Pe 27 septembrie 2024, la lumea 2024Vehicul energetic nou Conferință, omul de știință șef al BYD și inginerul șef auto Lian Yubo a oferit informații despre viitorul tehnologiei bateriei, în specialBaterii în stare solidă. El a subliniat că, deșiBYDa făcut grozavProgresul în acest domeniu, va dura câțiva ani până când bateriile cu stare solidă pot fi utilizate pe scară largă. Yubo se așteaptă ca va dura aproximativ trei -cinci ani pentru ca aceste baterii să devină mainstream, cinci ani fiind o cronologie mai realistă. Acest optimism prudent reflectă complexitatea tranziției de la bateriile tradiționale cu ioni de litiu la baterii în stare solidă.
Yubo a evidențiat mai multe provocări cu care se confruntă tehnologia bateriei solide, inclusiv controlabilitatea costurilor și materialelor. El a menționat că este puțin probabil ca bateriile cu fosfat de fier de litiu (LFP) să fie eliminate treptat în următorii 15 până la 20 de ani, din cauza poziției și rentabilității lor pe piață. Dimpotrivă, se așteaptă ca bateriile cu stare solidă să fie utilizate în principal în modele de înaltă calitate, în timp ce bateriile cu fosfat de fier de litiu vor continua să servească modele de nivel scăzut. Această abordare dublă permite o relație de consolidare reciprocă între cele două tipuri de baterii pentru a satisface diferite segmente ale pieței auto.
Industria auto se confruntă cu o creștere a interesului și a investițiilor în tehnologia bateriei în stare solidă. Marele producători, precum SAIC și GAC, au anunțat planurile de a realiza producția în masă a bateriilor cu stat-solid încă din 2026. Această cronologie poziționează 2026 ca un an critic în evoluția tehnologiei bateriei, marcând un potențial punct de cotitură în producția în masă a bateriilor cu stat-solid. Tehnologia bateriei în stare solidă. Companii precum Guoxuan Hi-Tech și Penghui Energy au raportat, de asemenea, succesiv descoperiri în acest domeniu, consolidând în continuare angajamentul industriei de a avansa tehnologia bateriei.
Bateriile cu stare solidă reprezintă un salt major înainte în tehnologia bateriei, comparativ cu bateriile tradiționale cu ioni de litiu și litiu-ion. Spre deosebire de predecesorii lor, bateriile în stare solidă utilizează electrozi solizi și electroliți solizi, care oferă mai multe avantaje. Densitatea energetică teoretică a bateriilor în stare solidă poate fi mai mare de două ori mai mare decât a bateriilor convenționale cu ioni de litiu, ceea ce le face o opțiune convingătoare pentru vehiculele electrice (EV) care necesită o capacitate ridicată de stocare a energiei.
Pe lângă faptul că au o densitate energetică mai mare, bateriile cu stare solidă sunt, de asemenea, mai ușoare. Reducerea greutății este atribuită eliminării sistemelor de monitorizare, răcire și izolare necesare de obicei pentru bateriile cu ioni de litiu. Greutatea mai ușoară nu numai că îmbunătățește eficiența generală a vehiculului, ci ajută și la îmbunătățirea performanței și a gamei. În plus, bateriile cu stare solidă sunt proiectate să se încarce mai rapid și să dureze mai mult, rezolvând două probleme cheie pentru utilizatorii vehiculelor electrice.
Stabilitatea termică este un alt avantaj cheie al bateriilor în stare solidă. Spre deosebire de bateriile tradiționale cu ioni de litiu, care congelează la temperaturi scăzute, bateriile cu stare solidă își pot menține performanța pe un interval de temperatură mai larg. Această caracteristică este deosebit de importantă în zonele cu condiții meteorologice extreme, asigurându -se că vehiculele electrice rămân fiabile și eficiente, indiferent de temperatura exterioară. În plus, bateriile în stare solidă sunt considerate mai sigure decât bateriile cu ioni de litiu, deoarece sunt mai puțin predispuse la scurtcircuite, o problemă comună care poate duce la eșecul bateriei și la pericolele de siguranță.
Comunitatea științifică recunoaște din ce în ce mai mult bateriile în stare solidă ca o alternativă viabilă la bateriile cu ioni cu litiu. Tehnologia folosește un compus de sticlă din litiu și sodiu ca material conductiv, înlocuind electrolitul lichid utilizat în bateriile convenționale. Această inovație crește semnificativ densitatea energetică a bateriilor de litiu, ceea ce face ca tehnologia solidă să fie un accent pentru cercetările și dezvoltarea viitoare. Pe măsură ce industria auto continuă să evolueze, integrarea bateriilor cu stare solidă ar putea redefini peisajul vehiculului electric.
În total, progresele în tehnologia bateriei solide promit un viitor luminos pentru industria auto. În timp ce provocările rămân în ceea ce privește costurile și controlabilitatea materială, angajamentele jucătorilor importanți precum BYD, SAIC și GAC demonstrează o credință fermă în potențialul bateriilor cu stare solidă. Pe măsură ce anul critic al 2026 se apropie, industria este pregătită pentru descoperiri majore care ar putea modela modul în care ne gândim la stocarea de energie electrică a vehiculelor. Combinația de densitate energetică mai mare, greutate mai ușoară, încărcare mai rapidă, stabilitate termică și siguranță îmbunătățită face ca bateriile cu stare solidă să fie o frontieră interesantă în căutarea soluțiilor de transport durabile și eficiente.
Timpul post: 10-2024 oct