În calitate de platformă terță de top pentru evaluarea calității automobilelor din China, Chezhi.com a lansat rubrica „Evaluarea mărfurilor pentru mașini noi” bazată pe un număr mare de mostre de testare a produselor auto și modele de date științifice. În fiecare lună, evaluatorii seniori utilizează echipamente profesionale pentru a efectua teste și evaluări sistematice ale mai multor modele puse în vânzare în termen de doi ani de la lansarea pe piață și cu un kilometraj de maximum 5.000 de kilometri, prin intermediul unor date obiective și sentimente subiective, pentru a afișa și analiza în mod cuprinzător nivelul general al mașinilor noi de pe piața auto autohtonă, oferind consumatorilor opinii obiective și adevărate atunci când achiziționează vehicule.
În zilele noastre, piața mașinilor electrice exclusive, cu prețuri cuprinse între 200.000 și 300.000 de yuani, a devenit subiectul principal, incluzând nu doar noua vedetă de pe internet Xiaomi SU7, ci și puternicul veteran Tesla Model 3 și protagonistul acestui articol.ZEEKR 007Conform datelor de la Chezhi.com, la momentul publicării, numărul cumulativ de reclamații cu privire la modelul ZEEKR 2024 de la lansare este de 69, iar reputația sa a fost relativ stabilă pe termen scurt. Așadar, își poate continua reputația actuală? Vor exista probleme noi, dificil de descoperit de consumatorii obișnuiți? Această ediție a revistei „Evaluarea comercială a mașinilor noi” va limpezi lucrurile și va reda un ZEEKR 2024 real prin intermediul celor două dimensiuni: datele obiective și sentimentele subiective.
01 Date obiective
Acest proiect efectuează în principal testarea la fața locului a 12 elemente, cum ar fi finisajul caroseriei, nivelul peliculei de vopsea, calitatea aerului din interior, vibrațiile și zgomotul, radarul de parcare și iluminatul/câmpul vizual al mașinilor noi și utilizează date obiective pentru a afișa în mod complet și intuitiv performanța mașinilor noi de pe piață. Performanța sexuală.
În procesul de testare a caroseriei, au fost selectate un total de 10 componente cheie ale vehiculului și au fost selectate 3 puncte cheie pentru fiecare componentă cheie, pentru a evalua uniformitatea golurilor din fiecare componentă cheie. Judecând după rezultatele testelor, majoritatea valorilor medii ale golurilor sunt controlate într-un interval rezonabil. Doar diferența medie dintre golurile stânga și dreapta la conexiunea dintre aripa față și ușa față este puțin mai mare, dar aceasta nu afectează prea mult rezultatele testelor. Performanța generală este demnă de remarcat.
În testul nivelului peliculei de vopsea, trebuie subliniat faptul că, deoarece capota portbagajului modelului ZEEKR 2024 este fabricată din material nemetalic, nu au fost măsurate date valide. Din rezultatele testelor, se poate constata că grosimea medie a peliculei de vopsea a întregului vehicul este de aproximativ 174,5 μm, iar nivelul datelor a depășit valoarea standard pentru mașinile de lux (120 μm-150 μm). Judecând după datele de testare ale diferitelor componente cheie, grosimea medie a peliculei de vopsea a aripilor față stânga și dreapta este relativ scăzută, în timp ce valoarea de la nivelul plafonului este relativ ridicată. Se poate observa că grosimea generală a peliculei de vopsea pulverizată este excelentă, dar uniformitatea pulverizării mai are loc pentru îmbunătățiri.
În timpul testului de calitate a aerului din mașină, vehiculul a fost plasat într-o parcare interioară la sol, cu mai puține vehicule. Conținutul de formaldehidă măsurat în vehicul a atins 0,04 mg/m³, ceea ce a respectat reglementările implementate la 1 martie 2012 de fostul Minister al Protecției Mediului și standardele relevante din „Liniile directoare pentru evaluarea calității aerului în autoturisme” (Standardul Național al Republicii Populare Chineze GB/T 27630-2011) emise în comun de Administrația Generală pentru Supravegherea Calității, Inspecție și Carantină a Republicii Populare Chineze.
În testul static de zgomot, mașina de evaluare a avut o izolație excelentă față de zgomotul exterior în staționare, iar valoarea măsurată a zgomotului în interiorul mașinii a atins cea mai mică valoare de 30 dB, conform instrumentului de testare. În același timp, deoarece mașina utilizează un sistem de alimentare exclusiv electric, nu va exista niciun zgomot evident după pornirea vehiculului.
În testul de zgomot al instalației de aer condiționat, plasați mai întâi instrumentul de testare la aproximativ 10 cm distanță de orificiul de evacuare a aerului instalației de aer condiționat, apoi măriți volumul de aer al instalației de aer condiționat de la mic la mare și măsurați valorile zgomotului la poziția șoferului la diferite trepte de viteză. După testarea efectivă, reglarea instalației de aer condiționat a mașinii de evaluare este împărțită în 9 niveluri. Când este cuplată cea mai înaltă treaptă de viteză, valoarea zgomotului măsurată este de 60,1 dB, ceea ce este mai bun decât nivelul mediu al modelelor testate de același nivel.
În testul de vibrații statice în vehicul, valoarea vibrațiilor volanului a fost 0 atât în condiții statice, cât și în condiții de sarcină. În același timp, valorile vibrațiilor scaunelor din față și din spate ale mașinii sunt, de asemenea, consistente în cele două stări, ambele la 0,1 mm/s, ceea ce are un impact minim asupra confortului, iar performanța generală este excelentă.
În plus, am testat și radarul de parcare, iluminarea/vizibilitatea, sistemul de control, anvelopele, trapa, scaunele și portbagajul. În urma testelor, s-a constatat că acoperișul segmentat și nedeschis al mașinii de evaluare era mai mare, iar acoperișul spate era integrat cu luneta, oferind o senzație excelentă de transparență pasagerilor din spate. Cu toate acestea, deoarece nu este echipat cu parasolar și nu poate fi deschis, caracterul său practic este mediu. În plus, suprafața lentilei oglinzii retrovizoare interioare este mică, rezultând o zonă moartă mare în vederea spatelui. Din fericire, ecranul central de control oferă o funcție de streaming a oglinzii retrovizoare, care poate fi atenuată moderat. Cu toate acestea, după activarea acestei funcții, aceasta va ocupa o suprafață mai mare. Spațiul ecranului face foarte incomodă operarea simultană a altor funcții.
Mașina de evaluare era echipată cu jante de 20 de inch cu spițe multiple, combinate cu anvelope de tip Michelin PS EV, dimensiunea 255/40 R20.
02 Sentimente subiective
Acest proiect este evaluat subiectiv de mai mulți evaluatori, pe baza performanței statice și dinamice reale a noii mașini. Printre acestea, aspectul static include patru părți: exteriorul, interiorul, spațiul și interacțiunea om-computer; aspectul dinamic include cinci părți: accelerația, frânarea, direcția, experiența de condus și siguranța la volan. În final, se acordă un scor total pe baza opiniilor subiective de evaluare ale fiecărui evaluator, reflectând performanța reală a noii mașini din punct de vedere comercial din perspectiva sentimentelor subiective.
În evaluarea senzațiilor exterioare, ZEEKR are un design relativ exagerat, care este în conformitate cu stilul consistent al mărcii ZEEKR. Mașina de evaluare este echipată cu iluminare inteligentă integrată STARGATE, care poate afișa o varietate de modele și poate suporta funcții de desen personalizate. În același timp, toate ușile mașinii se deschid și se închid electric, iar operațiunea trebuie finalizată prin intermediul butoanelor circulare de pe stâlpii B și C. Conform măsurătorilor reale, deoarece are o funcție de detectare a obstacolelor, este necesar să se acorde prioritate poziției ușii în avans la deschiderea acesteia, astfel încât aceasta să se poată deschide lin și automat. Este ușor diferită de metoda tradițională de deschidere mecanică a ușilor și necesită timp de adaptare.
În evaluarea internă, stilul de design al mașinii de evaluare continuă conceptul minimalist al mărcii ZEEKR. Schema de culori bicoloră și capacul metalic al difuzorului sunt folosite ca elemente decorative, creând o atmosferă puternică de modă. Cu toate acestea, îmbinările montantului A sunt ușor slăbite și se vor deforma atunci când sunt apăsate puternic, dar acest lucru nu se întâmplă în cazul montantilor B și C.
În ceea ce privește spațiul, performanța în rândul din față este acceptabilă. Deși capota segmentată, nedechisibilă, și luneta sunt integrate în rândul din spate, ceea ce îmbunătățește considerabil senzația de transparență, spațiul pentru cap este puțin înghesuit. Din fericire, spațiul pentru picioare este relativ suficient. Poziția de ședere poate fi ajustată corespunzător pentru a atenua lipsa de spațiu pentru cap.
În ceea ce privește interacțiunea om-computer, spuneți „Salut, EVA”, iar mașina și computerul vor răspunde rapid. Sistemul vocal acceptă funcții hardware precum controlul geamurilor mașinii și al aerului condiționat și oferă suport pentru dialog fără activare, vizibilitate prin vorbire și continuu, ceea ce face experiența reală mai convenabilă.
Mașina de evaluare de data aceasta este o versiune cu tracțiune integrală, echipată cu motoare duble față/spate, cu o putere totală de 475 kW și un cuplu total de 646 N·m. Rezerva de putere este foarte suficientă, fiind atât dinamică, cât și silențioasă. În același timp, modul de condus al mașinii acceptă o multitudine de opțiuni de personalizare, cum ar fi capacitatea de accelerare, recuperarea energiei, modul de direcție și modul de reducere a vibrațiilor. Acesta oferă mai multe opțiuni presetate din care se poate alege, iar sub diferite setări, experiența de condus va fi mai bună. Vor exista diferențe evidente, care pot satisface pe deplin obiceiurile de condus ale diferiților șoferi.
Sistemul de frânare este foarte precis și se adaptează oriunde apeși. O apăsare ușoară a pedalei de frână poate reduce ușor viteza vehiculului. Pe măsură ce deschiderea pedalei este mai adâncă, forța de frânare crește treptat, iar eliberarea este foarte liniară. În plus, mașina oferă și o funcție auxiliară la frânare, ceea ce poate reduce eficient intruziunea în timpul frânării.
Sistemul de direcție are o senzație de amortizare puternică, dar forța de direcție este încă puțin cam puternică chiar și în modul confort, ceea ce nu este prietenos pentru șoferițele de sex feminin atunci când deplasă mașina la viteze mici.
În ceea ce privește experiența de condus, mașina de evaluare este echipată cu un sistem de amortizare electromagnetică CCD. Atunci când este reglată în modul confort, suspensia poate filtra eficient suprafețele denivelate ale drumului și poate rezolva cu ușurință denivelările minore. Când modul de condus este comutat la sport, suspensia devine semnificativ mai compactă, senzația de drum este transmisă mai clar, iar suportul lateral este, de asemenea, consolidat, ceea ce poate aduce o experiență de control mai plăcută.
Mașina de evaluare este echipată de data aceasta cu o multitudine de funcții de siguranță activă/pasivă, inclusiv condus asistat de nivel L2. După activarea modului de croazieră adaptiv, accelerarea și decelerarea automată vor fi corespunzătoare, iar mașina se poate opri automat și poate începe să urmărească vehiculul din față. Vitezele automate de urmărire a mașinii sunt împărțite în 5 trepte de viteză, dar chiar dacă este ajustată la cea mai apropiată treaptă de viteză, distanța față de vehiculul din față este încă puțin mare și este ușor să fii blocat de alte vehicule din apropiere în condiții de drum aglomerat.
Rezumat丨
Pe baza rezultatelor testelor de mai sus, se concluzionează că anul 2024ZEEKRa îndeplinit așteptările juriului de experți în ceea ce privește datele obiective și sentimentele subiective. La nivel de date obiective, performanța execuției caroseriei și nivelul peliculei de vopsea sunt remarcabile. Cu toate acestea, probleme precum lipsa parasolarului și dimensiunile reduse ale oglinzii retrovizoare interioare trebuie încă rezolvate. În ceea ce privește sentimentele subiective, mașina de evaluare are performanțe dinamice excelente, în special setările personalizate bogate, care pot satisface nevoile fie că vă place confortul, fie că iubiți condusul. Cu toate acestea, spațiul pentru cap al pasagerilor din spate este puțin înghesuit. Desigur, majoritatea mașinilor electrice de același nivel au probleme similare. La urma urmei, bateria este amplasată sub șasiu, ocupând o parte din spațiul longitudinal al mașinii. În prezent, nu există o soluție bună. Luate împreună, performanța comercială a modelului 2024...ZEEKRse află la nivelul superior printre modelele testate de același nivel.
Data publicării: 14 mai 2024