utilizate în principal în modelele de ultimă generație în viitor, în timp ce bateriile litiu-fier fosfat vor continua să deservească modelele low-end. Această abordare duală permite o relație de consolidare reciprocă între cele două tipuri de baterii pentru a satisface diferite segmente ale pieței auto.
Industria auto se confruntă cu o creștere a interesului și a investițiilor în tehnologia bateriilor în stare solidă. Marii producători precum SAIC și GAC au anunțat planuri de a realiza producția în masă a bateriilor în stare solidă încă din 2026. Această cronologie poziționează anul 2026 ca un an critic în evoluția tehnologiei bateriilor, marcând un potențial punct de cotitură în producția în masă a bateriilor în stare solidă. Tehnologia bateriilor în stare solidă. Companii precum Guoxuan Hi-Tech și Penghui Energy au raportat, de asemenea, succesiv progrese în acest domeniu, consolidând și mai mult angajamentul industriei față de avansarea tehnologiei bateriilor.
Bateriile în stare solidă reprezintă un salt major înainte în tehnologia bateriilor în comparație cu bateriile tradiționale litiu-ion și litiu-ion polimer. Spre deosebire de predecesoarele lor, bateriile în stare solidă utilizează electrozi solizi și electroliți solizi, care oferă mai multe avantaje. Densitatea teoretică de energie a bateriilor în stare solidă poate fi de peste două ori mai mare decât cea a bateriilor litiu-ion convenționale, ceea ce le face o opțiune convingătoare pentru vehiculele electrice (VE) care necesită o capacitate mare de stocare a energiei.
Pe lângă faptul că au o densitate energetică mai mare, bateriile în stare solidă sunt și mai ușoare. Reducerea greutății este atribuită eliminării sistemelor de monitorizare, răcire și izolație necesare de obicei pentru bateriile litiu-ion. Greutatea mai mică nu numai că îmbunătățește eficiența generală a vehiculului, dar ajută și la îmbunătățirea performanței și a autonomiei. În plus, bateriile în stare solidă sunt concepute pentru a se încărca mai rapid și a dura mai mult, rezolvând două probleme cheie pentru utilizatorii de vehicule electrice.
Stabilitatea termică este un alt avantaj cheie al bateriilor în stare solidă. Spre deosebire de bateriile tradiționale litiu-ion, care îngheață la temperaturi scăzute, bateriile în stare solidă își pot menține performanța pe o gamă mai largă de temperatură. Această caracteristică este deosebit de importantă în zonele cu condiții meteorologice extreme, asigurând că vehiculele electrice rămân fiabile și eficiente indiferent de temperatura exterioară. În plus, bateriile în stare solidă sunt considerate mai sigure decât bateriile litiu-ion, deoarece sunt mai puțin predispuse la scurtcircuite, o problemă comună care poate duce la defectarea bateriei și la pericole pentru siguranță.
Comunitatea științifică recunoaște din ce în ce mai mult bateriile în stare solidă ca o alternativă viabilă la bateriile litiu-ion. Tehnologia utilizează un compus de sticlă format din litiu și sodiu ca material conductiv, înlocuind electrolitul lichid utilizat în bateriile convenționale. Această inovație crește semnificativ densitatea energetică a bateriilor cu litiu, făcând din tehnologia în stare solidă un punct central pentru cercetarea și dezvoltarea viitoare. Pe măsură ce industria auto continuă să evolueze, integrarea bateriilor în stare solidă ar putea redefini peisajul vehiculelor electrice.
Per total, progresele în tehnologia bateriilor în stare solidă promit un viitor luminos pentru industria auto. Deși rămân provocări în ceea ce privește costurile și controlabilitatea materialelor, angajamentele unor jucători majori precum BYD, SAIC și GAC demonstrează o încredere fermă în potențialul bateriilor în stare solidă. Pe măsură ce se apropie anul critic 2026, industria este pregătită pentru descoperiri majore care ar putea remodela modul în care gândim despre stocarea energiei în vehiculele electrice. Combinația dintre densitatea mai mare a energiei, greutatea mai mică, încărcarea mai rapidă, stabilitatea termică și siguranța sporită face din bateriile în stare solidă o frontieră interesantă în căutarea unor soluții de transport durabile și eficiente.
Data publicării: 10 oct. 2024